زمانی که لاکهید مارتین برای اولین بار F-22 Raptor خود را معرفی کرد، به عنوان یک هواپیمای جنگی نسل 5 معرفی شد تا ماهیت مخرب آن، هم از نقطه نظر عملیاتی و هم از نظر فناوری، با هواپیماهای جنگی قبلی مشخص شود.
قیمت واحد آن 160 میلیون دلار است که به خودی خود برای توجیه یک جنبه مخرب بزرگ کافی بود، زیرا دو برابر گرانتر از F-15E یا F/A 18 E/F و سپس گران ترین هواپیمای جنگی در خدمت یا در حال آماده سازی در سراسر جهان بود. اقیانوس اطلس.
فراتر از آن، این هواپیما دارای قابلیت‌های منحصربه‌فردی مانند رادارگریزی چندجانبه بسیار پیشرفته بود، بدون اینکه با F-117A در بخش جلویی مطابقت داشته باشد، توانایی حفظ پرواز مافوق صوت بدون پس سوز که به آن Super-cruise گفته می‌شود، و اولین تلاش. برای طراحی یک هواپیمای جنگی اطلاعات محور، با قابلیت های پردازش قابل توجه در آن زمان و به عنوان ترکیب داده ها.
از آن زمان، نسل پنجم خود را به عنوان یک معیار کیفی تثبیت کرده است، که اغلب به عنوان استدلال نهایی برای تخمین عملکرد عملیاتی یک هواپیما، به ویژه از زمان ورود F-5 Lighting II از همان سازنده به بازار بین المللی استفاده می شود. و این حتی اگر مخفی کاری چند وجهی نداشته باشد، بلکه مخفی کاری بخشی باشد و دیگر سوپر کروز نداشته باشد.
با این حال، این طبقه بندی تنها از هواپیماهای آمریکایی فراتر رفته است، زیرا هر دو سوخو 57 روسی و J-20 چینی نیز به عنوان هواپیماهای نسل 5 ارائه می شوند.
برنامه های جدید در دست توسعه، مانند FCAS فرانسه-آلمان، طوفان بریتانیا یا NGAD آمریکایی، به عنوان هواپیماهای نسل ششم آینده ارائه می شوند.
با این حال، با مطالعه تاریخچه توسعه فن آوری هواپیماهای جنگی برای بیش از صد سال، به نظر می رسد که این مفهوم بسیار مورد استفاده در واقعیت، اگر مصنوعی نباشد، در هر صورت به شدت مورد استفاده قرار گیرد، تا جایی که می توان مادی بودن آن را زیر سوال ببرید.
بنابراین، چهار نسل قبلی، مانند نسل ششم آینده، جنبه‌های فنی و عملیاتی را ارائه می‌دهند که بسیار مخرب‌تر و جهانی‌تر از مونتاژ قابلیت‌های هندسه متغیر مورد استفاده برای تعریف این نسل پنجم هستند.
اگر استفاده از هواپیما برای مقاصد نظامی در اواخر دهه 1900 آغاز شد، اولین نبرد هوایی در تاریخ در 5 اکتبر 1914 بر فراز Jonchery-sur-Vesles در Marne رخ داد و Voisin LA Type 3 را به یک مسلسل مجهز کرد. توسط خدمه آن، خلبان جوزف فرانتس و مکانیک لوئیس کوئنالت اولین جنگنده تاریخ با سرنگونی یک هواپیمای شناسایی آلمانی.
هواپیمای جنگی نسل اول، از Voisin LA Type 1 تا A-3 Skyraider
این اولین نسل از هواپیماهای جنگی با موتورهای پیستونی، ملخ ها و بال های مستقیم مشخص می شد. این هواپیما تا پس از جنگ جهانی دوم با برخی از هواپیماهای افسانه ای مانند British Camel، Spitfire and Tempest، SPAD فرانسوی و MS406، Fokker Dr.1، Messerschmitt BF109 و FW190 آلمانی، P-38 Lighting آمریکا ادامه یافت. P-51 Mustang و F-6F Hellcat یا حتی A6M ژاپنی، صفر معروفی که تا سال 1943 و ورود هلکت در اقیانوس آرام حاکم بود.
برخی از این هواپیماها در دهه 50 و حتی 60 در خدمت باقی ماندند، مانند F-4U Corsair که به طور فشرده در کره خدمت می کرد، اما همچنین در هندوچین در دست خلبانان نیروی دریایی فرانسوی، و معروف A-1 Skyraider نیروی دریایی ایالات متحده. در ویتنام، ماموریت Sandies متخصص برای محافظت از استخراج خلبانان سقوط کرده است.
با این حال، آنها به دلیل محدودیت های آیرودینامیکی مرتبط با استفاده از پروانه، در عملکرد خود محدود بودند و به آنها اجازه نمی داد از سرعت بیش از 750 کیلومتر در ساعت تجاوز کنند.
بقیه این مقاله فقط برای مشترکین است
لس اشتراک های کلاسیک دسترسی به
همه مقالات بدون تبلیغات، از 1,99 یورو.
اشتراک خبرنامه
ثبت نام برای خبرنامه متا دفاع برای دریافت
آخرین مقالات مد روزانه یا هفتگی
[…]
[...] به نظر می رسد که به ثمر رساندن این برنامه و طراحی موثر یک هواپیمای جنگی و سیستم سیستم های مشترک آن بین پاریس و برلین غیرممکن است. حتی یک تصمیم سیاسی قاطع اکنون بی ربط به نظر می رسد، […]
در یک نسل واقعاً جدید، مطمئناً بسیار بیشتر از ورود هواپیماهای جنگی نسل پنجم معروف. این دگرگونی همچنین نقش هواپیماهای جنگنده را در […]
[…] قابلیت‌های جدید باعث ایجاد گسست آشکار با نسل‌های قبلی می‌شود، بسیار بیشتر از آن‌هایی که قرار است نسل پنجم مشکوک را تعریف کنند. از طریق قابلیت‌های آنها برای تعامل مشترک، کنترل پهپاد، و […]