FCAS، MGCS: سیاست کنترل همکاری صنعتی دفاعی فرانسه و آلمان را دوباره به دست می‌آورد

« در هفته های اخیر خیلی چیزها گفته یا نوشته شده است، فکر می کنم با یک جمله کوتاه می کنیم و می گوییم پروژه FCAS اولویت دارد. […] به همان اندازه که از برلین انتظار می رود، از پاریس و این پروژه انجام خواهد شد، ما نمی توانیم مستقیم تر باشیم سباستین لکورنو، وزیر نیروهای مسلح فرانسه، در یک جمله تمام گمانه زنی های مربوط به آینده برنامه نسل جدید هواپیماهای جنگی را که توسط پاریس، برلین و مادرید انجام شده بود، کوتاه کرد. و برای اضافه کردن " ما باید به این فکر کنیم که هوانوردی جنگنده آینده چگونه خواهد بود، زیرا به آن نیاز داریم و باید از قبل به بازسازی تجهیزات خود در این منطقه فکر کنیم. این بدیهی است که برای FCAS صادق است، البته در مورد تانک آینده نیز صادق است به منظور قرار دادن برنامه تانک نبرد نسل جدید MGCS فرانسه و آلمان در موقعیتی برابر. به طور خلاصه، سیاست به تازگی کنترل همکاری فرانسه و آلمان را در زمینه برنامه‌های دفاع صنعتی به دست آورده است تا به تقریباً یک سال بحث عقیم بین صنعتگران برای رسیدن به یک توافق صنعتی متوازن پایان دهد.

باید گفت در خصوص این پرونده ها وزیر نیروهای مسلح چاره چندانی نداشت. برنامه FCAS در واقع تقریباً یک سال است که به دلیل اختلاف نظر بین Dassault Aviation و Airbus Défense & Space در مورد دامنه همکاری بین دو سازنده هواپیما برای طراحی ستون NGF برنامه با هدف توسعه خود هواپیما متوقف شده است . برای این شرکت آلمانی، هیچ بحثی وجود ندارد که به عنوان یک پیمانکار فرعی در موضوعات خاصی مانند کنترل پرواز یا پنهان کاری عمل کند، دو حوزه ای که ایرباس DS خود را تا حد زیادی در همان سطح همتای فرانسوی خود می داند. برای Dassault Aviation، صنایع دفاعی فرانسه قبلاً به اندازه کافی پذیرفته است که از سایر ارکان برنامه عقب نشینی کند، 4 مورد از 7 مورد توسط شرکت های آلمانی در مقایسه با یک شرکت فرانسوی. علاوه بر این، فرانسه انتقال دانش فنی و برخی فناوری های حیاتی خاص به صنایع آلمان بر اساس همکاری صنعتی را مستثنی می کند. در واقع، این برنامه برای چندین ماه متوقف شده است، و جواهر صنعت فرانسه، از طریق رئیس آن، اریک تراپیه، از مطرح کردن فرضیه شکست ناب و ساده FCAS دریغ نکرد.

وضعیت برای برنامه MGCS خیلی بهتر نیست، اگرچه دلایل مشکلات به طور قابل توجهی متفاوت است. در واقع، در ابتدا، این برنامه با هدف توسعه جایگزینی Leopard 2 و Leclerc فرانسوی، قرار بود توسط Nexter فرانسوی و Krauss Maffei Wegman آلمانی در یک همکاری کاملاً متعادل بین دو سازنده طراحی و تولید شود. در این ترتیب، نکستر، به نحوی خاص، موقعیتی را که راین متال در برنامه داشت، در اختیار گرفت Leopard 2. اما برای دومی بحث کنار گذاشته شدن از چنین برنامه مهمی مطرح نبود. با لابی و فشار، به ویژه بوندستاگ، برلین تسلیم صنعتگر خود شد و در نهایت به پاریس تحمیل شد که راین متال به برنامه بپیوندد، هر یک از صنعتگران در آن زمان 3 ستون از 9 رکن تکنولوژیک را حمل می کردند، در حالی که برلین به پاریس اطمینان داد که تعادل صنعتی دارد. فرانسوی-آلمانی حفظ خواهد شد. نقطه گیرایی که در حال حاضر مانع این برنامه شده است بین Nexter فرانسوی و Rheinmetall است، اولی می خواهد تانک جدید را به نسل جدید توپ 140 میلی متری ASCALON مجهز کند، دومی می خواهد تانک 130 میلی متری خود را با Rh -130 L/ حمل کند. 52، بدون اینکه کسی حاضر باشد از این موضوع عقب نشینی کند.

بقیه این مقاله فقط برای مشترکین است

لس اشتراک های کلاسیک دسترسی به
همه مقالات بدون تبلیغات، از 1,99 یورو.

اشتراک خبرنامه