نیروی دریایی فرانسه می خواهد استراتژی ظرفیت خود را بر اساس برنامه های هوانوردی مدل کند

هنگامی که در سال 2002 در ناوگان 12F هوانوردی دریایی وارد خدمت شد تا جایگزین جنگنده ضد غرق F-8F Crusader خود شود، اولین فروند Rafale تفنگداران دریایی به استاندارد F1 تحویل داده شدند که در آن زمان فقط قابلیت هوا به هوا داشت. اما از ابتدای برنامه، مقیاس‌پذیری دستگاه و برنامه‌ریزی نسخه‌ها در مرکز راهبردی بود که توسط وزارت دفاع و تیم دنبال می‌شد. Rafale. اینگونه بود که در سال 2005، نیروی هوایی اولین دریافت خود را آغاز کرد Rafale B و C مطابق با استاندارد F2، متخصص در حملات هوایی زمینی برای جایگزینی خروج جگوارهای فرانسوی-بریتانیایی SEPECAT، به دنبال آن در سال 2009 توسط Rafale F3، قادر به انجام هر دو ماموریت، هر دو برای Rafale B و C نیروی هوایی که Rafale M نیروی دریایی فرانسه، وضعیت آن را به عنوان یک هواپیمای چند منظوره می دهد. از آن زمان، 3 نسخه متوالی دیگر ظاهر شد، F-3O4T و سپس F-3R معروف، به طور موثر همه‌جانبه و قادر به انجام همزمان مأموریت‌های هوا-هوایی، هوا-زمین، هوا-سطح و مأموریت‌های شناسایی بود و 144 Rafale از سال 2018 به نیروی هوایی فرانسه تحویل داده شده است. از این پس، داسو اویشن و تیم Rafale در حال توسعه نسخه F-4 هستند که باید در سال 2024 وارد شوند و قابلیت های هواپیماهای قرض گرفته شده از نسل 5 معروف هواپیماهای جنگی را ارائه می دهند و به دنبال آن در سال 2030 نسخه F5 ارائه می شود که باید اجازه دهد. Rafale برای کنترل و تکامل در کنار پهپادهای جنگی.

این مدیریت مقیاس‌پذیری به شیوه‌ای انعطاف‌پذیر و برنامه‌ریزی‌شده، مزایای متعددی را هم از نقطه‌نظر عملیاتی و هم از نقطه‌نظر صنعتی و تجاری ارائه می‌دهد. اولاً، این به طور مؤثر به دستگاه‌ها اجازه می‌دهد تا از فرسودگی اجتناب کنند، با پیشرفت‌های منظم هر پنج سال یکبار که قابلیت‌های جدیدی را با تهدیدها و نیازهای در حال تکامل سازگار می‌سازد. اینگونه است که Rafale F4 آینده نسخه جدیدی از سیستم دفاع شخصی SPECTRA خود و همچنین یک موشک هوا به هوای جدید MICA NG را دریافت خواهد کرد تا بقای و کشنده بودن دستگاه را با تغییرات در ابزارهای موجود برای دشمنان احتمالی تطبیق دهد. فرانسه و مشتریانش به هیچ وجه تعجب آور نیست که توجه داشته باشید که اولین اپراتورهای خارجی از Rafaleمصر و قطر نیز خود را تغییر داده اند Rafale F3 به سمت نسخه F-3R، در حالی که اکنون همه به دنبال نسخه F4 هستند و این نشان دهنده صحت این استراتژی صنعتی و عملیاتی است که توسط داسو و نیروی هوایی فرانسه دنبال می شود.

علاوه بر این، این رویکرد مزایای بی شماری را هم از نظر بودجه و هم از نظر رقابت پذیری پیشنهاد بین المللی ارائه می دهد. در واقع، در حالی که انتظار می رود اکثریت ناوگان در حال خدمت هر 5 سال یکبار تکامل یابد، این راه حل به سازنده و پیمانکاران فرعی آن اجازه می دهد تا پایداری ابزار تولید خود را در دراز مدت تضمین کنند. در حالی که تغییر نسخه نشان دهنده یک سرمایه گذاری صنعتی معادل 20 درصد از تولید یک دستگاه جدید است، ناوگانی متشکل از 450 دستگاه در نهایت طی یک نرخ پنج ساله، یک فعالیت تولیدی معادل تولید سالانه 18 دستگاه جدید ایجاد می کند. یعنی سرعت صنعتی تا حد زیادی برای حفظ ابزار صنعتی در کل طول عمر عملیاتی پارک از 30 تا 40 سال کافی است. این دید همچنین به تولیدکنندگان این امکان را می دهد که به طور ایمن در طول زمان استهلاک سرمایه گذاری های خود را از نظر زیرساخت، تجهیزات تولید و همچنین نیروی کار برنامه ریزی کنند و در نتیجه عملکرد بودجه برنامه را بهبود بخشند. دریاسالار پیر وندیر، رئیس ستاد نیروی دریایی، در سخنانی به عنوان بخشی از لایحه مالی سال 2023 در مقابل مجلس ملی، اعلام کرد که قصد دارد در آینده از این رویکرد تکاملی مکرر برای کشتی‌های خود الهام بگیرد.

بقیه این مقاله فقط برای مشترکین است

لس اشتراک های کلاسیک دسترسی به
همه مقالات بدون تبلیغات، از 1,99 یورو.

اشتراک خبرنامه