برای تقریباً یک سال، دو برنامه شاخص همکاری صنعتی دفاعی فرانسه و آلمان، یعنی سیستم جنگ هوایی آینده، در نظر داشت جایگزین Rafale et Typhoon، و سیستم اصلی رزم زمینی برای جایگزینی تانک های Leclerc و Leopard 2، در زمینه اشتراک گذاری و همکاری صنعتی بین بازیکنان فرانسوی، داسو اویشن و نکستر، و همتایان آلمانی آنها، ایرباس DS و راین متال، با مشکلات زیادی مواجه شد و هر دو ابتکار عمل را متوقف کرد. پس از چندین ماه بن‌بست و اعلامیه‌های پرتنش، در اوایل سپتامبر هیچ توافقی در چشم نبود، همه به مواضع خود پایبند بودند و شکست این برنامه‌ها هم از نقطه نظر صنعتی به وضوح قابل تصور بود. "Plan B" اریک تراپیر، مدیر عامل Dassault، و همچنین توسط رئیس ستاد ارتش، ژنرال پیر شیل، با گسترش و نوسازی Leclerc.
این وضعیت مسدود و مرگبار منجر به وزرای دفاع فرانسه و آلمان برای بازپس گیری کنترل این دو برنامه در پایان ماه سپتامبر، تلاش کردند تا FCAS و MGCS را از وضعیتی که چندین ماه در آن قرار داشتند، خارج کنند. اگر این رویکرد، طبق اعلامیه‌های صنعتگران، امکان پیشرفت را فراهم می‌آورد، بحرانی‌ترین نقاط رفع، به نوبه خود، مانند گذشته تفرقه‌انگیز به نظر می‌رسید، به طوری که امید به موفقیت این دو برنامه بسیار کم به نظر می‌رسید. حداقل تا یک هفته پیش. در واقع، در 25 نوامبر، سایت اقتصادی لا تریبون اعلام کرد که سرانجام توافقی در مورد برنامه MGCS، به ویژه در مورد نقاط مسدود کننده که مخالف راین متال آلمان و Nexter فرانسوی بودند، حاصل شد. همزمان، ایرباس دی اس و وزارت دفاع آلمان اعلام کردند که توافق دیگری در خصوص رکن اول برنامه FCAS یعنی جنگنده NGF با داسو اویشن حاصل شده است. اگر چند ساعت بعد این اطلاعات توسط داسو تکذیب شد و علی‌رغم شروع نادرست دوم نخست‌وزیر الیزابت بورن در سفرش به برلین، سرانجام تایید توافقنامه توسط داسو دیروز منتشر شد و راه را برای اجرای فاز 1B هموار کرد. از برنامه انجام مطالعه برای طراحی نمایشگر NGF.
علاوه بر از سرگیری کار طراحی و همکاری بین تیم های فرانسوی، آلمانی و اسپانیایی، توافقات، همانطور که در بیانیه های مطبوعاتی صنعتی و مقالات در مطبوعات تخصصی شرح داده شده است، امکان از سرگیری همکاری اروپایی را بر مبنای خوبی فراهم می کند، که باید اجازه دهد. ما در این دو برنامه در سال های آینده با آرامش و کارآمدی پیش برویم. با این حال، مطالعه این توافقنامه ها یک مشاهدات شگفت انگیز را نشان می دهد. در واقع، به نظر می رسد که سازندگان آلمانی الزامات کلیدی Dassault Aviation و Nexter را پذیرفته اند، بدون اینکه هیچ امتیازی در طرف فرانسوی در مورد الزامات آلمان ظاهر شود. در واقع، اگر اعلام این قراردادها با آسودگی و اشتیاق مورد استقبال قرار گرفت، احتیاط خاصی نیز نمایان شد: چرا آلمانی‌ها به این ترتیب، حداقل در ظاهر، تسلیم فرانسوی‌ها شدند؟
بقیه این مقاله فقط برای مشترکین است
لس اشتراک های کلاسیک دسترسی به
همه مقالات بدون تبلیغات، از 1,99 یورو.
اشتراک خبرنامه
ثبت نام برای خبرنامه متا دفاع برای دریافت
آخرین مقالات مد روزانه یا هفتگی
و مادرید، ناشی از نرم شدن آشکار مواضع آلمان است، که به طور ناگهانی خطوط قرمز ترسیم شده توسط داسو هوانوردی را پذیرفت، به ویژه در مورد خلبان ...، کسی که باید هواپیمای جنگی NGF و پرواز کنترلی آن را دقیقا طراحی کند. از […]
[…]