نیروی هوایی ایالات متحده سفارش نفتکش بعدی خود را کاهش می دهد تا برای ورود تانکرهای نسل جدید آماده شود

چند روز پیش، نیروی هوایی ایالات متحده اولین دستوری را اعلام کرد که راه را برای آن هموار می کند یک سفارش آینده برای 26 هواپیمای هشدار دهنده E-7A Wedgetail تا حدودی جایگزین 34 E-3 Sentry خود شود که بین پایان دهه 70 و اواسط دهه 80 وارد خدمت شدند و وزن سال ها را به طور قابل توجهی نشان می دهند. اگر این دستور واقعاً امکان تجدید ظرفیت حیاتی برای نیروی هوایی آمریکا را فراهم می کند، همچنین قابل توجه است که نیروی هوایی ایالات متحده با این تصمیم راه حلی نسبتاً اقتصادی بر اساس هواپیمایی که ابتدا برای صادرات توسط بوئینگ طراحی شده بود را مورد توجه قرار داده است. بدیهی است که E-7A Wedgetail نیروی هوایی ایالات متحده یک عملکرد انتقالی خواهد داشت، در انتظار ورود هواپیماهایی که همین نوع ماموریت را انجام می دهند، اما با واقعیت جدید تهدید مشخص شده توسط هواپیماهای بسیار بزرگ سازگار شده است. شناسایی و پخش آن دشوارتر است. موشک های هوا به هوا که برد آنها اکنون بیش از 200 کیلومتر است.

تهدیداتی که ناوگان آواکس را تحت تأثیر قرار می‌دهد همچنین ناوگان بسیار ابهت‌آمیز تانکرهای سوخت‌گیری هوایی نیروی هوایی ایالات متحده است که تا حد زیادی قدرتمندترین نفت‌کش‌های روی کره زمین با نزدیک به 550 تانکر است که بیش از 80 درصد ناوگان را تشکیل می‌دهند. بازار جهانی برای دستگاه‌هایی از این نوع . در واقع، مانند E-3 Sentry، استراتوتنکر KC-135، KC-10 Extender و KC-130 Hercule دیگر نمی توانند در نزدیکی خطوط درگیری یک حریف متقارن عمل کنند، مانند روسیه یا چین، زیرا خطرات از نظر وجود دارد. پدافند هوایی دوربرد بلکه جنگنده های مجهز به موشک های هوا به هوای بسیار دوربرد مانند R37M روسی یا PL15 چینی قابل توجه است. متأسفانه هواپیمای بوئینگ KC-46A Pegasus که در سال 2011 توسط نیروی هوایی آمریکا به ضرر A330 MRTT ایرباس در 179 نسخه برای جایگزینی قدیمی ترین KC-135 سفارش داده شد، صدق می کند.

با وجود مشکلات مکرر در طول توسعه برنامه KCx، اولین KC-46A Pegasus در سال 2019 به نیروی هوایی ایالات متحده تحویل داده شد و 70 هواپیما تا به امروز به واحدهای عملیاتی ایالات متحده ملحق شده اند در حالی که هواپیماهای باقی مانده باید تا پایان سال تحویل داده شوند. دهه. برنامه دوم، به نام KCy، قرار بود برنامه KCx را جایگزین کند تا جایگزین KC135 های باقیمانده، بیش از 160 هواپیما، در یک دهه آینده شود. این برنامه عمدتاً در مخالفت با KC-46A از بوئینگ از یک سو و A330MRTT از ایرباس که این بار با لاکهید مارتین مرتبط است، تا به حال نسبتاً باز به نظر می رسید و حجم آن خنثی کردن اثرات نزدیک را ممکن می کرد. - ناوگان موجود KC-46A در داخل USAF. متأسفانه برای ایرباس و تا حدودی برای بوئینگ، نه پگاسوس و نه MRTT قابلیت بقای قابل توجهی بیشتری نسبت به هواپیمای در حال خدمت ارائه نمی دهند، حتی اگر این تانکرهای جدید بتوانند سیستم های دفاع شخصی تقویت شده ای متشکل از طعمه ها، رادار انرژی بالا و لیزر دریافت کنند. پارازیت ها در واقع، نیروی هوایی ایالات متحده به تازگی این را اعلام کرده است برنامه KCy به 75 هواپیما کاهش می یابد، به منظور آزادسازی اعتبار و ظرفیت برای برنامه KCz که باید دقیقاً سیستمی ایجاد کند که بتواند به این تهدیدات پاسخ دهد.

75 درصد از این مقاله برای خواندن باقی مانده است،
برای دسترسی به آن مشترک شوید!

لس اشتراک های کلاسیک دسترسی به
مقالات در نسخه کامل خود، و بدون تبلیغات,
از 6,90 €.

اشتراک خبرنامه