همین یک ماه پیش، لاهه اعلام کرد که پیشنهاد گروه نیروی دریایی فرانسه، بر اساس زیردریایی Blacksword Barracuda، به پیشنهاد ساب سوئدی مرتبط با هلندی دیمن، برای جایگزینی چهار زیردریایی Walrus ترجیح داده شده است. کلاس نیروی دریایی سلطنتی هلند
به محض اعلام عمومی این تصمیم، ساب و دامن اعتبار آن را زیر سوال بردند، برای پیشنهاد کارآمدتر هم از منظر عملیاتی و هم از نظر صنعتی استدلال می کند و قول می دهد که در همین جا متوقف نشود.
این شرکت ها یک ماه فرصت داشتند تا به تصمیم وزیران هلند در دادگاه های هلند اعتراض کنند. این مدت هم اکنون رو به پایان است و نه دیمن و نه ساب شکایتی نکرده اند.
و به دلیل خوب! حتی اگر آنها قول بدهند که از این به بعد مبارزه را به پارلمان هلند ببرند، معلوم می شود که پیشنهاد ناوال گروپ، که مبلغ کلی آن هنوز به تفصیل مشخص نیست، 1,5 میلیارد یورو کمتر از پیشنهادی از سوی ساب و دامن بوده است.
خلاصه
متا دیفنس 5 سالگی خود را جشن می گیرد!
- 20٪ در اشتراک کلاسیک یا پرمیوم خود، با کد Metanniv24
این پیشنهاد از 10 تا 20 مه برای اشتراک آنلاین یک اشتراک جدید کلاسیک یا ممتاز، سالانه یا هفتگی در وب سایت متا دیفنس معتبر است.
ساب دامن قیمت "غیرقابل دسترس برای یک شرکت خصوصی" در مقابل زیردریایی Blacksword Barracuda گروه نیروی دریایی را زیر سوال می برد.
ریختن چنین تفاوت قیمتی را توضیح دهید، که می تواند بین 25 تا 33 درصد از قیمت کل تخمین زده شود، گروه نیروی دریایی هلند و شریک سوئدی آن کیفیت عملیاتی برتر مدل خود را بدون ارائه جزئیاتی برای حمایت از این ادعاها برجسته می کنند.
ما همچنین می‌توانیم در این موارد تردید کنیم، تا جایی که به‌طور عینی، زیردریایی‌های گروه نیروی دریایی توسط پنج نیروی دریایی و 16 نمونه، در بیست سال گذشته انتخاب شده‌اند و نه کمترین آن (برزیل، شیلی، هند، اندونزی، مالزی). در حالی که Saab و Kockums دیگر زیردریایی را از دو کشتی کلاس آرچر به سنگاپور صادر نمی کردند، در اوایل دهه 2010، کشتی های دست دوم کلاس Västergötland در سال های 1986 و 1987 وارد خدمت شدند.
« امتیاز نهایی به طور نامتناسبی تحت تأثیر قیمت بسیار پایین [از گروه نیروی دریایی] است که بسیار کمتر از قیمت واقعی برای شرکت های دفاع خصوصی است.ما می‌توانیم در بیانیه مطبوعاتی درباره این موضوع بخوانیم، به این معنی که تفاوت قیمت به وضعیت شرکت سهامی عام گروه نیروی دریایی، دولت فرانسه که 62,25 درصد از گروه را در اختیار دارد، تالس 35 درصد، و مانده، 1,75 درصد مرتبط است. ٪ توسط کارکنان شرکت.
توجه داشته باشید که Damen در اینجا نیز هیچ عنصری را برای توجیه نقش خاص دولت فرانسه در این زمینه ارائه نمی کند. این اولین بار نیست که گروه هلندی سهامداری عمومی گروه نیروی دریایی را محکوم کردمانند ناوانتیای اسپانیایی یا فینکانتیری ایتالیایی که طبق تحلیل او رقابت را مخدوش می کند.
واقعیت همچنان باقی است که با چنین تفاوت قیمتی، می‌دانیم که تصمیم‌گیرندگان هلندی برای وارد کردن اولویت ملی با مشکلات زیادی روبرو بودند، به خصوص که خود دیمن از پیشنهاد جذاب‌تری برای تصاحب ناوچه‌های ساخت F126 استفاده کرد. بوندسمارین آلمان، به ناامیدی بزرگ صنعتگران در سراسر راین.
Saab و Damen وعده سرمایه گذاری بیشتری در صنعت هلند نسبت به Naval Group می دهند
با این حال، اگر ساب و دامن از اقدامات قانونی صرف نظر کرده باشند، زیرا به خوبی می‌دانند که با چنین تفاوت قیمتی، تلاش‌های بیهوده‌ای حاصل می‌شود، از به‌هم زدن برنامه فرانسه و هلند دست برنداشته‌اند.
انتخاب گروه نیروی دریایی، در پایان مسابقه سازماندهی شده برای جایگزینی چهار زیردریایی هلندی Walrus، در واقع باید توسط پارلمان هلند در ژوئن 2024 تأیید شود، در حالی که پارلمان هلند اکنون دارای اکثریت (نه مطلق) ناسیونالیست است. ، از زمان انتخابات پارلمانی پاییز گذشته.
این دو گروه از یک سو با اعلام عملکرد برتر و از سوی دیگر با وعده سرمایه گذاری بیشتر در صنعت و اقتصاد هلند، استدلال های خود را برای اغوای نمایندگان پارلمان هلند آماده می کنند. هیچ کس نمی گوید که با 1,5 میلیارد یورو بیشتر، این کمترین کاری است که می توانیم انجام دهیم.
توجه داشته باشید که در عین حال، گروه دریایی متعهد شده است که شبکه پیمانکاری هلندی خود را آماده کند و در همین راستا از امضای چند مشارکت صنعتی برای مشارکت کامل اقتصاد و صنعت هلند، چند روز پیش خبر داد.
با نادیده گرفتن وزن افکار عمومی، برای گروه نیروی دریایی، همان خطای استرالیا را تکرار نکنید
با این حال، در حال حاضر همان دامی که در استرالیا برای او گذاشته شده بود، به ویژه توسط ساب، برای صنعتگر فرانسوی در حال ظهور است. در واقع، دیمن به دلیل ویژگی ملی خود، و به طور طبیعی، از یک تصویر عالی در افکار عمومی هلند برخوردار است، در حالی که ساب، به نوبه خود، دارای تجربه گسترده ای در مبارزات انتخاباتی و افکار عمومی است.
بنابراین لازم است گروه نیروی دریایی اطمینان حاصل کند که تصویری باکیفیت و جذاب در میان افکار عمومی هلند حفظ کرده و حتی آن را توسعه می دهد و با گذرا در میان نمایندگان پارلمان این کشور از واکنشی تحت تأثیر رسانه ها علیه این کشور جلوگیری می کند. پیشنهاد فرانسه، همانطور که در استرالیا بود.
گروه‌های دفاعی فرانسه، به‌طور سنتی و فرهنگی، اقدامات کمی را نسبت به این نوع مردم انجام می‌دهند، که با این وجود در مورد دموکراسی‌های پارلمانی با ماهیت آنگلوساکسون، مانند استرالیا و هلند، تعیین‌کننده است.
بنابراین ما باید امیدوار باشیم که گروه نیروی دریایی غافلگیر نشود و یا مجبور به قرارداد شود. همانطور که در استرالیا بوداز کمپین های تحقیرآمیز به رهبری سایر صنعتگران یا حتی بهره برداری سیاسی از قرارداد رنج ببرند، زیرا این موضوع برای صنعتگر و کل نیروی دریایی فرانسه BITD استراتژیک است.
می‌توانیم فکر کنیم که فرانسه در یک برنامه هلندی دیگر، به عنوان مثال، برنامه ناوچه‌های ضد هوایی سنگین، شرکت می‌کند. همانطور که در مقاله قبلی ذکر شد، راه بسیار خوبی برای از بین بردن این بحث خواهد بود، در حالی که حمایت مردمی بیشتر را تضمین می کند، و در عین حال دو ناوچه ضد هوایی که امروز فاقد آن است، در اختیار نیروی دریایی فرانسه قرار می دهد. می گویند برد-برد...
مقاله از 12 آوریل در نسخه کامل تا 19 می
به گفته De Telegraaf، آلمانی ها این موضوع را در دادگاه به چالش می کشند.
هزینه های حقوق و دستمزد بین PB و RFA واقعاً متفاوت نیست، بنابراین هزینه های متغیر مستقیم مربوط به ساخت و ساز
از سوی دیگر، جذب هزینه های ثابت که به راحتی حداقل 40% را نشان می دهد (استخدام/آموزش، ماشین آلات ویژه، زیرساخت، نرم افزار، R§D، آزمون ها، صلاحیت پیمانکاران فرعی) یکسان برای پیمانکاران فرعی، باید نامتناسب باشد. یک افکت حجمی ساده برای 80 سال حداقل 5 تا 8 برابر بیشتر از SAAB منتشر کرده است.
می تونیم بیش از 2 میلیارد یورو که استرالیا به صورت فاکتور و به عنوان غرامت پرداخت کرده اضافه کنیم... (بدون اینکه ورق فلزی بریده شده باشد، اما 1 هفته قبل...! من ناوال و پیمانکاران فرعی آنها، سفران، ژئومونت، را نمی شناسم. Thales و غیره اما مطمئناً مادون دیجیتال تا حد زیادی مستهلک شده (CAD، DTP، PLM، حتی دیجیتال دوقلو) و در جایی که شما همه چیز را با یک کلیک تغییر می دهید (تقریباً ...)
DGA، و همچنین هند، برزیل و به ویژه استرالیا به PB یارانه داده اند... ترتیب بزرگی با گوشه ای از محاسبه جدول ناهنجار نیست.
FYI NG نتایج خود را منتشر می کند.. و به هیچ وجه ضرر نمی کند، برعکس
لاهه (ANP) - شرکت آلمانی Thyssenkrupp Marine Systems (tkMS) به قرارداد از دست رفته برای ساخت چهار زیردریایی برای هلند اعتراض دارد. دولت این قرارداد را به رقیب فرانسوی ناوال اعطا کرده است. تا آنجا که وزارتخانه اطلاع دارد، تنها tkMS به تصمیم موقت اعطا اعتراض کرده است.
بنابراین، این وزارتخانه گزارش قبلی De Telegraaf را تأیید می کند. سخنگوی نمی خواهد چیزی اساسی در مورد اعتراض tkMS بگوید. بر اساس گزارش De Telegraaf، آلمانی ها عصبانی هستند زیرا دولت هلند در ابتدا گفته بود که می خواهد یک زیردریایی نسبتاً استاندارد "خارج از قفسه" داشته باشد، اما در نهایت زیردریایی های سفارشی ناوال را انتخاب کرد.
TkMS فوراً برای اظهار نظر در دسترس نبود.
ناوال با شرکت دریایی هلندی رویال آی اچ سی روی این زیردریایی ها کار می کند. یک شرکت هلندی دیگر، کشتی‌ساز Damen، برای سفارش میلیارد دلاری همراه با ساب سوئدی تلاش ناموفقی کرد. دیمن و ساب در شبکه اجتماعی لینکدین می گویند که علیه جایزه موقت تجدید نظر نخواهند کرد.
باید درک کرد که اگر گروه نیروی دریایی برنامه Blacksword Barracuda را در هلند ادغام کند، برای TKMS یا Kockums بسیار بسیار پیچیده خواهد شد که کشتی های خود را با چنین تفاوت قیمتی برای یک یا دو دهه قرار دهند. ما درک می کنیم که هیچ کدام به راحتی تسلیم نمی شوند. این آینده آنهاست که در اینجا در خطر است.
رای مجلس برای تصویب قرارداد چه زمانی برنامه ریزی شده است؟
در SM، وضعیت Kockums به مدت 20 سال بد بوده است، آنها در استرالیا پس از ماجراهای ناگوار پرهزینه کالینز، خریداری شده توسط TKMS و سپس تصاحب SAAB (و دولت سوئد)، روابط ناخواسته با TKMS، بخش بزرگی از تجهیزات از Safran، Jeumont، Thales، IX blue/Exail، Saft می‌آیند. دیگر هیچ قرارداد صادراتی وجود ندارد.. ضعیف‌ترین پیوند
TKMS به تازگی توسط صندوق کارلایل خریداری شده است "اس ام؟
در مورد یارانه ها... بین ساب که توسط دولت ذخیره شده است. سوئدی ها و TKMS سایت های ساخت و ساز Wismar (Ex GDR) را برای حفظ مشاغل در شرق تصاحب می کنند ... (البته بدون کمک) به هیچ وجه مطمئن نیست که NG "یارانه" ترین است. مورد "پوکر دروغگو" به سبک بروکسل!
سهم بازار TKMS در مقایسه با NG در مناطقی که Scorpène در واقع جایگزین 209 شده است (هند، برزیل، شیلی، اندونزی، و غیره) در حال کاهش است ضربه سخت در سال‌های 1943/44، آلمانی‌ها «اس ام قرن بیست و یکم مدرن را اختراع کردند»... محافظه‌کاری؟ سرسختی فناوری؟ گوش دادن به مشتریان.؟...
نتیجه وجود دارد
کاملا با شما موافقم و اگر / هنگامی که Blacksword ایجاد شود، وضعیت برای این دو کارخانه کشتی سازی می تواند غیر قابل دفاع شود.
در نهایت دولت آلمان در آن زمان سهام مسدودکننده TKMS را بر عهده نگرفت؟ در مورد هنسولد هم همینطور بود.
بد من
این معامله نهایی نشده است و دولت آلمان از طریق KfW (نوعی نسخه آلمانی BPI) طبق فشار اتحادیه‌ها، حداقل 20 درصد را خواهد گرفت
از اواخر ماه مارس هیچ چیز جدیدی در واقع
مشکل صندوق این است که بنا به تعریف باید روزی «بیرون بیاید». ملی شدن واقعی (فروش سیاسی غیرممکن است)؟
این باید یک مذاکره سخت بین پیستوریوس و شولز در مورد این موضوع باشد. ب. پیستوریوس امروز شخصیت سیاسی با بهترین رتبه بندی در سراسر راین است و علاقه زیادی به ادامه حرکت خود دارد. همچنین جالب است بدانید که وزارت دفاع آلمان می تواند چهره های سیاسی برجسته ای را هم در این کشور و هم در اروپا تولید کند.
Tkms در حال ایجاد سر و صدایی است تا مردم را متقاعد کند که به عنوان بخشی از برنامه p6I با هند برای تامین 75 سانتی‌متر امضا خواهد کرد. در حال حاضر، این گروه نیروی دریایی است که در موقعیتی قرار دارد که از طریق یک کارخانه کشتی سازی هندی، 3 فروند اسکورپن را برای تکمیل 6 فروند از قبل ساخته شده، تامین کند. برای رای پارلمان هلند، در ماه ژوئن است.
بسیار منصفانه (برای TKMS) و متشکرم (برای پارلمان هلند)))
نظرات اینجا واقعا سرگرم کننده است!
من اهل شربورگ هستم. کسی که خاطره "کارگران زرادخانه" را ندارد، در دهه شصت، که ساعت 11:30 صبح برای ناهار در خانه چهار پشت سر هم با دوچرخه از خیابان های شربورگ بالا می رفتند، نمی تواند تصوری از تاریخ باشکوه ساخت زیردریایی ها داشته باشد. در این بندر کوتنتین، جایی که ناپلئون می خواست شگفتی های مصر را تجدید کند، همچنین مرواریدی در چشم انداز نرماندی.