Kiinan ilmailuteollisuus on hyötynyt suuresti länsimaisesta taitotiedosta viimeisten 30 vuoden aikana, erityisesti helikoptereiden alalla, Eurocopterin (Airbus Helicopter) välisen hedelmällisen kumppanuuden ansiosta, joka synnyttää koko käytössä olevan modernin helikopterivalikoiman Kiinan armeijat. Mutta kansainvälisten suhteiden polarisaation kasvaessa Kiina on nyt kääntymässä toisen kumppanin, Venäjän, puoleen uuden raskaan helikopterin rakentamiseksi, varsinkin kun Mil-valmistajan osaaminen on vakiintunut.
Le uusi kiinalainen helikopteri tulee olemaan 40 tonnin luokkaa, ja pystyy kuljettamaan 15 tonnin kuorman 600 km: n nopeudella 300 km / h. Prototyypin odotetaan lentävän vuoteen 2022 mennessä, ja Kiina aikoo rakentaa 200 esimerkkiä.
Tällä ohjelmalla Kiina saa jalansijaa raskaiden helikopterien valmistajien hyvin suljetussa piirissä, johon nykyään kuuluvat vain Yhdysvallat (CH-47 ja CH-53), ja Venäjä Mil-Mi26:lla. Vaikka Eurooppa onkin tämäntyyppisten helikopterien kuluttaja, se ei ole koskaan pyrkinyt valmistamaan omaa malliaan vaan ostaa mieluummin sen CH-53 (Saksa) tai sen Ch-47 Chinook (Yhdistynyt kuningaskunta, Alankomaat jne.) YHDYSVALTOISTA. Kuitenkin yli 100 CH-47-konetta on käytössä Euroopan armeijassa, 80 CH-53-konetta Saksan armeijassa, joka suunnittelee korvaavansa ne 60 uudella koneella. Euroopan kokonaispotentiaali, mukaan lukien Ranska, itämaat ja Skandinavian valtiot, ylittäisi siis 200 yksikköä. Paljon rahaa tutkimuksesta ja teollisuuslinjasta kannattavaksi….
