Vuoden 2018 ilmavoimien toimintakertomuksessa kerrotaan, että vuonna 2018 ilmavoimien hävittäjät lentivät yli 10.000 lentotuntia ulkoisissa operaatioissa (20% enemmän kuin verrattuna vuoteen 2017) lähes 2800 taistelutehtävän aikana. Nämä arvot selittävät itsessään ja suurelta osin ilmavoimien laitteiden saatavuuteen vaikuttavat jännitteet, jotka ovat nykyään selvästi alimitoitettuja verrattuna operatiiviseen paineeseen, johon sen on kohdistuttava. kasvot.
Itse asiassa ilmavoimien nykyinen muoto koostuu 102:sta Rafale B ja C, 71 Mirage 2000D, 40 Mirage 2000-5 ja C sekä 7 Mirage 2000B koulutuskonetta, eli 220 lentokonetta vuonna 2019. LPM2019-2025:ssä sen on vastaanotettava 28 Rafale lisää, ja sen Mirage 65D:tä modernisoidaan 2000 kappaletta, kun taas Mirage 2000-C poistetaan käytöstä, ja vuonna 2025 sillä on 131 Rafale, 66 Mirage 2000-D, 25 Mirage 2000-5 ja ehkä 3 tai 4 Mirage 2000B tai 225 lentokonetta. Viime kädessä tämä muoto on vähennettävä 185 taistelukoneeseen, kuten on suunniteltu Valkoinen kirja turvallisuudesta ja kansallisesta puolustuksesta 2013.
185 taistelukoneen muoto on suunniteltu siten, että ilmavoimat voivat jatkuvasti projisoida 15 lentokonetta vastaavan määrän ulkopuolisiin teattereihin, Opexiin tai liittoutuneiden tehtäviin, samalla kun varmistetaan sisäinen ja miehistön koulutus. Tässä mallissa 5 laitetta on omistettu toiminnan muuttamiseen ja tekniseen koulutukseen ja 30 laitetta (Rafales) varustaa strategisten ilmavoimien 2 laivuetta. Laivastossa on jäljellä 185-(5+15+30) = 135 laitetta. Jokainen laite viettää keskimäärin 4 kuukautta kunnossapidossa vuodessa tai 62 laitetta kaluston 185:stä. Loput 73 konetta varmistavat toiminnan jatkuvuuden, harjoituksiin osallistumisen, taktisen reservin puskurina suunniteltuja lentokoneita vastaan sekä lentäjäkoulutuksen. Riittää, kun sanon, että tällä muodolla ei ole varauksia minkään toiminnan syyn edessä.
Ottaen kuitenkin huomioon, että taistelulentokone suorittaa keskimäärin 250 lentotuntia vuodessa, vuonna 10.000 Opexin 2018 lentotuntia eivät edusta 15 konetta, mutta vastaavat 40 ilma-alusta, jotka on jatkuvasti ennustettu normaalikäytössä, ts. 250 kaulus tuntia vuodessa 4 kuukauden huollon ajan. Jos ilmavoimat eivät heijasta yhtä monta lentokonetta milloin tahansa, koska keskimäärin projisoitavien lentokoneiden määrä on 15–20, näiden lentokoneiden käyttöpaine on paljon suurempi, mikä vähentää niiden kestoa. potentiaalista läsnäoloa ja kuluttaa siten paljon enemmän potentiaalisia laitteita vuoden aikana.
Palataksemme edelliseen mielenosoitukseen suhteellisesti, tarvitsemme siis 40 lentokonetta Opex-tehtäviä varten, 5 koulutusta, 30 FSA: ta varten, 40 lentokonetta strategiseen reserviin, 15 ilma-alusta varmistavaa lentokonetta ja 100 lentokonetta koulutus, ohjaajan koulutus ja yhdistetyt harjoitukset. Näihin käytettävissä oleviin 230 lentokoneisiin on lisättävä huollon vaikutukset eli 115 yksikköä yhteensä 335 lentokoneeseen.
Sen jälkeen, kun laivasto vähennettiin 225 lentokoneeseen vuonna 2025, ilmavoimien alijäämä on 110 taistelukonetta eli 35% verrattuna sen 335 lentokoneen teoreettiseen laskentalaivastoon. . Vertailua LBDSN185: n tai RS2013: n 2017 lentokoneeseen ei ole mitään syytä laajentaa, ero on vieläkin selvempi.
Kuinka ilmavoimat onnistuvat näissä olosuhteissa varmistamaan tällaisen joukkojen käytön?
Kuten kaikki ranskalaiset armeijat 20 vuoden ajan, ilmavoimat kuluttavat nykyään liikaa sotilaallisia mahdollisuuksiaan pysyäkseen poliittisen kysynnän asettamassa tahdissa. Itse asiassa lentäjät ovat vähemmän koulutettuja, lentokoneita vähemmän saatavilla. Ja jos jonain päivänä kansainväliset jännitteet puuttuvat ja Ranskan olisi mobilisoitava joukkonsa, ilmavoimat eivät onnistu sovittamaan vain yli viisikymmentä taistelukonetta ja miehistöä potentiaalin ja riittävä koulutus osallistumaan suuriin sotatoimiin ...
Tämän ongelman ratkaisemiseksi olisi tarpeen varata tuotantolinja Rafale (14 lentokonetta vuodessa) Ranskan armeijoille vuosina 2020–2040, eli 280 lentokonetta, jolloin ilmavoimien laivasto 340 koneeseen ja merivoimien laivaston 80 koneeseen. Tämä tarkoittaisi 1,5 miljardin euron vuosikustannuksia. Puolustusvoimien budjetissa, mutta se loisi yli 40.000 15.000 työpaikkaa Ranskassa, mukaan lukien 1,2 400 suoraan, itse tuottaen 800 miljardia euroa sosiaali- ja verotuloja vuosittain ja osuus- ja yhteisötalouden XNUMX–XNUMX miljoonaa euroa. Laivaston mittakaavan muutos Rafale, joka sitten nousisi 150:stä 400 laitteeseen, mahdollistaisi käyttökunnon ylläpitokustannusten alentamisen, logistiikkaketjun ja saatavuuden optimoinnin sekä laitteiden skaalautuvuuden lisäämisen. Lisäksi kunnianhimoinen kansallinen ohjelma avaisi merkittäviä liiketoimintamahdollisuuksia tarjoamalla tiettyjä potentiaalisia asiakkaita ohjelmaan. Rafale Yhteistuotannon muodossa, kuten Yhdysvallat tekee F35:n ja F16:n kanssa, tullakseen pitkän aikavälin teolliseksi ja strategiseksi kumppaniksi, jolla on paljon selvempi taloudellinen ja teknologinen kiinnostus.
[…] vuodelta 2017, kuten sen vuoden 2021 tarkistuksen aikana, ja tämä, vaikka oli selvää, että tämä muoto ei edes riittänyt tukemaan toiminnan toiminnallista painetta…. Lisäksi jos A400M- ja A330 MRTT -toimitukset jatkuvat vuoden 2015 jälkeen, […]