Hubein provinssin laivastotekniikan yliopiston professori Wang Dong sai First Class Citation of Merit -palkinnon, maan korkeimman tieteellisen palkinnon, hänen työstään propulsiokomponenttien sähköisten taistelulaivojen parissa. Tiedemiehen mukaan tämä lähestymistapa, joka perustuu tasavirtojen käyttöön, joka on jaettu rakennuksen kaikkiin järjestelmiin, mukaan lukien propulsio, mahdollistaa erittäin merkittävän lisäyksen joka hetki aluksella käytettävissä olevaa sähköenergiaa, mikä on ratkaiseva edistysaskel, kun ennakoimme suunnatun energian asejärjestelmien saapuminen taistelualuksiin.
Professori Wang Dongin mukaan taistelulaivojen perinteinen rakentaminen perustuu lokeroituihin lähestymistapoihin, toisella puolella propulsioon ja toisella sähkötuotantoon. Hyvin usein rakennuksissa ei kuitenkaan käytetä kaikkia järjestelmiä maksimiteholla samanaikaisesti, mikä aiheuttaa merkittäviä energiahäviöitä. University of Naval Engineeringissä kehitetty teknologia mahdollistaa propulsio- ja laivajärjestelmiin tarvittavan energian tuottamisen, jotta voidaan hyötyä optimaalisesta energian optimoinnista ja järjestelmien, kuten suunnatun energian aseiden, suuremmasta tehoreservistä. erikoistuneiden generaattorien tuottamat. Lisäksi se yksinkertaistaisi ylläpitoa ja parantaisi rakennusten luotettavuutta, vaikka suunnittelu olisikin monimutkaisempaa.
Tämä lähestymistapa, jonka Wang Dong ja hänen tiiminsä ovat kehittäneet vuodesta 2003, on hyvin todennäköisesti sen propulsion ytimessä, joka varustaa uudet Type 054B fregatit, jonka rakentaminen on alkanut ja joka tulee palvelukseen vuodesta 2021 alkaen Kiinan laivastossa.
Länsimaiset telakat, erityisesti eurooppalaiset, eivät jää jälkeen tämäntyyppisestä propulsiovoimasta, vaan suosivat hybridilähestymistapoja säilyttääkseen tarvittaessa suoran käyttövoiman. Tämä koskee erityisesti British Type 23 fregateja ja Type 45 -hävittäjiä, ja huolimatta joistakin toimintahäiriöistä lämpimissä vesissä, tätä hybridilähestymistapaa käytetään myös parhaillaan rakenteilla olevissa Type 26 fregateissa. Toisaalta Ranska näyttää suosivan perinteisempiä järjestelmiä, kuten CODAD-moottoria, joka perustuu FDI-fregattien 4 8/10 Mw:n dieselmoottoriin. Mutta on totta, että Ranskan laivasto ei tällä hetkellä työskentele minkään suunnatun energian asejärjestelmän, laserin tai rautatieasejärjestelmän parissa, toisin kuin kuninkaallinen laivasto, Yhdysvaltain laivasto tai Kiinan laivasto…
