Ei ole vaikeaa osoittaa toiminnallisia puutteita ja pyytää lisää resursseja. Perusteltu lähestymistapa mahdollistaa kuitenkin näiden vajeiden luonteen objektiivisen määrittämisen sekä armeijoiden tarvittavien määrien arvioinnin niiden operatiivisen käytön mukaiseen muotoon ja uhkiin, joita ne joutuvat kohtaamaan. arvioida valtion budjetin kestävyyttä. Tämä on tämän artikkelin tavoite.
Ranskan laivasto on tänään täysin uusittu, ja se on otettu käyttöön FREMM fregatti, kahden Alsace-luokan ilmatorjuntafregatin rakentaminen, FD:n kehittäminenMinä, jotkut Öljysäiliöaluksen tulivuorija Suffrenin laukaisu, ensimmäinen edustaja samannimisestä kuuden uuden sukupolven ydinsukellusveneen luokasta. Vuonna 6 mukaisesti vuoden 2013 turvallisuutta ja kansallista puolustusta käsittelevän valkoisen kirjan tavoitteita, Ranskan laivastolla on 4 SSBN:ää, 6 viimeisimmän sukupolven SNA:ta, 1 ydinlentokoneiden tukialus, 3 LHD-Mistralia, 15 1. luokan fregattia, 6 ulkomailla toimivaa valvontafregattia ja 4 tankkausalusta, jotta voidaan puhua vain offshore-välineistä. Onko tämä muoto riittävä varmistamaan kuninkaalliselle laivastolle uskotut tehtävät, kun otetaan huomioon kehittyvät uhat ja jännitteet, jotka vaikuttavat ja tulevat vaikuttamaan merivoimiin?
Merivyöhykkeiden artikulaatio
Nykyään kansallinen laivasto huolehtii maan kahden merellisen julkisivun, Atlantin / kanaalin toisella puolella, Välimeren toisella puolella, sekä kuuden merentakaisen vyöhykkeen, nimittäin Karibian vyöhykkeen, Guyanan, Polynesian vyöhykkeen ja uuden rannikon, suojelun ja valvonnan. Kaledonian vyöhyke, Réunionin vyöhyke ja Saint-Pierren ja Miquelonin vyöhyke, joihin lisätään Etelämanner-operaatiot sekä arabi-Persia-vyöhykkeellä, erityisesti Yhdistyneissä arabiemiirikunnissa. Lisäksi se varmistaa sen neljän "pääkaupunki-aluksen" suojelu ja tuki, nimittäin PAN Charles de Gaulle ja 3 Assault Helicopter Carriers Mistral, Tonnerre ja Dixmude. Hänen täytyy myös tarjota keinoja koalitiotoimiin Naton, Euroopan unionin ja monenvälisten operaatioiden kanssa ja osallistua niihin edustustehtävät ja harjoitukset liittoutuneiden joukkojen kanssa ympäri maailmaa samalla kun varmistetaan strategisen asennon turvallisuus ja tehokkuus pelotteen vedenalainen komponentti Ranskan kieli.
Uhan kehitys
Kylmän sodan jälkeisenä aikana merivoimiin kohdistuvan riskin käsitys oli lähes kadonnut, kun nykyaikaisten taistelukykyisten aseellisten alusten ja sukellusveneiden määrä väheni merkittävästi ja valtioiden väliset suhteet rauhoittuivat yleisesti. Mutta viimeisen kymmenen vuoden aikana tämä riski ei ole vain ilmaantunut uudelleen, vaan se on kasvanut pidemmälle kuin se oli 80-luvulla.
Näin ollen Venäjä on muodostanut uudelleen merkittävät sukellusvenejoukot, jotka koostuvat erillisistä ydin- ja tavanomaisista sukellusveneistä, jotka pystyvät toimimaan koordinoidusti maan laivaston ja ilmavoimien kanssa. Tyynellämerellä Kiinalla on nyt yli 60 hyökkäyssukellusvenettä, mukaan lukien noin kaksikymmentä sukellusvenettä, joissa on AIP-propulsio ja jotka on varustettu torpedoilla ja alusten torjuntaohjuksilla vaihtelevissa ympäristöissä. Siten Tyynenmeren vyöhykkeelläToiminnassa olevien sukellusveneiden määrä on yli kaksinkertaistunut 25 vuodessa. Useat maat, mukaan lukien Kiina, ovat näin ollen lisänneet huomattavasti laivasto- ja ilmavoimaansa varustamalla itseään lukuisilla rakennuksilla, lentokoneilla ja pitkän kantaman laivojen torjuntaohjuksilla. Lisäksi, näitä ohjuksia vietiin myös massiivisesti, luominen pysyvä uhka jokaiselle alukselle, joka lähestyy 200 kilometrin säteellä mahdollisesti vihamielisestä rannikosta, ja niitä voivat paikantaa droonit, kevyet alukset tai yksinkertaiset kalastajalaivastot.
Näiden uhkien yhdistelmä luo a lisääntynyt suojakeinojen tarve itse rakennuksille ja Capital Shipsille heidän on saatettava. Lisäksi planeetalla saatavilla olevien resurssien moninkertaistuminen vähentää väliintuloaikaa, joka tarvitaan vastustamaan haitallista meri- tai ilmavoimien toimintaa. Vuonna 2030, Kiinan laivastolla on yli 15 suurta hyökkäysalusta Tyyppi 071 ja Tyyppi 075, jotka kykenevät suorittamaan suuria amfibiotoimia. Nämä hyökkäyslaivastot, joita saattoivat fregatit ja hävittäjät, jotka on varustettu pääsyestojärjestelmillä, sekä risteilyohjuksia kuljettavat sukellusveneet harkita uudelleen sijoitettujen merivoimien sijoitusta ja luonnetta varmistaa kansallisen alueen suojelun kokonaisuudessaan.
Ranskan laivaston "välttämätön" muoto
Tässä lähestymistavassa rajoitamme arvioimaan kansallisen laivaston vuosien 2035/2040 tarpeita nykyisen suuryksiköiden muodon perusteella sekä maan rannikoiden ja vesistöjen suojeluun liittyviä tarpeita ja sen ultra- korkeat alueet, merimiehet.
Capital Shipsin ja metropolilaivaston saattaja
Nykyään Charles de Gaullen tai BPC:n käyttöönotto taistelutehtävässä suoritetaan suojajärjestelmällä, joka koostuu 1 ilmatorjuntafregatista, sukellusveneentorjuntafregatista, SNA:sta ja tankkerista. Tämä muoto on kuitenkin liian rajoitettu käsitelläkseen tulevien uhkien moninaisuutta ja vahvistumista. On tarpeen lisätä kolmas saattaja, joka pystyy tarvittaessa vahvistamaan ilmatorjuntaa ja tarvittaessa käsittelemään uutta sukellusveneuhkaa, mikä vastaa täydellisesti suorien ulkomaisten investointien kykyjä. Klassiseen laitteeseen kuuluisi siis ilmatorjuntafregatti, FREMM ASM, joka on myös varustettu MdCN-ohjuksilla, FDI, tankkaustankkeri ja SNA Suffren, joka pystyy myös käyttämään MdCN-ohjuksia.
Jokaisella merijulkisivulla on omalta osaltaan oltavasamanlainen merivoimien toimintajoukko, joka pystyy ajoittain vahvistamaan Capital Shipsin saattaja- ja tulivoimatarpeita ja osallistumaan liittoutuman tehtäviin muuttamatta pääoma-alusten saattokykyä. Yleinen "metropolitan" -vaatimus vahvistetaan siten 6:lle ilmatorjuntafregatille, 6:lle ASM FREMM -fregatille, 6:lle FDI:lle, 6:lle täydennyssäiliöalukselle ja 6:lle SNA:lle, mikä ei ole kovin kaukana 15 rivifregatista, 4 tankkerista ja 6 SNA:sta. amiraali Prazuckin "Mercator"-suunnitelmasta ja LBDSN2013:sta.
Tähän on kuitenkin aiheellista lisätä sulje suoja- ja vahvistusyksiköt Ranskan rannikolta, eli 4 ASM Corvettea ja 2 hyökkäyssukellusvenettä tavanomaisella anaerobisella propulsio-AIP:llä merenrataa kohti. Näiden rakennusten tarkoituksena on lieventää offshore-laivaston käyttöpaineita, jotta sen toimintapotentiaali ja jatkuva käytettävyys säilyvät ja laajennetaan. Koska itse asiassa tänään Ranskan laivastolla ei yksinkertaisesti ole varantojaja kuten ilmavoimat, jos kriisi tapahtuisi, sillä olisi koko maailman vaikeuksia koota merkittävät merivoimat lyhyessä ajassa. 8 ASm Corvettea ja 4 SSK:ta absorboisivat tämän paineen oikeutetusti ylläpitää tarpeellista ja riittävää aktiivista toiminta-asentoa kohdata edessä olevat haasteet ja vähentää fregattien merelläolopäiviä vuodessa ja parantaa siten perhe-elämää ja henkilöstön koulutusta, joka nykyään joskus ylittää 220 päivää yhdessä vuodessa.
Ulkomaiset laivastot
Nykyään Ranskan laivaston läsnäolo merentakaisella vyöhykkeellä on enemmän rannikkovartioston tehtävä kuin laivaston tehtävä, jossa yhdellä valvontafregatilla on vain hyvin rajalliset sotilaalliset resurssit aluetta kohti, ja valtion toiminta-alukset merellä ilman sotilaallista potentiaalia. Monien maiden merivoimien ja ilmavoimien resurssien lisääntyminen ja kansainväliset jännitteet vaativat käyttöönoton paljon tärkeämpiä keinoja varmistaa näiden alueiden ja Ranskan kansalaisten suojelu jotka siellä asuvat. Tätä varten tarkastelemme tässä jakoa 5 merentakaiseen merivoimien vyöhykkeeseen: Karibian ja Guyanan vyöhyke, Polynesian strateginen vyöhyke, Uuden-Kaledonian strateginen vyöhyke, Réunionin strateginen vyöhyke ja eteläiset meret sekä Saint-Pierren arktinen vyöhyke. ja Miquelon. Jokaisella alueella on oltava resurssit, jotka on mukautettu niiden mahdollisiin uhkiin. Tätä varten olisi viisasta saada 4 tyyppisiä rakennuksia erilainen, eikä vain yksi kuten tänään:
- Les ulkomaiset monikäyttöiset fregatit, joka on johdettu IDF:stä, ja siinä on kreikkalaisen Belh@rran tapaan ylimääräinen Sylver 70 8 MdCN-ohjukselle ja samanlainen konfiguraatio kuin IDF:llä.
- Les ulkomaiset ASM-korvetit, vastaavat mantereen korvetteja mahdollisia mukavuusominaisuuksia lukuun ottamatta.
- Les AIP hyökkää sukellusveneisiin ovat samanlaisia kuin 4 mantereen SSK:ta
- Les Interventio- ja suojarakennukset, olisivat pienikokoisia, 10.000 6 tonnia painavia LHD-koneita, jotka pystyvät kuljettamaan ja ohjaamaan kuutta keskikokoista tai ohjattavaa helikopteria sekä heijastamaan SGTIA:n ja sen varusteet.
Tässä lähestymistavassa Karibian/Guyanan ja Saint-Pierren/Arktisilla vyöhykkeillä olisi kummassakin yksi fregatti ja kaksi korvettia, Réunionin, Caledonian ja Polynesian vyöhykkeillä yksi fregatti, kaksi korvettia, yksi SSK ja yksi BIP. Tämä muoto mahdollistaa yhden pintataistelijoiden yksikön pitämisen merellä per vyöhyke jatkuvasti kehittyneillä ASW- ja ilmatorjunta-ominaisuuksilla sekä suurella ja merkittävällä voimaprojisointikapasiteetilla yhtenäisellä saattajalla. Huomaa, että nämä rakennukset vahvistaisivat merkittävästi myös Ranskan toimintatapoja luonnon- tai ilmastokatastrofin sattuessa, ja määräajat ovat paljon lyhyemmät kuin nykyään.
Itse asiassa merentakaisten alueiden aseistaminen vaatisi 5 monikäyttöistä fregattia (1 per vyöhyke, mukaan lukien 1 arktinen alue), 10 korvettia (2 per vyöhyke, mukaan lukien 3 erikoistunutta arktista aluetta), 3 SSK:ta ja 3 BIP:tä (1 SSK ja 1 BIP per strateginen vyöhyke). ), johon on tarpeen lisätä fregatti, SSK ja BIP käytettävyyden varmistamiseksi määräaikaishuoltovaiheiden aikana.
Mikä muoto Ranskan laivastolle?
Tämän lähestymistavan lopussa olemme siksi määrittäneet Ranskan laivastolle vaadittavan muodon seuraavasti:
- 4 Capital Shipsiä: 1 PAN ja 3 BPC
- 4 SSBN (pelote ei käsitelty tässä artikkelissa)
- 6 SNA:ta ja 8 SSK:ta tai eri sekoitus käytettävissä olevien "ydinvoimamiehistöjen" lukumäärästä riippuen
- 6 ilmatorjuntafregattia
- 6 ASM FREMM fregattia
- 6 puolustus- ja interventiofregattia
- 6 ulkomaista monikäyttöistä fregattia
- 18 ASW-korvettia
- 3 Interventio- ja suojarakennukset
- 6 säiliöalusta
Ero on vain 3 fregattia 15 1. luokan fregatin ja 6 valvontafregatin kanssa, mutta lisäksi 18 korvettia, 8 SSK, 3 BIP ja 2 tankkeria. Ero kattaa 2 ilmatorjuntafregattia (1 miljardi euroa kukin), 1 FDI + 6 FS:n korvaaminen (500 miljoonaa euroa kukin), 8 SSK:ta (800 miljoonaa euroa kukin), 18 korvettia (250 miljoonaa euroa), 3 BIP ( € 400 M€) ja 2 PR (300 M€), eli yhteensä 18 miljardia euroa investointeja, joihin on lisättävä T&K (2 mrd. €) ja meneillään olevat investoinnit kaudella 2020-2040 eli 12 € miljardia Alsace (2 ex), FDI (5 ex) ja Suffren (5 ex) luokkiin. Tarvittava ja riittävä pintalaivasto maksaisi siis yhteensä 30 miljardia euroa 20 vuoden aikana, ts. 1,5 miljardia euroa vuodessa. Kasvu tarvittava laivaston ilmalaivasto rajoittuisi noin neljäänkymmeneen helikopteriin, ja valvontavälineiden (droonit, Surmar) ja meripartioiden laajentaminen ja korvaaminen, erityisesti ulkomailla, maksavat 500 miljoonaa euroa vuodessa 20 vuoden aikana, kun otetaan huomioon nykyiset tilaukset HIL, liittyen kokonaisinvestointi on 2 miljardia euroa vuodessa.
Laivaston laajennukset
Mielenkiintoista on, että Capital Ship -alusten lukumäärän kasvu ei ole yksi, lisää 2 lentotukialustaja 4 PCB:tä 3 sijasta ei edellytä saattajien määrän lisäämistä, eikä se siten edellyttäisi lisäinvestointeja lentokoneen lisäksi. Itse asiassa 18 1. luokan fregatilla, 6 SNA:lla ja 6 PR:lla Ranskan laivastolla olisi kapasiteettia lisätä tehoa saattaakseen kaikki alukset tarvittaessa suurimmalla kuormituksella, kiitos molemmissa laivaston julkisivuissa olevan suojalaivueen. Kun alusten vuorottelua huolletaan, laivastolla olisi pysyvä kyky mobilisoida lentotukialusta ja 2 lentotukialusta lyhyessä ajassa. Näin ollen lisäämällä lentotukialuksen eli 5 miljardin euron ja BPC:n eli 1 miljardin euron rakentamisen kokonaissumma olisi vain 36 miljardia euroa, joka rahoitetaan 20 vuoden aikana, mikä tarkoittaa 2 miljardin euron investointeja 2,3 miljardiin euroon. vuodessa. Lisäämällä laivaston laajennustarpeet a neljäkymmentä taistelukonetta ja 3 AEW Hawkeye, eli 5 miljardia euroa, kokonaisinvestointi ei ylitä 2,5 miljardia euroa vuodessa kaikille 1. luokan laivastoinvestoinneille. Kun otetaan huomioon miinojen sota-alukset, orjuus, tuki ja valtion toimet merellä (pois lukien SSBN:t), kansallisen laivaston vuosittaiset laitekustannukset olisivat alle 3 miljardia euroa eli 0,2 % kansallisesta BKT:sta. Vertailun vuoksi: Venäjän laivasto hyötyy 5 miljardin dollarin vuosittaisesta investoinnista eli 0,3 % BKT:sta ja Yhdysvaltain laivasto 90 miljardista dollarista eli 0,75 % Yhdysvaltain BKT:sta. Tämä on siis täysin järkevää toiseksi suurimmalle maailman talousalueelle, Yhdistyneiden Kansakuntien turvallisuusneuvoston pysyvälle jäsenelle ja kolmannelle maailman ydinvoimalle ydinkärkien suhteen...
Yhteenveto
Kuten on jo ollut esitelty useaan otteeseen, tämän tarpeen valtion rahoittaminen toisi budjettituottoa yhtä suuren tai suuremman kuin investoidut summat, joten toiminnan tasapaino valtion talousarviossa olisi neutraali tai positiivinen. Lisäksi kansallisen laivaston fregattien, korvettien, SSK:n ja BIP:n työllistäminen olisi tärkeä tekijä tukea tämäntyyppisten laitteiden vientiä ranskalaisten valmistajien toimesta, mikä mahdollistaa tehtyjen investointien talousarviotehokkuuden lisäämisen merkittävästi. Loppujen lopuksi investoinnit ja myyntitoimet tarkoituksenmukaisella artikulaatiolla voitaisiin täysin neutraloida valtion budjetille aiheutuvat lisäkustannukset, jotka aiheutuvat kansallisen laivaston, mukaan lukien miehistön, koon kasvattamisesta näistä investoinneista aiheutuvilla sosiaali- ja verotuloilla. kuten näin luotujen työpaikkojen tuomat sosiaaliset säästöt.
