Un tuore CBO-raportti, kongressin budjettitoimisto, on heittänyt jakoavaimen Yhdysvaltain laivaston laivanrakennussuunnitteluongelmaan. Todellakin, 290 suurta alusta liikenteessä tänään, ja tavoite 355 vuonna 2034, Yhdysvaltain laivaston on otettava käyttöön 304 uutta alusta tänä aikana vanhentuneiden alusten korvaamiseksi ja sen koon kasvattamiseksi. Tätä varten sen kokonaisbudjetti on 865 miljardia dollaria eli 22 miljardia dollaria vuodessa investointien ja hankinnan osalta.
Mutta CBO:lle tämä summa on huomattavasti aliarvioitu, koska näiden sitoumusten täyttäminen ei vaatisi 22 miljardia dollaria, vaan 31 miljardia dollaria vuodessa, kun otetaan huomioon rakennuskustannusten kasvu ja jokaiseen moderniin laivaan liittyvät tekniset tarpeet. Ja on selvää, että Yhdysvaltain laivasto ei ole viime vuosina loistanut kyvyssään täyttää ennusteitaan kustannusten ja määräaikojen suhteen, sen enempää kuin muut Yhdysvaltojen joukot, jotka sanotaan... Joten , LLCS-ohjelma, jonka arvioitiin alun perin maksavan vain 290 miljoonaa dollaria alusta kohti, maksaa nyt kolme kertaa niin paljon, kun laivoilta on menetetty suuri osa niiden alun perin suunnitellusta toimintakyvystä. Ford-luokan lentotukialukset nousivat 9 miljardista dollarista 12 miljardiin dollariin. Mutta on selvää, että Zumwalt-ohjelma rikkoo kaikki ennätykset, ja sen lopullinen hinta on 22 miljardia dollaria 3 aluksesta. Se tuo Zumwalt-hävittäjän kolmen Virginia-luokan ydinsukellusveneen hinnalla, jotka ovat jo kaukana, jotta niitä voidaan pitää "taloudellisina". ”.
Yhdysvaltain armeija kuudella strategisella ohjelmallaan, joissa on ohjattu suunnittelu, tai Yhdysvaltain ilmavoimat ja lähestymistapa, jolla pyritään luomaan uusi "Century-sarja", näyttävät siirtyvän kohti lähestymistapoja, joilla pyritään ratkaisemaan nämä kustannus- ja määräaikaongelmat. Hänen puolestaan Yhdysvaltain laivasto näyttää kykenemättömältä reagoida tehokkaasti, joka on lukittu globaalin poliittisen lähestymistavan, paikallisten taloudellisten paineiden ja yhä kiistanalaisemman teknologisen ja toiminnallisen kontekstin väliin, johon tänään ainoa vastaus on rakentaa yhä raskaampia, teknologisempia ja tehokkaammin aseistettuja ja toivoa, että laivaston droonien saapuminen tarjoaa maagisen ratkaisun.
Yhdysvaltain laivaston voisi tehdä hyvin tarkkailla, kuinka sen tärkein vastustaja, Kiinan laivasto onnistuu ratkaisemaan tämän yhtälön, tavoitteeseen asti, vuonna 2035, muoto, joka on suurempi kuin 450 alusta, jossa on vähintään 7 tai 8 lentotukialusta, joista 4 on ydinkäyttöisiä ja vetoisuudeltaan verrattavissa amerikkalaisen Nimitziin, noin kolmekymmentä risteilijää, noin kaksikymmentä raskasta hyökkäysalusta, noin kuusikymmentä hävittäjää, yhtä monta fregattia ja hyökkäyssukellusvenettä, suurin osa heistä oli tuolloin alle 15-vuotiaita. Toisin kuin Yhdysvaltain laivasto, Kiinan laivasto ei rakenna rakennuksia ollakseen asejärjestelmien huipulla 20 vuodessa, vaan tarjotakseen välitöntä hyötyä, vaikka se tarkoittaisi kehittymistä, joskus syvällistä, tulevina vuosina.
Joten kanssa Tyypin 055 risteilijät, joita tuotetaan 4 yksikköä vuodessa, Kiinan laivasto ei ole pyrkinyt suunnittelemaan vallankumouksellista järjestelmää, joka on varustettu ei-kypsillä tekniikoilla, ja laivoilla on nykyaikaiset tutkat, kaikuluotaimet, ohjukset ja puolustusjärjestelmät, jotka perustuvat hallittuihin ja luotettaviin teknologioita. Lopulta Type 55 maksaa kiinalaiselle budjetille amerikkalaisen LCS:n hinnan, joten se on 10 kertaa halvempi kuin Zumwalt-hävittäjä ja 2 kertaa halvempi kuin Arleigh Burke -hävittäjät, joilla ei ole mitään kadehdittavaa teknisesti kiinalaiselle laivalle. Ennen kaikkea alus on suunniteltu kehittymään nopeasti ja helposti, erityisesti suurelta osin ylikapasiteetin yli 100 MW:n energiantuotannon ansiosta, mikä mahdollistaa tekniikoiden valmistuttua Rail Gunin tai suunnatun energian asejärjestelmän. . , ilman, että laivaa tarvitsee perusteellisesti remontoida.
Nykyään elpyvä kilpavarustelu johtaa nopeaan teknologiseen nousuun, mikä tekee erittäin pitkän aikavälin teknologisesta suunnittelusta, ellei mahdotonta, joka tapauksessa erittäin vaikeaa. Itse asiassa maat, jotka tähtäävät toiminnallisiin voittoihin lyhyellä ja keskipitkällä aikavälillä tasapainoisella lähestymistavalla teknologiseen liikearvoon, voivat nykyään kilpailla erittäin suurvaltojen, kuten Yhdysvaltojen, kanssa, joilla näyttää olevan vaikeuksia päästä eroon kylmän sodan jälkeisistä paradigmista. ajan kuluessa, vaikka resurssit vähenevät. Tämä selittää myös sen, kuinka Venäjän kaltaiset maat pystyvät äärettömästi rajallisemmilla resursseilla muodostamaan korkean tason uhat Natolle pienivetoisilla, mutta hyvin aseistetuilla ja määrällisesti saatavilla olevilla aluksilla ja sukellusveneillä, edellisen sukupolven tankeilla, mutta modernisoiduilla ja hyvin suojatuilla. ja jälleen saatavilla määränä, tai taistelulentokoneita, maalaismaisempia, mutta hyvin aseistettuja ja aina, ilmeisesti suuria määriä.
Yhdysvaltain laivastolle voimme vain toivoa, että eurooppalaisille telakoille avoin FFG/X-fregattiohjelma, jossa yhdistyvät kohtuulliset tavoitteet lyhyen aikavälin hyötyihin supistetussa aikataulussa, inspiroi suunnittelijoita ja amerikkalaisia teollisuusyrityksiä. Koska nykyään se on luultavasti järkevin ja tehokkain Yhdysvaltain laivaston ohjelma moneen vuoteen.
