Hankinnan loppuun saattamiseksi EBRC Jaguar kevyet tankit ja joukko kuljettaa VBMR Griffonia Osana vuoden 2018 lopussa Ranskan kanssa allekirjoitettua CaMo-ohjelmaa Bryssel on julkaissut odotuksensa tulevasta komento- ja yhteysajoneuvosta eli VCL:stä. Nämä kevyet panssaroidut ajoneuvot, joista tilataan 322 yksikköä, korvaavat tällä hetkellä käytössä olevat 439 Iveco LVM:ää.
Belgian vaatimukset ovat lukuisia ja suhteellisen rajoittavia, koska ajoneuvon taistelumassan on oltava 8,5 tonnia, hyötykuorman ollessa 1,5 tonnia, sen on voitava vastaanottaa panssarisarja, joka koskee 15 prosenttia laivastosta, ja sen on oltava ilmakuljetettavissa. A400M-koneella. Niistä 135 varustetaan kevyellä kauko-ohjattavalla tornilla, jossa käytetään 7,62 mm:n konekivääriä, jonka toimittaa belgialainen FH Herstal. Ajoneuvojen on tarjottava STANAG 2 -suojaus pienaseita vastaan ja 2A suojareleitä vastaan. Brysselin "alkuosto-osuutta" varten vapautettiin 124 miljoonan euron budjetti.
Harvat ajoneuvot täyttävät nykyään tämän robottimuotokuvan, varsinkin kun Bryssel edellyttää, että laitteet ovat käytössä Naton asevoimissa. Mukaan FOB-sivusto – Forces Operations -blogi, vain Thalesin Hawkei, GLDS-Mowagin Eagle V ja Ivecon LMV 2 täyttävät sen. Tämä suorituskyvyn ja edellytysten kuvaus kuitenkin vastaa nimenomaan ranskalaisen Arquuksen Scarabéeen, panssaroitu ajoneuvo, jonka esittelimme äskettäin yksityiskohtaisesti. Puhtaasti toiminnallisen kriteerin lisäksi kevyt panssaroitu ajoneuvo täyttää täydellisesti belgialaisten odotukset, mutta tarjoaa myös toimintoja, jotka voivat olla erittäin hyödyllisiä Belgian joukoille, joista ensimmäinen on sen "SCORPION-Ready" -muotoilu, Scarabée on suunniteltu ranskalaiselle VBAE:lle. ohjelma . Muut Arquus-kevyen panssaroidun ajoneuvon edistyneet ominaisuudet, kuten sen hybridipropulsio, sen kyky kehittyä itsenäisesti tai kontrolloidusti, sen erittäin suuri liikkuvuus tai skaalautuvuus tekisivät siitä ihanteellisen ehdokkaan tässä lähestymistavassa.
Koska Belgia on osoittanut todellista päättäväisyyttä päästä lähemmäksi ranskalaista teollisuusstandardia CaMo-ohjelman avulla, olisi varmasti mielenkiintoista arvioida nopeasti mahdollisuudet, jotka edustavat SCORPION-ohjelmaan integroidun VBAE-ohjelman nopeuttamista Ranskassa. täydellinen valikoima panssaroituja ajoneuvoja, joilla on sama DNA Ranskassa ja Belgiassa Camo-ohjelman hengessä. Lisäksi, kuten mainitsimme sille omistetussa artikkelissa, Scarabéella on huomattava kyky kehittyä, erityisesti toimintoihin, jotka ovat yhteensopivia korkean intensiteetin kanssa, olipa kyseessä sitten lähiilmasuoja, panssarintorjuntasota tai elektroninen sodankäynti. Nämä näkökohdat, jotka asettuvat hyvin nopeasti eurooppalaisten henkilökunnan vaatimuksiin, mahdollistaisivat näin ollen homogeenisen maailmanlaajuisen laivaston, joka yksinkertaistaa huoltoa, mutta tarjoaa laajan valikoiman toiminnallisia ominaisuuksia säilyttäen samalla vahvuutensa. liitettävyyttä ja liikkuvuutta.
Joka tapauksessa, ja puhtaasti kaupallisten näkökohtien lisäksi, olisi sääli rajoittaa CaMo-ohjelman ja sen synnyttämän Ranskan ja Belgian teollisen yhteistyön soveltamisalaa vain kahteen ajoneuvoon, joita se koskee tänään, yksinkertaisen kysymyksen vuoksi. kahden armeijan ohjelmien välisen muutaman vuoden kalenterien synkronoimattomuudesta. Jos Ranska todella haluaa tulla vahvan ja autonomisen puolustus-Euroopan liikkeellepanevaksi voimaksi, sen on myös osoitettava sisäistä joustavuutta vastatakseen oikeaan aikaan eurooppalaisille operatiivisille ja teollisille kumppaneilleen.
