Olemme todellakin vaarassa olla menossa kohti taloudellista järjettömyyttä, jonka salaisuus on vain eurooppalaisilla. Todellakin mukaan toimittaja Vincent Lamigeonin artikkeliTaloussivuston Challenge.fr julkaiseman puolustusasioista hyvin perehtyneen, Eurodronen kehittämiseen osallistuvien neljän maan, Ranskan, Saksan, Italian ja Espanjan, edustajat näyttävät joutuvansa tilanteeseen. umpikuja koskien neuvotteluja eurooppalaisen MALE (Medium Altitude Long Endurance) dronejärjestelmän hinnasta, joka tunnetaan nimellä Eurodrone.
Airbus DS:n johtaman eurooppalaisen teollisuuskonsortion esittämä lasku todellakin olisi 30 % korkeampi kuin vuonna 2017 esitetty ennuste9,8 miljardia euroa, kun alkuperäinen määrä oli 6 miljardia euroa ja jossa rahoitettava enimmäismäärä ei ylittänyt 7 miljardia euroa. Erittäin ajankohtainen, amerikkalainen valmistaja Yleinen atomiikka aloitti lobbauskampanjan ylistääkseen sen ominaisuuksia Skyguardian MQ-9B, joka on johdettu Reaperista, jota monet eurooppalaiset tarkkailijat ja poliitikot pitävät taloudellisempana.
Ja todellakin, on todennäköistä, että SkyGardian tarjoaa 35-50 % alhaisemman hinnan kuin eurooppalaisen järjestelmän. Mutta tuleeko se silti halvemmaksi?
Mikään ei ole vähemmän varmaa! Todellakin, kuten olemme toistuvasti keskustelleet Meta-Defensestä, Ranskan puolustusteollisuuden suunnittelemat ja valmistamat laitteet budjettituotto huomattavasti suurempi kuin sen hankintahintatyöllisyyteen kohdistuvien vaikutusten ja syntyneiden budjettisäästöjen vuoksi. On selvää, että kun tuot laitteita maahan, budjetin tuotto on nolla. Ranskalla on varmasti etuoikeutettu taloudellinen tilanne saada optimaalinen budjettituotto puolustusinvestoinneille, mutta Italia ja Espanja osoittavat yli 80 prosentin tuottoa ja Saksan yli 70 prosentin tuottoa ottamatta huomioon mahdollista vientiä. Pelkästään näiden elementtien perusteella, jopa kaksi kertaa kalliimpi kuin Skyguardian, Eurodrone maksaisi kunkin sen rakentamiseen osallistuvan Euroopan maan julkiselle taloudelle vähemmän kuin amerikkalainen ratkaisu.
Mutta se ei ole ainoa huomioitava näkökohta. Todellakin, se ei ole jäänyt keneltäkään huomaamatta Eurodrone on a kaksimoottoriset lentokoneet, tämä selittää osittain sen korkeamman hinnan. Aiheesta on keskusteltu pitkään, ja sitä on usein kritisoitu epäoikeudenmukaisesti pelkästään ostohintaan kohdistuvan vaikutuksen kautta. Koska perusteellisempi tutkimus osoittaa, että yksimoottorisista droneista ja erityisesti Reapereista puuttuu vakavasti pitkän aikavälin luotettavuus. Kuitenkin, kun menetät moottorin tällaisessa laitteessa, kolari on melkein väistämätön. Kahdella moottorilla Eurodrone pystyy palaamaan tukikohtaansa tai ainakin raivausalueelle. Monimoottoristen lentäjien (joista olen yksi) maksimi sanoo, että kaksimoottoristen etu on se, että kun menetät moottorin, sinulla on yksi jäljellä lentää!
Jos kuitenkin integroidaan kuluminen Käytössä olevien Reapers-yhtiöiden havaitsemien tietojen mukaan tämä ylittää 10 % alle 5 vuodessa. 20 vuoden aikana kuluminen on siis 40 %, mikä edellyttää joko lisäjärjestelmien tilaamista tai niiden toimintakyvyn heikkenemistä.
Lopuksi Eurodrone suunniteltiin vaativien eritelmien mukaan, mikä mahdollistaa erityisesti integroinnin lento liikenne siviili, yleiskuva kaupunkialueista runsaasti asuttuja alemmilla korkeuksilla, ja rajanylitys kallistumatta sotilaslennolla. Lisäksi eurooppalainen drone on paljon nopeampi kuin eurooppalaiset kollegansa, ja se pystyy kuljettamaan a suurempi hyötykuorma. Toisin sanoen, kuten a Rafale joka pystyy kuljettamaan enemmän ammuksia pitemmällä etäisyydellä kuin Mirage 2000, Eurodronea on verrattava amerikkalaisiin kollegoihinsa vastaavan toimintapotentiaalin suhteen.
Yksittäin nämä tekijät riittävät oikeuttamaan eurooppalaiset investoinnit verrattuna amerikkalaiseen hankintaan. Mutta ennen kaikkea ne yhdistyvät! Mikä tekisi kaikista Skygardin-puoluetta suosivista päätöksistä monessa suhteessa absurdin, ottamatta edes huomioon, että tämä heikentäisi entisestään La Défense Europen ja presidentti Macronin kohdistamaa strategista autonomiaa.
Tosiasia on, että ideat ja paradigmat kuolevat kovasti, ja on erittäin vaikeaa saada poliittisia päättäjiä suostumaan poistamaan silmät, jotka rajoittavat käsitystä aiheesta kokonaisuutena. Tämä voi tulla vain yhdestä valmistajien yhteisiä ponnisteluja, joka perustuu muuhun kuin konkreettisiin elementteihin, ja luultavasti vahvoja sitoumuksia mallin relevanssin takaamiseksi. Mutta koska kyseessä on 10 miljardin euron markkinat, on todennäköistä, että se on vaivan arvoista!
