VMF: Hankkeen 677 sukellusveneiden anaerobisesta propulsiovoimasta luopuminen?

Venäjän sotilasmerilaivasto (Voyanno-Morskoy Flot (VMF) pitäisi saada vuoteen 2027 mennessä kaksi vuonna 2019 tilattua yksikköä projekti 677 Lada, perinteiset neljännen sukupolven sukellusveneet. Niitä ei varusteta anaerobisella propulsiojärjestelmällä tai AIP for Air Independent Propulsion -järjestelmällä, jonka on kehittänyt Rubin työpöytä. Moskova ei edelleenkään pysty tarjoamaan tällaista käyttövoimaa laivastolleen ja kumppaneilleen (vientiin tarjotut versiot: Amur-550 à Amur-1850). Kaikki toiveet lepäävät viidennessä sukupolvessa: projektissa Kalina.

Le projekti 677 Lada oli kunnianhimoinen menestyä projektiveneissä 877, 877 EKM ja hankkeiden ne 636, 636M, 636.1 ja 636.3. Tämä on uusi evoluutio 877-projekti jonka kehitystä johtaa Juri Kormilitsin Rubin työpöytä Yksi ohjelman tavoitteista on mahdollistaa halvempien sukellusveneiden rakentaminen. Sukellusveneet projekti 677 erottuakseen aiemmista kolmannen sukupolven tai jopa "3+"-sukupolven veneistä (projektit 636 à 636.3), sisältää tietyn määrän arkkitehtonisia parannuksia:

Sukellusvene projekti 677 on 72 metriä pitkä suurimmalla pituudellaan rungon halkaisijalla 7,1 metriä verrattuna vastaavasti 73,8 ja 9,9 metriin projekti 636.3. Yksikokoinen arkkitehtuuri, ensimmäinen 1940-luvun jälkeen, on jaettu viiteen vesitiiviiseen osastoon, jotka ovat kolmen kannen korkeita. Ohjausvaihde on projektien ristin muotoinen 877 à 636.3 on vain kolme baaria. Massiivi on säilyttänyt edeltäjiensä muodon, mutta toisin kuin he, se on sijoitettu etuosaan ja keskikorkeudelle kaksi edessä olevaa sukellustankoa.

Verrattuna 636.3-projekti, pintauppouma pieneni 2350 tonnista 1765 tonniin ja sukellusuppouma 3950 tonnista 2700 tonniin. Se kulkee 12 solmun nopeudella pinnalla ja jopa 21 solmua sukeltaessa (verrattuna 17-20 solmuun projekteissa 877 à 636.3). Testit eivät olisi vahvistaneet tätä vaatimusta. Suurin upotus on annettu 300 metrille. Miehistössä on 34-35 merimiestä (verrattuna 57 (877-projekti) - 52 (636.3-projekti) edeltäjille), jotka voivat toimia merellä 45 päivää.

Akustisen allekirjoituksen vähentäminen hyötyy uudesta kaiuttomasta pinnoitteesta. Ripustetut asennukset ja rakenteet hyötyvät tärinäaktiivisten laitteiden käytöstä tärinänvaimennuslaitteissa.

Propulsio perustuu kestomagneettisähkömoottorilla (4,1 MW) toimivaan potkuriin, jonka sukellusenergia voidaan tuottaa AIP-propulsiolla (2 x?), jonka on kehittänyt Rubin työpöytä tai täydennettynä litiumioniakulla ainakin yhdessä pidossa olevista veneistä. Pinnalla käveleminen tai snorklaus mahdollistaa kahden dieselmoottorin käynnistämisen D-49 (2 x 1,2 MW).

Project 677 -luotaimen antenni lähes yhteensopiva Puolustusuutiset | Ilmasta riippumaton propulsio AIP | Venäjän federaatio
Projektin 677 hyväksi kehitetty luotainsarja (Lira-yhtiö) sisältää lähes yhteensopivan kaikupallon (L-01).

Tätä projektia varten kehitetään uutta automatisoitua taistelujärjestelmää nimeltä " Litium ". Näihin veneisiin suunnitellaan ja rakennetaan myös uusi luotainsarja, vaikka sekään ei olisi täyttänyt kaikkia teknisten vaatimusten vaatimuksia. Aseistus toteutetaan kuudella 533 mm:n torpedoputkella. Taktisten aseiden maksimikapasiteetti on 18 torpedoa (USET-80K, SAET-60M, UGST ou Shkval) eli 6 putkissa, 12 telineissä tai 22 miinassa DM-1. Jopa 10 ohjusta 3M-54K (laivavastainen) ja 3M-14K (risteilyohjus (SLCM) voidaan laukaista torpedoputkien sekä kuuden ilmatorjuntaohjuksen kautta Igla-1M laukaisukonteilla.

B-585 Pyhä PIETARI laskettiin 26. joulukuuta 1997 Admiralty-telakoille (Pietari). Sen lanseeraus tapahtui 28. lokakuuta 2004. Valmistajan suorittamat merikokeet alkoivat vuonna 2005 ja päättyivät vuonna 2009 Itämerellä. Pääsy varsinaiseen palvelukseen annettiin sitten vuodelle 2006, ennen kuin se siirtyi vuoteen 2007. Mutta lopulta vasta 22. huhtikuuta 2010 sukellusvene ei hyväksytty aktiiviseen palvelukseen vaan kokeiluun Itämeren laivaston sisällä. Anaerobinen propulsio tuotti silloin vain 60 % odotetusta tehosta.

Merikokeiluja jatkettiin marraskuuhun 2011 asti, ja sanottiin, että sukellusvenettä ei oteta aktiiviseen palvelukseen. Tämä johti kahden muun odotustilassa olevan veneen rakennusten jäätymiseen. U-käännös heinäkuussa 2012: Venäjän laivaston esikuntapäällikkö, amiraali Viktor Viktorovich Chirkov (2012 – 2016) hyväksyy B-585:n Pyhä PIETARI käytössä ja kahden muun yksikön rakentaminen jatkuu. Sukellusvene siirrettiin Polyarnyille (Kuolan niemimaan laivasto (Pohjoinen laivasto) kesällä 2013 aikomuksena pysyä sen sisällä. Ja kokeita jatkettiin rakennuksen saattamiseksi valmiiksi kaikkien kiistanalaisten kohtien suhteen. , mikä asettaa sen ristiriidassa eritelmien kanssa, joista tärkein oli anaerobinen propulsio.

B-586 Kronstadt (tai kirjoitusasuista riippuen Kronstadt) laskettiin 28. heinäkuuta 2005. Runko laskettiin vesille 20. syyskuuta 2018. Oletetaan, että valmistajan testejä on tehty tai on tehty sen jälkeen. Sen pitäisi liittyä Itämeren laivaston riveihin vuonna 2020, vaikka joidenkin lähteiden mukaan 25. marraskuuta 2021. B-586 Kronstadt on ensimmäinen venäläinen sukellusvene, joka on saanut litiumioniakun, jonka Rubin työpöytä väitti suorittaneensa testin onnistuneesti syyskuussa 2014.

B-587 Velikiye Luki määrättiin 10. marraskuuta 2006 nimellä B-587 Sebastopol. Poikkeuksellisesti se asetettiin takaisin pitoon 19. maaliskuuta 2015 muutostöiden vuoksi. Sen rungon on määrä laskea vesille toisen kerran, vuonna 2020. Pääsy aktiiviseen palvelukseen voidaan päättää 25, kun se liittyy Itämeren laivastoon.

28. kesäkuuta 2019, aseiden näyttelyn sivussa ARMY-19, allekirjoitettiin sopimus kahden ylimääräisen sukellusveneen rakentamisesta projekti 677 Lada, Venäjän laivasto on ilmaissut halunsa tähän suuntaan vuonna 2017. Ne laskettaisiin yhteisesti vuonna 2022 Admiralty-telakoilla. Ensimmäisen palvelun tavoite on vuodelle 2025 ja toiselle vuodelle 2027. Aleksanteri Buzakov ilmoitti 16. joulukuuta 2019 Sputnik-medialle annetussa haastattelussa, että näitä kahta venettä ei varusteta AIP:n kehittämällä propulsiolla. Rubin työpöytä.

B 585 Pietari kaiuton pinnoite Puolustusuutiset | Ilmasta riippumaton propulsio AIP | Venäjän federaatio
B-585:n kaiuton pinnoite Pyhä PIETARI (2010) on merkittävä kaiuttomien laattojen muodon ja ilmeisen rakenteen vuoksi, joka näyttää olevan hyvin erilainen kuin muut tähän mennessä havaitut tuotannot.

Le Rubin työpöytä on vastannut anaerobisen propulsion kehittämisestä noin 2000-luvun alusta lähtien.Tutkittu teknologia perustui vetyyn. Sen sijaan, että moottori olisi varusteltu vedyllä, mikä olisi vaatinut yhden tai useamman säiliön nostamista siihen liittyvine riskein, puhumattakaan maalla olevasta infrastruktuurista, järjestelmää, joka tuottaa vetyä in vivo, pidettiin parempana. THE Rubin työpöytä herättää "reformerin", joka onnistuu erottamaan vetyä ajoneuvon dieselistä, mikä mahdollistaa sähkön tuotannon suljetussa piirissä litiumioniakkujen lataamiseksi tai tehonlähteeksi.

AIP-propulsiojärjestelmän maakokeet Rubin työpöytä valmistui viimeistään vuoden 2013 alussa. Erikoissukellusvene B-90 Sarov (projekti 20120 Sargan) käytettiin mainitun järjestelmän merikokeissa vuodesta 2013 vuoteen 2014 asti. Nämä kokeet olisivat olleet menestys, ainakin siinä määrin, että ne olisivat voineet varustaa tulevia yksiköitä 677-projekti, joko B-587:n jälkeen tai jopa 636.3-projekti suurten teknisten seisokkien aikana. B-585:ssä kohdatut ongelmat Pyhä PIETARI (2005 – 2019) ei olisi koskaan mahdollistanut eritelmien teknisten eritelmien saavuttamista vaaditun sähkötehon osalta.

Kolme ensimmäistä venettä 677-projekti niiden katsotaan olevan riittävän erilaisia ​​vaikeuttamaan niiden ylläpitoa käyttökunnossa. THE 677-projekti määritellään ehkä uudelleen hankkeiksi, esimerkiksi hankkeiksi 677.1, 677.2. Ei tiedetä, muodostavatko vuonna 2019 tilatut veneet muunnelman vai liittyvätkö ne johonkin aikaisemmista standardeista.

Valtion aseohjelma (Gosudarstvennaya Programma Vooruzheniy (GPV) 2011 – 2020 tavoitteena on rakentaa 20 tavanomaisella moottorilla toimivaa sukellusvenettä tai 6 636.3-projekti ja 14 projekti 677 Lada. Tekniset vaikeudet (2005 – 2019) ovat vähitellen kääntäneet tämän jakauman. sitä paitsi kuusi 636.3-projekti laittaa odotustilaan eduksi Mustanmeren laivasto, vuonna 2016 tehtiin kuuden veneen tilaus Tyynenmeren laivasto. Admiraliteetti telakat toivon voivansa allekirjoittaa vuonna 2020 kolmannen sarjan kuusi sukellusvenettä 636.3-projekti for Itämeren laivasto. VMF kohdistettu 8 yksikköä 677-projekti : tilataanko kolme viimeistä venettä?

Le projekti 677 Lada näytti pystyvän tuomaan tietyn määrän arkkitehtonisia innovaatioita vähentääkseen kustannuksia merkittävästi. Elvytys 636.3-projekti, ja mikä näyttää olevan anaerobisen propulsion luopuminen sen nykyisessä tilassa, ennustaa hankkeen pysähdystä Kalina, tavanomaisten sukellusveneiden uusi luokka, jonka on kehittänyt TsKB Rubin, 2020-luvun puolivälissä.

Jatkoa ajatellen

SOSIAALISET VERKOSTOT

Viimeiset artikkelit