Sanoa, että Yhdysvaltain laivasto purjehtii nyt kuolleella laskulla laivanrakennusohjelmien kehityksen osalta olisi vähättelyä. Välillä suunnitelma 355 laivastoyksikölle vuonna 2030 jota ei todennäköisesti saavuteta, se, joka kohdisti 450 alusta vuonna 2045 Trumpin lähtevän hallinnon esittämä ja jotka eivät ole selviytyneet muutaman päivän ajan, kun Joe Bidenin joukkue on paikallaan, moninkertaiset ja toistuvat virheet, jotka koskevat huonosti suunniteltuja ja ylihinnoiteltuja ohjelmia, kuten Zumwalt-hävittäjiä ja Littoral-taistelulaivoja, ja ohjelmia, jotka näkevät jokaisen iteraation yhteydessä , niiden hinnat räjähtävät, Yhdysvaltain laivasto on nykyään erittäin jännittävässä tilanteessa, samalla kun sen pääkilpailija nimetty,Kiinan laivasto soveltaa menetelmällä ja tarkasti suunnitelmaa vallan noususta jonka pitäisi antaa sen muutaman vuoden kuluessa saada etusija Tyynellämerellä ja Intian valtamerellä Länsi-merijalkaväen yli.
Vastatakseen tähän haasteeseen Yhdysvaltain laivasto, jonka on esitettävä muutaman kuukauden sisällä uusi teollinen kuormitussuunnitelma resurssiensa uudistamiseksi seuraavien kahden vuosikymmenen aikana, luottaa nyt viiteen alusluokkaan. vielä jonkin aikaa, etuna valtamerillä: Ford-luokan raskaat ydinaseiden lentotukialukset, Virginia-luokan ydinaseiden sukellusveneet, America-luokan LHA-hyökkäyshelikopterialustat, uudet Constellation-luokan fregattit ja Arleigh Burke III -luokan raskaat hävittäjät . Viimeinen versio hävittäjistä, jotka ovat muodostaneet Yhdysvaltain laivaston selkärangan viimeisten 2 vuoden ajalta, Burke Flight III -laitteet, jos he voivat ottaa vastaan Ticonderoga-risteilijöiden tehtäviä vetäytymisvaiheessa hävittäjinä, ovat kuitenkin tulleet rajoille. niiden skaalautuvuudesta. Suuri pinta-torjuntaohjelma, joka käynnistettiin vuonna 2015 CG (X) -ohjelman hylkäämisen jälkeen, jonka alun perin piti korvata Ticonderoga, ja Zumwalt-hävittäjäluokan, joka rajoitetaan 3 yksikköön, epäonnistumisen tarkoituksena on nimenomaan korvata nämä alukset muodostaen Yhdysvaltain pintalaivaston raskas lakko vuodesta 2030.
Juuri tässä yhteydessä pidettiin huomaamaton seremonia 4. kesäkuuta kunniaksi uuden DD (X) -ohjelmalle omistetun toimiston luominen ja hänen tehtävänään oli suunnitella Arleigh Burke -tallennushenkilö (t) Ticonderogaksi Yhdysvaltain laivastossa sen jälkeen, kun hankinta-, tutkimus- ja kehitystyön apulaissihteeri Jay Stefany oli virallisesti vahvistanut sen perustuslain. Tämän toimiston tehtävänä on valmistella ja valvoa työtä, jonka tarkoituksena on suunnitella ja sitten valmistaa tämä uuden luokan suuria taistelijapinta-aluksia, joita kutsutaan puuttumaan sinne, missä pienemmät alukset, kuten fregatit, eivät voi mennä. Tietysti tällä hetkellä on hyvin vähän tietoa siitä, mikä tämä tulevaisuusluokka voisi olla. Parhaimmillaan tiedämme, että Yhdysvaltain laivasto ei suunnittele ensimmäisen aluksen tilaamista ennen vuotta 2028, joten käyttöönotto tapahtuu vasta seuraavan vuosikymmenen alussa. Yksi asia on kuitenkin esitetty laajalti tätä aihetta koskevassa amerikkalaisessa tiedonannossa: aluksen integroitu sähköinen työntövoima, joka on ohjelman ydin ja johon kiinnitetään erityistä huomiota.
Tämäntyyppinen käyttövoima, josta tulee välttämätöntä monille taistelulaivoille tulevina vuosina ja vuosikymmeninä, erottaa toisaalta energiantuotannon, tässä tapauksessa sähköenergian muodossa, sen käytöstä. Perinteisesti turbiinit ja dieselmoottorit, jotka varustavat aluksia, käyttävät suoraan potkuria käyttävää akselilinjaa tai sähkönsyöttöä, ja joko generaattorit tai generaattorit tuottavat osan tuotetusta mekaanisesta energiasta. Integroidussa sähkömoottorissa turbiinit tai dieselmoottorit tuottavat vain sähköä, ja tämän tuotetun energian käyttämät induktiosähkömoottorit ajavat akselilinjoja. Tämä antaa mahdollisuuden ainakin teoreettiselta kannalta optimoida koko ajan energiantuotanto ja siten myös polttoaineenkulutus koko aluksen energiantarpeeseen riippumatta siitä, onko se aluksen käyttövoima vai vaippa. järjestelmät.
Ilmeisen energian optimoinnin ja aluksen energiakaavion tietyn käsitteellisen yksinkertaistamisen lisäksi integroitu sähköinen työntövoima mahdollistaa myös järjestelmien toimittamisen, jotka vaativat suuria määriä sähköenergiaa ilman, että alus painotettaisiin tarpeettomasti kertomalla energialähteet. Se on erityisesti erittäin tehokas arkkitehtuuri suunnattujen energia-asejärjestelmien, kuten suuritehoisten lasereiden, tai Rail Gun -tyyppisten sähköaseiden integroimiseksi, jotka molemmat edellyttävät huomattavaa sähkötehoa toimiakseen. Lisäksi viime vuosina saavutettu edistys sähköenergian varastoinnissa uusien paristosukupolvien kanssa antaa alusten toimia sähkökäyttöisillä tavoilla, kuten esimerkiksi sukellusveneillä, joilla on tavanomainen käyttövoima, siis materiaalista. Hyvin huomaamaton, jopa energiavarasto valmis käytettäväksi vastaamaan uhkaan hyvin lyhyessä ajassa, vaikka turbiinit olisivat joutokäynnillä.
Emme täten ole yllättyneitä siitä, että tämä työntömuoto on DD (X) -ohjelman tavoitteiden ydin, Yhdysvaltain laivasto ei ole koskaan salannut pyrkimyksiään suunnattujen aseiden alalla tulevaisuudessa, erityisesti sen alusten droonien ja ohjusten torjunnan varmistamiseksi. Tätä uutta käyttövoimaa, samoin kuin uusien asejärjestelmien, kuten hyperääniset ohjukset, jotka vaativat pidempiä siiloja kuin nykyiset Mk41, ja uusia tutkan / kaikuluotaimen havaitsemis- ja suojausjärjestelmiä, ei voida sovittaa Arleigh Burken runkoon jo kyllästysrajalla sen Flight III -standardi. Siksi on ymmärrettävää merivoimien päällikön amiraali Gildayn lausunnot, jotka totesivat, että tästä lähtien Yhdysvaltain laivaston taistelualusten suunnittelu toteutettaisiin aloittamalla rungon määrittelyjärjestelmistä eikä mukauttamalla nykyiset yksirunkoiset järjestelmät. Tältä osin DD (X) -ohjelma edustaa juuri tämän uuden paradigman luonnehdintaa.
On sanottava, että tällä ohjelmalla on erityisen vaikeita haasteita, kun taas Venäjä ja erityisesti Kiina ovat myös aloittaneet uuden sukupolven hävittäjien suunnittelun. Moskovan kannalta se on raskas hävittäjäluokka Lider, erittäin raskaasti aseistetut ja mahdollisesti ydinvoimalalla toimivat alukset, joiden vetoisuus on yli 12.000 XNUMX tonnia ja jotka on tarkoitettu korvaamaan Slava- ja Kirov-luokan risteilijät vuosikymmenen lopusta, jos Vladimir Putinin vuonna 2019 epämääräisesti ilmoittama suunnitelma kunnioitettiin. Toisaalta Pekingiin he rakentavat tyypin 055A tuhoajia, joiden jo huomattujen Type 055 -mallien kehitys pitäisi alkaa tulevina kuukausina. Vain muutama huhu on suodattanut tämän aluksen, joka on sen vanhinta suurempi ja sen vuoksi yli 12.000 XNUMX tonnia, jotta se voisi sijoittaa ballistisia aluksen ohjuksia mahdollisesti peräisin tyypistä 26 tai 21D, ja joka olisi myös varustettava integroidulla sähkökäyttöisellä voimanlähde-energia-asejärjestelmillä ja rautatie-aseella, jota Peking on jo testannut useita vuosia. Kiinalaisen suunnittelun mukaisesti, joka on edelleen erittäin tarkka, näiden alusten on määrä tulla palvelukseen vuodesta 2025 lähtien, ja ne ovat todennäköisesti tuolloin tehokkaimpia taistelijoiden pinta-aluksia.
Yksi asia on varma, että juuri luodusta DD (X) -ohjelmasta vastaavalla pienellä toimistolla ei ole enää vapaa-aikaa epäonnistua, sillä Zumwaltin, LCS: n tai CG: n (X) kaltaisilla ohjelmilla oli vielä varaa. Tästä lähtien jokainen teknologia- ja / tai budjettivirheistä menetetty vuosi maksetaan Kiinan ja Amerikan merivoimien voimatasapainoon, jolloin on vaarana, että Peking ja Kiinan laivasto tuhoavat Yhdysvaltojen ja Yhdysvaltain laivaston. hyödyntämällä vuosittain enemmän luottamusta ja toimintakapasiteettia soveltamalla tiukkaa, kunnianhimoista teollisuuden ja toiminnan suunnitelmaa, jolla on valtava tehokkuus. Miksi se kieltäisi sen, koska vuonna 2021 PLA vastaanottaa enemmän uusia tuhoajia kuin Yhdysvaltain laivasto saa aluksia, kaikki mallit yhdessä.
