Vajaa vuosi sitten Future Air Combat System eli FCAS, joka on yhdistänyt Ranskan ja Saksan neljän vuoden ajan, johon myöhemmin liittyi Espanja ja jonka tavoitteena oli kehittää korvaava Rafale Ranskalainen ja Eurofighter Typhoon Saksalaiset ja espanjalaiset kohtasivat useita kriittisiä ongelmia, jotka uhkasivat jopa ohjelman jatkumista. Oli kyse sitten teollisuuden kuormituksen jakautumisesta kunkin maan toimialojen kesken tai siihen liittyvistä ongelmista tiettyjen Dassault Aviationin aiemmin kehittämien teknologioiden immateriaalioikeuksia, keskustelut jäivät tauolle, kunnes Elysée ja Saksan liittokansleri saivat poliittisen impulssin, joka tarjosi liittopäiville vähimmäisratkaisun, jotta se voisi vahvistaa mielenosoittajien ja prototyyppien suunnitteluvaiheen rahoituksen ennen kesätaukoa ja Saksan parlamenttivaaleja syyskuussa.
Mutta kuten silloin kirjoitimme, tämä sopimus ei ratkaissut taustalla olevia ongelmia jotka estivät ohjelman ja ranskalais-saksalaisen yhteistyön jatkumisen, mikä viittaa siihen, että ne ilmaantuisivat uudelleen ennemmin tai myöhemmin. Sen jälkeen monet tapahtumat ovat vaikeuttaneet jo ennestään kireää tilannetta Pariisin ja Berliinin välillä, kun Saksan johdossa on syntynyt uusi koalitio ilman Angela Merkelin CDU:ta ja pettymys Saksan välimiesmenettelyissä Ranskan näkökulmasta, mm. hypoteesin palauttaminen, että Berliini hankki F-35:n korvatakseen Luftwaffen tornadon omistettu Naton ydinvoimanjakotehtäville tai Berliinin Boeing P-8A Poseidon -vartiolentokoneiden hankintaan, mikä lähes varmasti tuomitsi MAWS-ohjelman, jonka tarkoituksena oli tuottaa eurooppalainen lentokone tätä tehtävää varten. Samaan aikaan Dassault Aviationin teollinen ja tekninen uskottavuus nousi pilviin, kun vientivuosi oli poikkeuksellisen hyvä. Rafale joka kirjasi 146 uutta tilausta vuonna 2021, mikä tekee sukupolvensa viedyin laite planeetalla.
Itse asiassa ei ole mitenkään yllättävää, että Dassault Aviationin toimitusjohtaja Eric Trappier palaa medialle noin Airbus Defense & Spacen kanssa käydyissä neuvotteluissa teollisesta jakamisesta tämän ohjelman ympärillä. Itse asiassa ranskalainen lentokonevalmistaja on oikeutetumpi kuin koskaan vaatimaan määräysvaltaa FCAS-ohjelman ensimmäisen pilarin, Next Generation Fighterin, keskikokoisen hävittäjän, tuotantoon, varsinkin kun Ranskan teollisuus on jo tehnyt lukuisia myönnytyksiä Saksan ja Espanjan teollisuudelle. ohjelman kuudessa muussa pilarissa, mikä on ristiriidassa "paras urheilija" -paradigman kanssa, johon ohjelman alun perin oli määrä perustua. Samaan aikaan F-6:n nyt todennäköinen saapuminen Luftwaffeen vähentää mekaanisesti vaihtotarvetta Typhoon vuoteen 2040 mennessä, mikä asettaa Saksan vahvuusasemaan Ranskaa vastaan, jolla ei ole väliratkaisua, johon luottaa.
75 % tästä artikkelista on vielä lukematta,
Tilaa päästäksesi siihen!
Les Klassiset tilaukset tarjota pääsy
artikkelit täysversiossaanja mainosvapaa,
alkaen 6,90 €.
Uutiskirjeen tilaus
Rekisteröidy Meta-Defense-uutiskirje vastaanottaa
uusimmat muotiartikkelit päivittäin tai viikoittain
[…] mutta silti suuri ja mitoittava, Air Combat System of the Future eli FCAS. Tosiasia on, että vuoden alusta lähtien Saksan, Ranskan ja Espanjan yhdistävä ohjelma on keskeytetty, […]