Kuinka yhteistyödronit häiritsevät taistelulentokoneiden markkinoita?

Yhteistyödroneiden tarjoamat uudet ominaisuudet eivät muuta vain strategioita ja doktriineja, vaan myös taistelulentokoneiden markkinoita tulevina vuosina.

Siitä lähtien, kun se saapui kansainvälisille taistelulentokonemarkkinoille noin viisitoista vuotta sitten, Lockheed-Martinin F-35 Lighting II otti suurelta osin leijonanosan kansainvälisissä kilpailuissa vähintään 14 Yhdysvaltain ulkopuolisen ilmavoiman määräyksillä.

Ja dynamiikka ei näytä haluavan kuivua, sillä monet muut maat, joten viisi Euroopan maata (Saksa, Espanja, Kreikka, Tšekki ja Romania) ovat ilmoittaneet aikovansa varustautua sillä lyhyellä tai keskipitkällä aikavälillä.

Monissa tapauksissa amerikkalainen lentokone voitti kilpailun lopussa, kun se kohtasi sen muita amerikkalaisia ​​ja eurooppalaisia ​​hävittäjiä, erityisesti Rafale Ranskalaiset, ruotsalaiset Gripenit, Typhoon Eurooppalainen tai jopa Boeing Super Hornet.

Jokaisessa niistä Lighting II julistettiin voittajaksi, erityisesti sen uudemman suunnittelun, mutta myös sen vaikeuden vuoksi, tietäen myös, että Yhdysvaltojen poliittinen ja sotilaallinen paino oli monissa tapauksissa täysi.

Tämä hierarkia, vaikka se onkin vakiintunut, voidaan kuitenkin kyseenalaistaa muutaman vuoden kuluessa, ja sen saapuessa uusia ns. yhteiskäyttöisiä taisteludroneita, nämä droonit, jotka pystyvät kehittymään miehitettyjen taistelulentokoneiden rinnalla ja hyödyksi ja joita kehitetään aktiivisesti kaikkialla maailmassa amerikkalaisten ja australialaisten Skyborg- ja Loyal Wingman -ohjelmien tai eurooppalaisten kaukokuljettajien avulla.

Itse asiassa nämä uudet laitteet, jotka toimivat lisäkkeinä taistelulentokoneille, moninkertaistaen niiden havaitsemis- ja toimintakykyä, muuttavat perusteellisesti ilmasotaoperaatioiden suorittamista ja niiden myötä myös taistelulentokoneiden roolia tässä tulevassa laitteessa.

Tällaisessa hypoteesissa F-35:n menestyksestä viimeisten 15 vuoden aikana vaikuttaneet keskeiset argumentit eivät kuitenkaan todennäköisesti enää ole ratkaisevia niiden ominaisuuksien vuoksi, joita muut, joskus vanhemmat, lentokoneet saattavat esittää, kuten esim. the Rafale Dassault Aviationilta.

Yhteistyödronit, olivatpa sitten Loyal Wingmen tai Remote Carrier, edustavat uuden sukupolven taisteludroneita, jotka on tarkoitettu ohjattavaksi taistelulentokoneella sen kykyjen laajentamiseksi. Toisin kuin nykyisiä droneja, kuten MALE-drooneja, niitä ei ohjata etänä, vaan niitä ohjataan yksinkertaisesti taistelukoneen miehistön toimesta, ja pilotointitoimintoa hallitsee tekoäly.

Nämä uudet droonit ovat erikokoisia, -muotoisia ja -kapasiteettisia tehtävistään riippuen, ja ne pystyvät kuljettamaan antureita ja tehosteita (ohjuksia, pommeja, häirintälaitteita jne.) taistelukapasiteetin ja taktisten vaihtoehtojen lisäämiseksi. ohjattavasta laitteesta, varsinkin kun yksi hävittäjä pystyy ohjaamaan useita näistä droneista samanaikaisesti.

Ymmärrämme siis, missä määrin näiden uusien järjestelmien saapuminen häiritsee ilmasotaoperaatioiden suorittamista ja tuo sen tällä kertaa erittäin merkittävällä tavalla todelliseen uuteen sukupolveen, paljon varmemmin kuin koskaan voisi olla. kuuluisan 5ᵉ sukupolven taistelulentokoneiden saapuminen.

Tämä muutos muuttaa myös radikaalisti hävittäjälentokoneiden roolia tässä uudessa ympäristössä, kun kortit jaetaan uudelleen niiden korkean lisäarvon ominaisuuksien perusteella, jotka määrittävät kriteerit sekä taisteluissa että luovutusten aikana.

Itse asiassa hävittäjäkoneen ensisijainen rooli kehittyy vektorifunktiosta koordinaattoritoiminnoksi. Nykyään taistelulentokone on ennen kaikkea keskitetty alusta, joka pystyy vastaanottamaan, kuljettamaan ja toteuttamaan havainnointijärjestelmiä ja ammuksia, olipa kyse ilmavoimien tehtävistä, iskuista tai tiedottamisesta.

Tämä artikkeli on tarkoitettu vain tilaajille

Les Klassiset tilaukset tarjota pääsy
kaikki artikkelit ilman mainoksia, alkaen 1,99 €.

Uutiskirjeen tilaus