Onko Tempest- ja FX-ohjelmien yhdistäminen saanut Saksan käynnistämään FCAS:n uudelleen?

Muutama päivä sitten Dassault Aviation vahvisti, että neuvottelut Airbus DS:n kanssa FCAS-ohjelman teollisesta jakamisesta olivat todellakin onnistuneet ja että ohjelma on nyt valmis aloittamaan demonstraattorin suunnittelun vaiheen 1B. Vaikka Pariisi, Berliini ja Madrid suhtautuivat tähän ilmoitukseen niin kuin sen kuuluukin, se on seurausta ilmeisestä Saksan kantojen heikkenemisestä. yhtäkkiä hyväksyi Dassault Aviationin piirtämät punaiset linjat, erityisesti ensimmäisen pilarin ohjaamisen osalta, jonka on suunniteltava tarkasti NGF-hävittäjäkone ja sen lennonohjaimet. Ensi silmäyksellä voisi luulla niin molempien hallitusten poliittista painostusta, ja Reinin molemmin puolin sijaitsevat asetoimistot olivat tämän kehityksen alkulähteinä. Mutta viimeaikaiset tapahtumat ovat tuoneet esiin toisen hypoteesin, joka ei suinkaan ole merkityksetön.

Itse asiassa Lontoo ja Rooma olivat useiden kuukausien ajan ponnistellut suuresti yhdistää FCAS-ohjelman ja Tempest-hävittäjälentokoneen FCAS:n ja NGF:n aikana Japanin kehittämän FX-ohjelman kanssa. Sopimukset oli tehty jo muutama kuukausi sitten japanilaisen lentokoneen potkurista, jonka tarkoituksena oli lainata Rolls-Roycen Tempestille kehittämää turboreosmoottoria sekä muita teknisiä siltoja näiden kahden ohjelman välillä. Mutta viime viikkoina on noussut esiin uusi hypoteesi, josta on tullut yhä kiireellisempi, Näiden kahden ohjelman yhdistäminen tekee japanilaisesta FX:stä ja italialais-brittiläisestä Tempestistä saman laitteen. Ja vaikka Pariisi, Berliini ja Madrid ilmoittivat sopimuksesta, joka mahdollistaa FCAS:n uudelleenkäynnistyksen, Lontoo, Rooma ja Tokio ilmoittivat samana päivänä, että sopimus allekirjoitetaan pian, mahdollisesti tällä viikolla, kahden ohjelman FCAS:n ja FX:n yhdistämisestä. .

Kuitenkin sen jälkeen, kun FCAS- ja FCAS-ohjelmien käynnistämisestä vuonna 2017 ilmoitettiin lähes samanaikaisesti, monet äänet ovat nousseet joko Luftwaffessa tai Bundestagissa sen puolesta. pahoittelee, että ohjelma on yleinen, tai jopa uuteen kumppanuuteen Ison-Britannian ja Italian kanssa, kuten tapahtui Tornadon ja TyphoonRanskan sijaan. Saksan viranomaiset sulkivat tämän hypoteesin systemaattisesti virallisesti pois, sillä Berliini ei halunnut rakentaa uutta koneistoaan Lontoon kanssa brexitin jälkeen, mutta jopa valtion korkeimmalla tasolla hypoteesi Berliinin siirtymisestä italialais-brittiläiseen suuntaan mainittiin säännöllisesti, jos FCAS-ohjelma Ranskan kanssa romahti. Toisin sanoen Berliinille FCAS oli täydellinen suunnitelma B suhteessa FCAS:iin ja mahdollisti saksalaisten yritysten vahvan aseman neuvotteluissa ranskalaisten kollegojensa kanssa.

75 % tästä artikkelista on vielä lukematta,
Tilaa päästäksesi siihen!

Les Klassiset tilaukset tarjota pääsy
artikkelit täysversiossaanja mainosvapaa,
alkaen 6,90 €.

Uutiskirjeen tilaus