Yhdysvaltain ilmavoimat vähentävät seuraavaa tankkeritilaustaan ​​valmistautuakseen seuraavan sukupolven tankkerien saapumista

Muutama päivä sitten Yhdysvaltain ilmavoimat ilmoittivat ensimmäisestä tilauksesta tuleva tilaus 26 E-7A Wedgetail -varhaisvaroituskoneesta korvaamaan osittain sen 34-luvun lopun ja 3-luvun puolivälin välisenä aikana palvelukseen otetun 70 E-80 Sentrynsä, jotka alkavat selvästi merkitä vuosien painoa. Mikäli tämä tilaus todellakin mahdollistaa amerikkalaisen ilmavoiman kriittisen kyvyn uusimisen, on myös merkittävää, että Yhdysvaltain ilmavoimat ovat tällä päätöksellä kannattaneet suhteellisen taloudellista ratkaisua, joka perustuu Boeingin alun perin vientiin suunnittelemaan lentokoneeseen. On selvää, että Yhdysvaltain ilmavoimien E-7A Wedgetailsilla on siirtymätoiminto, kunnes lentokoneet saapuvat varmistamaan samantyyppisen tehtävän, mutta mukautumaan uuteen todellisuuteen, jonka leimaa lentokoneiden paljon vaikeampi havaita ja ilmasta toiseen. ilmaohjuksia, joiden kantama on nyt yli 200 km.

Uhat, jotka vaikuttavat Awacs-laivastoon, koskevat samalla tavalla Yhdysvaltain ilmavoimien erittäin vaikuttavaa ilma-ilma-tankkerilaivastoa, joka on ylivoimaisesti tehokkain planeetalla. Lähes 550 säiliöalusta edustaa yli 80 prosenttia laivastosta. tämän tyyppisten laitteiden maailmaan. Itse asiassa, kuten E-3 Sentry, KC-135 stratotanker, KC-10 Extender ja KC-130 Hercule eivät voi enää toimia lähellä symmetrisen vastustajan, kuten Venäjä tai Kiina, taistelulinjoja, molemmat riskit Merkittäviä ovat pitkän kantaman ilmapuolustus, mutta myös erittäin pitkän kantaman ilma-ilma-ohjuksilla varustetut hävittäjät, kuten venäläinen R37M tai kiinalainen PL15. Valitettavasti sama pätee Boeingin KC-46A Pegasukseen, jonka Yhdysvaltain ilmavoimat tilasivat vuonna 2011 Airbusin A330 MRTT:n kustannuksella, 179 kappaletta vanhimpien KC-135-koneiden tilalle.

Huolimatta toistuvista ongelmista KCx-ohjelman kehittämisen aikana, ensimmäinen KC-46A Pegasus toimitettiin Yhdysvaltain ilmavoimille vuonna 2019, ja 70 lentokonetta on liittynyt Yhdysvaltain operatiivisiin yksiköihin tähän mennessä, kun taas loput lentokoneet on toimitettava vuoden loppuun mennessä. vuosikymmentä. Toisen ohjelman, nimeltään KCy, oli määrä ottaa KCx-ohjelma korvaamaan jäljellä olevat KC135-koneet, yli 160 lentokonetta, seuraavan vuosikymmenen aikana. Vastustaen pääasiassa, kuten aiemminkin, toisaalta Boeing KC-46A:ta ja tällä kertaa Lockheed-Martiniin liittyvää Airbus A330MRTT:tä, tämä ohjelma vaikutti toistaiseksi suhteellisen avoimelta, ja sen volyymin ansiosta oli mahdollista neutraloida lähes- olemassa olevaan KC-46A-laivastoon USAF:n sisällä. Valitettavasti Airbusille ja vähemmässä määrin Boeingille Pegasus ja MRTT eivät tarjoa merkittävästi parempaa selviytymiskykyä kuin tällä hetkellä käytössä olevat lentokoneet, vaikka nämä uudet säiliöalukset pystyisivät vastaanottamaan vahvistetut itsepuolustusjärjestelmät, jotka koostuvat houkuttimista, korkea- energiatutka- ja laserhäirittimet. Itse asiassa Yhdysvaltain ilmavoimat ovat juuri ilmoittaneet siitä KCy-ohjelma vähennettäisiin 75 lentokoneeseen, jotta voit vapauttaa luottoja ja kapasiteettia KCz-ohjelma, jonka on kehitettävä tarkasti järjestelmä, joka pystyy vastaamaan näihin uhkiin.

75 % tästä artikkelista on vielä lukematta,
Tilaa päästäksesi siihen!

Les Klassiset tilaukset tarjota pääsy
artikkelit täysversiossaanja mainosvapaa,
alkaen 6,90 €.

Uutiskirjeen tilaus