Miksi risteilijästä on jälleen tulossa uskottava vaihtoehto maailman laivastoille?

9. heinäkuuta 1995 USS Port Royal astui palvelukseen, viimeinen Ticonderoga-luokan risteilijä, joka liittyi Yhdysvaltain laivastoon, mutta myös viimeinen lännessä valmistettu tai ainakin sellaiseksi nimetty risteilijä. Globaalissa mittakaavassa sitä seurasi vain venäläinen ydintaisteluristeilijä Pjotr ​​Veliki (Pietari Suuri), 3. ja Kirov-luokan viimeinen yksikkö liittyi Venäjän laivastoon vuonna 1998 15 vuoden rakentamisen jälkeen, ja viimeiset kolme yksikköä peruttiin Neuvostoliiton romahtamisen jälkeen.

Tämän jälkeen mikään maailman suurimmista laivastoista ei valmistanut risteilijää, ennen kuin ensimmäinen kolmesta Etelä-Korean raskaasta hävittäjästä otettiin käyttöön vuonna 2008. Sejong Suuri -luokka ja sen 128 pystysiiloa, joiden uppouma on 10.000 166 tonnia ja pituus 10 metriä. Toisen luokan raskaiden hävittäjien saamista on edelleen odotettava yli XNUMX vuotta, kiinalainen Type 055, 12.000 180 tonnia, 112 metriä ja XNUMX VLS, ei tule käyttöön.

Sittemmin useat merijalkaväen, mukaan lukien Yhdysvaltain laivasto DDG(x)-ohjelmalla, Italia DDx-ohjelman kanssa, Tai Venäjä Lider-luokan kanssa, ilmoitti käynnistävänsä ohjelman, jonka tarkoituksena on hankkia raskaita hävittäjiä tai risteilijöitä. On vielä selvitettävä syyt näihin paradigman muutoksiin, jotka johtivat maailman suurten laivaston uuteen kiinnostukseen risteilijää kohtaan sen jälkeen, kun sitä ei rakastettu lähes 30 vuoden ajan.

Mikä on risteilijä?

Jotta voimme vastata tähän kysymykseen, meidän on ensin määriteltävä, mikä risteilijä on. On olemassa useita määritelmiä, jotka perustuvat esimerkiksi aluksen vetoisuuteen tai sen tulivoimaan. Mutta olennaisinta ei ole mikään muu kuin se, joka mahdollistaa pintataistelijoiden yksiköiden luokittelun niiden päätehtävän mukaan.

Siten fregatit olisivat erikoistuneita saattajia ja hävittäjiä, raskaampia, monikäyttöisiä saattajia. Tässä nimikkeistössä risteilijä eroaa hävittäjästä sillä, että se ei ole saattaja, jonka tarkoituksena on suojella suurta alusta, kuten lentotukialusta tai suurta amfibioalusta, vaan se edustaa itsessään suurta alusta, joka pystyy lentotukialuksen tapauksessa ohjata teatteria ja käyttää tätä tarkoitusta varten kaikki keinot iskeä ilma-, meri- tai maakohteisiin.

On selvää, että risteilijä voi toimia toisen pääoma-aluksen hyväksi, kuten amerikkalaisen Ticonderogan tehtävänä oli, mutta ennen kaikkea se pystyy hallitsemaan omaa merivoimiaan luodakseen suuren toiminnallisen ja poliittisen vaikutuksen.

Siksi tämän määritelmän perusteella näyttää selvästi siltä, ​​että kiinalainen Type 055, kuten eteläkorealainen Sejong le Grand, vastaa paljon enemmän risteilijän kuin hävittäjän luokitusta.

Tämän vahvistaa näiden alusten usein havaittu käyttömuoto, koska ne muodostavat usein saattajista, fregateista tai hävittäjistä ja logistiikka-aluksista koostuvan laivaston pääomalaivan, jotta ne pystyvät suorittamaan ensisijaiset tehtävänsä. ovat laivojen, maaiskujen tai ballististen ja ilma-alusten vastaisia ​​suojauksia.

Sama koskee Yhdysvaltain laivaston tulevia DDGx- ja DDx-laitteita sekä Marina Militarea tai kolme uutta venäläisristeilijää, joiden rakentamisesta ilmoitti Vladimir Putin muutama viikko sitten, ja joka todennäköisesti johdetaan ydinkäyttöisestä Lider-mallista, jota on esitelty venäläisissä salongeissa vuosia. Ja jos huhu super-tuhoajien kehittämisestä Bundesmarinelle on edelleen hyvin epävarma, on kuitenkin totta, että tästä lähtien risteilijät ovat jälleen amiraaliteettien suosiossa.

Sejong the Great, DDGx, tyyppi 055..: Miksi risteilijä palaa maailman laivaston eturintamaan?

Tämä risteilijän armon palautuminen johtuu useiden samanaikaisten tekijöiden kehityksestä tai ilmestymisestä. Ensimmäinen niistä ei ole mikään muu kuin maalla olevien iskuammusten, kuten risteilyohjuksen, mutta myös ballistisen ohjuksen ja väijyvän ammusten tyyppisen dronin saapuminen, jotka ovat nyt saatavilla monissa maissa.

Tämä artikkeli on tarkoitettu vain tilaajille

Les Klassiset tilaukset tarjota pääsy
kaikki artikkelit ilman mainoksia, alkaen 1,99 €.

Uutiskirjeen tilaus