6th Generation Fighter GCAP -ohjelma on erikoistunut ilmavoimaan

Uusi GCAP-ohjelma, joka kokoaa yhteen Ison-Britannian, Italian ja Japanin, näyttää erikoistuneen F-35A/B:n rinnalle kehitettäville laitteille.

Vuoden 2018 Farnbourouh-lentonäyttelyssä julkistettu Futur Combat Air System -ohjelma ja brittiläinen kuudennen sukupolven Tempest-hävittäjä olivat sitten monien asiantuntijoiden mielestä ylpeitä vastauksena ilmoitukseen ranskalais-saksalaisen FCAS-ohjelman tulevasta käynnistämisestä syksyllä 6.

Ja vaikka eurooppalaiset kumppanit, kuten italialainen Leonardo tai ohjus MBDA, osallistuisivat brittiohjelmaan, julkisen talouden kestävyydestä jäi vielä monia kysymyksiä Lontoon tällaisesta ohjelmasta.

Siitä huolimatta,brittien poliittinen päättäväisyys ei horjunut, ja ensimmäisiä merkittäviä investointeja ohjelman kehittämiseen ei viipynyt kauan ilmaista ohimennen, PWc:n pilotoima talousmalli, joka ei perustu julkisiin menoihin, vaan tehtyjen investointien budjetti- ja sosiaaliseen tasapainoon.

Itse asiassa, missä FCAS kamppaili voittaakseen ranskalais-saksalaisia ​​erimielisyyksiä ja näki, että sen määräajat putosivat yli vuoden vuodessa, FCAS jatkoi työtään uusien valtion kumppaneiden houkuttelemiseksi. Ensinnäkin Italiassa tammikuussa 2021, sitten vuoden kuluttua, Japani yhdistämällä European Tempest -ohjelman ja Japanin FX:n.

Itse asiassa nykyään FCAS-ohjelma, joka on nimetty uudelleen Global Combat Air Programiksi tai GCAP-ohjelmaksi, ei ole nykyään vain turvallinen, vaan se tarjoaa jopa paljon vankemmat rakenteelliset parametrit kuin FCAS-ohjelma, jota leimaa vuoden välinen ero Dassault Aviationin ja Airbus Defensen välillä. & Tilaa ohjelman 1ᵉʳ-pilarin ohjaamiseen. Ohjelman tavoitteena on suunnitella Next Generation Fighter, taistelulentokone järjestelmäjärjestelmän ytimessä.

Itse asiassa toisaalta GCAP:n osaamisen täydentävyys helpottaa teollista jakamista ohjelman sisällä, varsinkin kun Iso-Britannia on kokemuksensa ansiosta edelleen Tempest-hävittäjäkoneen kiistaton lentäjä ja erityisesti suunnittelija.

Lisäksi GCAP-ohjelman kolmen kumppanin asettamat tavoitteet puolustusinvestoinneissa ovat korkeammat kuin niiden FCAS-ohjelman peilien asettamat tavoitteet, erityisesti Japanin, joka tavoittelee yli 3:n armeijabudjettia. dollaria, jossa Saksa tavoittelee vain 100 miljardia dollaria. Lopuksi, näillä kolmella maalla on samanlainen arkkitehtuuri ilmavoimiensa tulevaisuuden kannalta.

Näin ollen Lontoo, kuten Tokio ja Rooma, ovat jo F-35 Lightning II:n suuria käyttäjiä, erityisesti B-version, jossa on pystysuora tai lyhyt lentoonlähtö ja lasku Britannian kuningatar Elizabethin ja Prince of Wallesin lentotukialuksia, lentotukialukset japanilaiset Izumo- ja Kaga-kevyet lentokoneet sekä italialaiset Cavour- ja Trieste-lentokoneet.

Lisäksi on todennäköistä, että Japanin ilmavoimien ja Italian ilmavoimien tavoin myös kuninkaalliset ilmavoimat hankkivat tulevaisuudessa laivaston ilmailun F-35B-koneiden lisäksi F-35A:ita tiivistääkseen sen iskukyky ja vastustavan puolustuksen tukahduttaminen.

Tilanne on paljon epäselvä FCAS-ohjelmassa, jossa Ranska haluaa itse asiassa täysin monipuolisen lentokoneen tilalle. Rafale, kun taas Saksa ja hyvin todennäköisesti Espanja ottavat käyttöön ainakin erikoistuneen F-35-laivaston, joista ensimmäinen varmistaa Naton ydinoperaation ja toinen varustaa lentotukialuksensa Juan Carlos I:n, mikä on merkittävä riski, että lisätilauksia tulee erityisesti kompensoimaan FCAS-ohjelman aikatauluvirheitä.

Tämä artikkeli on tarkoitettu vain tilaajille

Les Klassiset tilaukset tarjota pääsy
kaikki artikkelit ilman mainoksia, alkaen 1,99 €.

Uutiskirjeen tilaus