Se on innostunut twiitti että Finistèren toisen vaalipiirin renessanssin varajäsen Jean-Charles Larsonneur ilmoitti eilen illalla hyväksyneensä puolueettommalla enemmistöllä muutoksen sotilaalliseen ohjelmointilakiin 2024–2030, jotta perusteellinen tutkimus voidaan tehdä vuoden aikana. LPM, joka koskee toisen uuden sukupolven ydinlentokaluston eli PANG:n rakentamista ja käyttöönottoa, kun taas ensimmäinen yksikkö, jonka on korvattava PAN Charles de Gaulle vuonna 2038.
Sen lisäksi, että parlamentilla oli tämän LPM:n suunnittelussa paljon näkyvämpi ja tervetullempi rooli kuin aikaisemmissa, se ilmoitti virallisesta tutkimuksesta, joka antaa selkeän näkemyksen siitä, mitä voitaisiin tehdä, mutta myös siitä, mitä rakentaminen ja toisen lentotukialuksen rakentaminen maksaisi Ranskalle, on epäilemättä huomattava edistysaskel aiheesta, joka Jacques Chiracin jälkeen peräkkäiset presidentit ovat edelleen lykänneet sen "seuraavalle mandaatille".
yhteenveto
Paljonko toinen seuraavan sukupolven ydinlentokukialusta maksaisi?
Tietenkin lentotukialus, varsinkin ydinalus, on kallis. Näin ollen PAN Charles de Gaullen seuraajan suunnittelun ja rakentamisen budjetti on virallisesti asetettu noin 5–6 miljardiin euroon, ja joidenkin raporttien mukaan jopa 8 miljardia euroa. Lisäksi laivan itsensä rakentamisen ja varustelun lisäksi sille tulisi antaa kokenut miehistö, joka lisäksi integroi ydinyksikön, sekä tehokas saattaja ja sitä tukemaan mitoitettu ilmaryhmä.
Niinpä Ranskan laivastolla on Charles de Gaullen toteuttamiseksi aluksella lähes 2000 500 merimiehen, upseerin ja upseerin miehistö, johon on lisätty noin XNUMX sotilasta sen saattajassa, joka koostuu ydinasehyökkäyslaivasta, ilmatorjuntafregatti, kaksi sukellusveneentorjuntafregattia sekä Fleet Replenishment Building (tai BRF) klassisessa käyttöönotossa.
Ilmaryhmä koostuu kahdesta kolmesta E-2C Hawkeye -ilmavalvontakoneesta, 3-2 Rafale M 40:stä käytössä olevasta 3 merivoimien ilmailulaivueesta, muutama helikopteri sekä Atlantic 2 -meripartiolentokone tuki, 6 tänään käytössä olevasta. Yhteensä Naval Air Group koostuu siis 25 laivasta, 3500 lentokoneesta ja 3 sotilasta, mikä vastaa kolmea armeijarykmenttiä.
Itse asiassa ilmoitus tutkimuksesta, joka suoritetaan seuraavan LPM:n aikana, on saanut monet tarkkailijat hämmentyneiksi: onko Ranskalla varoja rahoittaa aluksen rakentaminen ja sen saattaja? Pystyykö Ranskan laivasto varustamaan uudet alukset ja laivueet tarvittavalla henkilökunnalla? Eikö tällä summalla olisi parempaa tekemistä kuin toisen Naval Air Groupin luominen?
Mitä etuja toisesta ydinlentokukialuksesta olisi?
Kuten usein tapahtuu, kysymykset, kuten esitetyt vastaukset, riippuvat kysyjän näkökulmasta, kun taas vaihtoehtoja on lukuisia, sekä budjetin että henkilöstön näkökulmasta, vastata niihin tulevina vuosina. tavoitteista riippuen.
Ensinnäkin on välttämätöntä selventää Ranskan intressiä hankkia toinen lentotukialusta. Emme palaa toistuvaan asiantuntijoiden väliseen kiistaan useisiin vuosiin, jopa vuosikymmeniin, noin lentotukialusten oletettu uusi haavoittuvuus nykyisille yliääniohjuksille.
Kuten olemme jo osoittaneet, tämä haavoittuvuus ei ole uusi eikä suurempi kuin viime vuosikymmeninä, vaikka lentotukialukset ovatkin olleet ratkaisevassa roolissa valtamerten ja konfliktien hallinnassa toisesta maailmansodasta lähtien.
Tästä artikkelista on 75 % lukematta. Tilaa lukeaksesi se!
Les Klassiset tilaukset tarjota pääsy
artikkelit täysversiossaanja mainosvapaa,
alkaen 1,99 €. Tilaukset Palkkio tarjoavat myös pääsyn arkisto (yli kaksi vuotta vanhat artikkelit)
