Le Rafale F5 on nyt etusijalla FCAS:iin nähden! Tämä on pohjimmiltaan Dassault Aviationin toimitusjohtajan Eric Trappierin lausunto hänen esiintymisensä ranskalaisella talousuutiskanavalla BFM Business.
Johtajalle keinot ovat nykyään keskittyneet tavoitteeseen tuoda esiin uusi standardi Rafale vuodelle 2030, sitten sen mukana tulevat droonit, kun taas FCAS-ohjelma tähtää kauempaan aikatauluun.
Myös Eric Trappier toisti tässä haastattelussa tavallista diplomaattisemmin huolensa Ranskan, Saksan ja Espanjan yhdistävän taistelulentokoneiden tulevaisuudesta.
yhteenveto
FCAS-ohjelman tulevaisuus on edelleen epäselvä
Itse asiassa, jos tehtävät ja teollinen jakaminen ovat suhteellisen hyvin määriteltyjä demonstraation suunnittelua edeltävän tutkimuksen vaiheen 1B osalta vuoteen 2027 asti, epämääräisyys jää sen jälkeenkin.
Ilmeisesti Dassault Aviation pelkää uutta vastakkainasettelua Airbus DS:n kanssa NGF:n (Next Generation Fighter), taisteluhävittäjän ja ohjelman ensimmäisen pilarin pilotoinnissa, jo ohjelman partaalla aiheuttaneiden voimakkaiden jännitteiden taustalla. romahdus vain kaksi vuotta sitten, kunnes kolmen maan vastuulliset ministerit ottivat vallan.
Tosiasia on, että Eric Trappierin huolenaiheet ovat perusteltuja. Mikään ei ole vain kiveen hakattu vaiheen 1B jälkeen, vaan toinen ohjelma voi rikkoa FCAS-ohjelman ympärillä olevat herkät tasapainot.
Linkit FCAS- ja MGCS-ohjelmien välillä
Itse asiassa samaan aikaan toinen ranskalais-saksalainen puolustusohjelma, MGCS, on nykyään suuren vastakkainasettelun kohteena Pariisin ja Berliinin välillä, jälleen teollisen jakamisen aiheena.
Ennen kaikkea Ranska aikoo määrätä seuraavassa ministerien Sébastien Lecornun ja Boris Pistoriuksen tapaamisessa syyskuun lopussa Italian liittymisen ohjelmaan pakottaakseen ohjelman hyödyllisen tasapainon. Tämä ei kuitenkaan näytä olevan Berliinin ja varsinkaan sen kahden teollisuusmiehen makuun.
Berliinin tai pikemminkin liittopäivien osalta kaksi ohjelmaa, MGCS ja FCAS, liittyvät kuitenkin toisiinsa erityisesti vastuunjaon ja teollisen hallinnon osalta: Saksaan MGCS:n hallinto, Ranskaan FCAS:n hallintoon, vaikka se olisikin myös Airbus DS kiistää.
Lyhyesti sanottuna, jos MGCS putoaisi tulevina viikkoina tai kuukausina, on suuri todennäköisyys, että FCAS-ohjelma tekee samoin. Tämän tietää Eric Trappier, kuten Sébastien Lecornu, aivan hyvin.
Kunnianhimot Rafale F5 on päivitetty ylöspäin uudella LPM:llä
Juuri tässä F5-standardi Rafale. Itse asiassa, ilman että tätä uutta standardia esiteltiin virallisesti vaihtoehtona FCAS:lle, tämä uusi standardi oli uuden sotilasohjelmointilain yhteydessä koristeltu sellaisilla ominaisuuksilla, että se saattoi epäilemättä väittää olevansa sellainen.
Siihen pisteeseen, että voimme tänään ihmetellä, tarvitseeko Ranska nykyisessä tilanteessa edelleen FCAS:a, kun se on saapunut Rafale F5?
Tästä artikkelista on 75 % lukematta. Tilaa lukeaksesi se!
Les Klassiset tilaukset tarjota pääsy
artikkelit täysversiossaanja mainosvapaa,
alkaen 1,99 €. Tilaukset Palkkio tarjoavat myös pääsyn arkisto (yli kaksi vuotta vanhat artikkelit)
Puhutaan myös a Rafale F5-moottoria uudelleen, mikä merkitsisi solun kehitystä (kuten F18 Hornetin ja F18 SuperHornetin välillä tai kuten Gripen E/F:n ja edellisten sukupolvien välillä).
Onko tässä tapauksessa edelleen sama kone?
Entä kehityskustannukset?
Mutta jos kennon evoluutio ja uusi moottorointi mahdollistavat sähköntuotannon lisäämisen, uusien antureiden sijoittelun lisäämisen, eikö tämä lopulta olisi oikea ratkaisu?
[…] THE Rafale F5 on nyt etusijalla FCAS:iin nähden! Tämä on pohjimmiltaan Dassault Aviationin toimitusjohtajan Eric Trappierin lausunto […]
hei, viisas artikkeli ja joka valaisee uutta valoa Ranskan tarpeisiin asevarustelun suhteen. jos käymme läpi purskeen 5 lähestymistavan scafin sijaan, miksi tehdä niin suuri lentotukialus, kun voisimme tehdä 2, jos purske 5 tehtiin laivaston versiossa?
tästä on paljon kysyttävää...
jean