Etelä-Korean keskisukupolven KFX-taistelulentokoneohjelma ja sen KF-21 Boramae -taistelukoneet ovat lanseerauksestaan lähtien herättäneet monien asiantuntijoiden ihailua.
Ensimmäinen Soulin kehittämä taistelukone, se on itse asiassa ollut täydessä vauhdissa lanseerauksestaan lähtien sekä suunnitteluvaiheessa että prototyyppien valmistuksessa. Sama koski koneen lentokoekampanjaa.
yhteenveto
Näennäisen esimerkillinen ohjelma Etelä-Korean johtamana
Näin ollen alle vuosi prototyypin 01 ensimmäisestä lennosta, heinäkuussa 2022, laitteelle myönnettiin ensimmäinen toimintapätevyysja 120 yksikköä Etelä-Korean ilmavoimien tilaama, toimitukset alkavat vuonna 2025 ja otetaan käyttöön vuodesta 2026.
Mikään ei näyttänyt pystyvän pysäyttämään eteläkorealaista kaksimoottorista hävittäjää ja sen erittäin eteläkorealaista ankaraa ohjelmaa. Ei mitään ? Paitsi ehkä todellisuus. Etelä-Korean puolustustarvikevirasto DAPA onkin juuri ilmoittanut, että ensimmäinen erä maan ilmavoimien tilaamia KF-21-koneita vuonna 2024, suunnitellusta 40 koneesta vain 20 yksikköön.
Aiheesta julkaistun lyhyen lehdistötiedotteen mukaan tämä väliaikainen lykkäys, joka korvataan seuraavana vuonna lisätilauksella 20 kadonneesta laitteesta, mahdollistaisi lisätestien suorittamisen tutkalla, mutta myös ilma-alustalla. -ilmaohjukset laitteessa. Ja sen täsmentämiseksi, että toteutettavuustarkastukset oli suoritettava.
DAPA puolitti KF-21 Boramaen ensimmäisen erän lentokoneiden määrän
Se, että näin kunnianhimoinen ohjelma kohtaa joitain viivästyksiä, ei ole mitenkään yllättävää. Muistakaamme, että F-35-ohjelmaan on puolestaan kertynyt yli viiden vuoden viivästys alkuperäiseen ohjelmaansa, ensimmäisten lentokoneiden toimittamiseen ilmavoimille, ja että lisää viivästyksiä on kertynyt huolenaiheiden osalta. täysi toimintakapasiteetti, joka liittyy Block IV -standardin saapumiseen.
Kuitenkin se, että termi toteutettavuus puuttuu niin myöhään ohjelmaan oikeuttaakseen tilausten vähentämisen eikä vain toimituksen lykkäämistä, voi olla huolestuttavaa. Tämä todellakin edellyttää, että tietyt lentokonetta ja sen taistelujärjestelmää koskevat odotetut ominaisuudet voivat kohdata tiettyjä monimutkaisia vaikeuksia, jotka voivat estää niiden toteuttamisen.
Tämä ilmoitus on täysin vastoin Etelä-Korean tätä asiaa koskevaa viestintää sen käynnistämisestä lähtien, ja se esitetään esimerkkinä valvotusta ja tehokkaasti toteutetusta ohjelmasta. Sellaisenaan se muuttaa tapaa, jolla ihmiset näkevät tiettyjä itseään koskevia tietoja.
Indonesian outo käyttäytyminen KFX-ohjelmassa
Siten KFX-ohjelma suunniteltiin käynnistettäessä Soulin ja Jakartan yhteistyönä, ja Indonesian oli kannettava, kuten T-50-koulutus- ja hyökkäyslentokoneiden tapauksessa, 20 % investoinneista ja tuotanto 20 %. suunnittelu- ja valmistustyöstä.
Sen käynnistämisen jälkeen Jakarta ei ole koskaan virallisesti poistunut ohjelmasta, mutta se ei ole koskaan maksanut rahoitusosuuttaan Soulille, ja sen velka on nyt yli 800 miljoonaa dollaria. Tämä asento on sitäkin yllättävämpi, kun otetaan huomioon, että samaan aikaan Indonesia tilasi ja maksoi 42 taistelukonetta Rafale ranskalainen.
Indonesian viranomaiset ovat aina vahvistaneet sitoutuvansa KF-21 Boramae -ohjelmaan osallistumatta siihen teollisesti ja vielä vähemmän maksamalla osuutensa. Nyt kun tutkimus ja suunnittelu on saatu täysin päätökseen, mahdollisuudet Jakartan palaamiseen ohjelmaan ovat vähäiset.
Ei vapaaehtoisia korvaamaan Jakartaa KF-21 Boramaen ansoista huolimatta
Tietoisena tästä tilanteesta ja löytääkseen ohjelman rahoitussuunnitelmasta puuttuvan miljardin dollarin Soul olisi aloittanut keskustelut muiden mahdollisten kumppaneiden kanssa. Puola ja Yhdistyneet arabiemiirikunnat on mainittu mahdollisina kumppaneina.
Houkuttelevasta toiminnallisesta ja teollisesta lupauksesta huolimatta kumpikaan ei ole kuitenkaan tarttunut Soulin ojentamaan käteen. Abu Dhabi yksinkertaisesti kielsi sen, kun taas Puolan A. Dudan hallitus oli ilmoittanut voivansa liittyä siihen, kun suunnittelu- ja testausvaihe on saatu päätökseen. Nyt kun Eurooppa-mielinen Donald Tusk on ottanut maan ohjat käsiinsä, on epätodennäköistä, että Varsova kääntyy uudelleen Souliin tässä asiassa.
Voimme ihmetellä nyt, kun KF-21 Boramae on kohdannut ensimmäisen esteen julkisella näyttämöllä, mikä on estänyt näitä kahta maata, jotka ovat muutoin erittäin halukkaita kehittämään oman puolustusteollisen ja teknologisen perustansa, hyödyntämään avaruutta. vapauttaa Jakarta, kiirehtiä tilaisuuteen?
Nähtäväksi jää nyt tämän ensimmäisen tehtävän todellinen laajuus Etelä-Korean taistelulentokoneelle, joka on tähän mennessä ilmeisesti ollut täydellinen. Voi hyvinkin olla, että tämä on vain pieni viive, kuten useimmat kunnianhimoiset aseohjelmat kokevat. On myös mahdollista, että tämä lykkäys on itse asiassa se puu, joka kätkee vaikeuksien metsän, jota Etelä-Korean viestintä enemmän tai vähemmän peittää ja jota on nyt vaikeampi naamioida.
Artikkeli 27. maaliskuuta, täysi versio 11. toukokuuta 2024 asti
Sen kehittäminen kestää 30 vuotta Rafale yrityksen kanssa maailman parhaiden joukossa ja olemme yllättyneitä siitä, että korealaiset kamppailevat 5 vuoden kuluttua? vai niin
Kun kehitetään kaikenlaisia enemmän kuin tehokkaita ohjuksia, ihmettelemme, miksi maat käyttävät edelleen miljardeja lentokoneiden ja tankkien valmistukseen, joihin meidän on lisättävä myös kalliita suojajärjestelmiä... enkä puhu kaikista näistä pienistä lentävistä koneista, jotka ovat myös tehokkaita ja edullisia, ja ne pystyvät ampumaan alas nykyaikaisen panssarivaunun 100 kertaa kalliimman.