Venäjä on juuri ilmoittanut kahden viimeisen Boreï SSBN -aluksensa seuraavan työn aloittamisesta, ja se on nykyään ainoa maa, joka onnistuu laskemaan vesille ja toimittamaan vuosittain enemmän sukellusveneitä kuin hävittäjiä ja fregatteja.
Vielä parempi, Venäjän laivasto saa seuraavan kuuden vuoden aikana vain kuusi Admiral Gorshkov -luokan fregattia, vain 5 400 tonnia painavan laivan, joka on kuitenkin suurin neuvostoliiton jälkeisen Venäjän laivaston valmistama pintataisteluyksikkö. pakottaa.
Se ottaa käyttöön samana ajanjaksona viisi, ehkä seitsemän Iassen-luokan SSGN-konetta, joiden pinta-ala on 8 600 tonnia, sekä kuusi Boreï-A- ja Boreï-AM-luokkien SSBN:ää, kummankin paino on 15 000 tonnia. pinnalla tai ainakin 11 suurta ydinkäyttöistä sukellusvenettä.
yhteenveto
Kahden viimeisen Borei-AM SSBN:n rakentaminen alkaa vuonna 2024 Venäjän laivastolle
Tämä on juuri kahden viimeisen Boreï-luokan SSBN:n rakentaminen, joka alkaa vuonna 2024, Tass-toimiston mukaan, viitaten lähteeseen Venäjän puolustusministeriöstä.
Nämä alukset ovat Venäjän Borei-luokan SSBN:n kolmannen erän kolmas ja neljäs yksikkö. Ensimmäinen kolmen Borei-luokan laivan erä toimitettiin pohjoiselle laivastolle (yksi alus) ja Tyynenmeren laivastolle (kaksi alusta) vuosina 2012-2014, yhden sukellusveneen nopeudella joka vuosi.
Toinen erä sisälsi 5 edistyneen version, nimeltään Boreï-A, sukellusvenettä, joissa oli nykyaikaisemmat viestintä- ja havaintolaitteet sekä uusittu hydrodynamiikka, jotta niille saatiin suurempi nopeus, ohjattavuus ja harkintavalta.
Kuten ensimmäinen Boreï, Boreï-A kuljettaa 16 ballistista RSM-56 Bulava SLBM -ohjusta, joiden arvioitu kantama on yli 10 000 km ja jotka voivat kuljettaa jopa 10 itsenäistä MIRV-rata-ydinkärkiä. Ensimmäinen Borei-A, Knyaz Vladimir, otettiin käyttöön vuonna 2020, kun taas toisen erän viimeinen yksikkö, the Knyaz Pozharskiy, on oltava vuonna 2024, kaksi pohjoiselle laivastolle ja kolme muuta Tyynellemerelle.
Kolmas ja toistaiseksi viimeinen SSBN Borei -erä sisältää neljä alusta. Kahden ensimmäisen rakentaminen, Knyaz Potemkin ja Dmitri Donskoy, alkoi vuonna 2021. Näiden kahden laivan on määrä liittyä pohjoiseen laivastoon vuosina 2026 ja 2028.
Tämän erän kolmas ja neljäs Boreï sekä tämänhetkisen suunnitelman mukaan luokan viimeiset alukset pitäisi Tassin mainitseman lähteen mukaan toimittaa vuosina 2029 ja 2030, nopeudella yksi alus laivastoa kohti.
6 SSBN-numeroa pohjoiselle laivastolle ja 6 Tyynenmeren laivastolle vuonna 2030
Itse asiassa tämän lähteen mukaan Venäjän laivaston kahdella päälaivastolla, Murmanskissa sijaitsevalla pohjoisella laivastolla ja Vladivostokissa sijaitsevalla Tyynenmeren laivastolla, on kummallakin 6 Borei SSBN:ää vuonna 2030.
Tämän muodon pitäisi mahdollistaa niiden kumpikin pitää kaksi alusta jatkuvassa partiossa sekä yksi alus valmiustilassa, mikä antaa Moskovalle potentiaalin kuusi SSBN:ää merellä kriisiaikoina, ehkä enemmän, yhtä monta kuin Yhdysvallat - ja 6 % suurempi kuin Euroopan SSBN-laivasto.
Venäjän laivastolla on myös 576–960 ampumavalmiista ydinkärkeä tämän laivaston kautta, mikä on paljon enemmän kuin tarvitaan maailmanlaajuiseen strategiseen vuoropuheluun osallistumiseen huolimatta siitä, että BKT on 30 prosenttia alhaisempi kuin Ranskan, ja heikentyneestä avomerestä. pintalaivasto.
Viimeiset neljä sukellusvenettä kuuluvat uuteen Borei-AM-versioon
Tass Agency ei viittaa artikkelissaan Boreï-A-luokan sukellusveneisiin, kuten toisen erän 5 alukseen, vaan uuteen alaluokkaan nimeltä Boreï-AM. M viittaa laitteen modernisoituun (модернизированный) versioon, ja se esiintyy myös ohjelman nimikkeistössä, Project 955AM.
Näihin uusiin aluksiin tehtyjen modernisointien luonnetta ei ole vielä paljastettu. Voimme ajatella, että Venäjän Admiralitetin tähän asti tässä ohjelmassa käyttämää logiikkaa, kuten laivat rakentavat Sevmash-telakat, myös kaksi niitä edeltävää laivaa kuuluvat tähän alaluokkaan.
Lisää venäläisiä SSBN-numeroita vuoden 2030 jälkeen?
Kahden viimeisimmän SSBN:n, joiden rakentamisesta on juuri ilmoitettu, pitäisi nykyisen venäläisen suunnitelman mukaan olla viimeiset tämän tyyppiset laivat liikenteeseen. Voi kuitenkin hyvinkin olla, että Moskova luottaa suurempaan SSBN-laivastoon, joka ylittää Yhdysvaltojen, ja suunnitteilla on 12 Columbia-luokan SSBN-numeroa.
P955-A-AM Boreï-ohjelman ilmoitettu päättyminen vuoteen 2030 mennessä, mutta myös P885-M Iassen-ohjelma jättää Venäjän tuotantovälineen ydinsukellusveneiden alalla ilman riittävää toimintaa lähes kahdelle vuosikymmeniä sen jälkeen, kun oli tehnyt valtavan ponnistelun saada takaisin taitonsa ja modernisoida Venäjän sukellusvenelaivasto, vain 20 vuodessa.
Toistaiseksi Moskova ei ole ilmoittanut ydinkäyttöistä sukellusveneohjelmaa tälle ajanjaksolle, eikä SSN:ää korvaamaan Akula ja vahvistamaan SSGN:itä Yassen ja Anteï tai laajentamaan SSBN-laivastoa.
On kuitenkin todennäköistä, että uusia ilmoituksia tulee seuraavan monivuotisen sotilasohjelmointilain eli GPV:n valmistelun aikana, nykyinen, joka päättyy vuonna 2027.
Tämä hypoteesi on sitäkin todennäköisempi, koska Rubinin toimitusjohtaja Igor Vilnit totesi RIA Novostin haastattelussa, että jos luokka Arktur, joka seuraa Anteïa ja Iassenia, ei astu palvelukseen ennen vuotta 2050 "Borein korvaaminen" sen sijaan pitäisi alkaa vuonna 2037.
Tietäen, että tuolloin Borein vanhin, Juri Dolgoruki, on vasta 25 vuotta vanha, ja sitä edeltäneet venäläiset Delta IV:t ovat purjehtineet yli 40 vuotta, voimme olettaa, että Moskova aikoo lisätä SSBN-laivastoaan seuraavan vuosikymmenen alussa, ehkä jopa 16 alukseen , maksimoidakseen strategisen valtansa tällä alueella Yhdysvaltoihin, mutta myös Kiinaan päin ja siten varmistaakseen asemansa maailman sotilaallisten, ellei taloudellisten suurvaltojen konsertissa.
Artikkeli 28. maaliskuuta, täysi versio 12. toukokuuta 2024 asti