Kun 2 Scorpene Evolved -sukellusvenettä myydään Indonesiaan, 4 Blacksword Barracudaa Alankomaihin ja Intia on erittäin todennäköisesti allekirjoittamassa 3 uutta Scorpene-sukellusvenettä, vuosi 2024 on jo ilmoitettu Naval Groupille historialliseksi vuodeksi. sukellusveneiden viennistä.
Scorpene-mallilla 2000 tonnin tavanomaisella propulsiomoottorilla toimiva sukellusvene, jonka hankkivat Chile (2 alusta toimitettu 2005/2006), Malesia (2 alusta toimitettiin vuonna 2009), Intia (6 Kalvari-luokan sukellusvenettä valmistettu paikallisesti vuosina 2009-2024) ja Brasilia (4 sukellusvenettä valmistettiin paikallisesti vuosina 2018–2025) Scorpene oli siihen asti pärjännyt lähes yhtä hyvin kuin Daphnée, 1000 tonnin sukellusvene, jota vietiin 15 esimerkissä vuosina 1965–1975 Espanjaan, Pakistaniin, Portugaliin ja etelään. Afrikan laivastot, pistemäärä, joka pian ylittyy, kun Intian laivastolle myydään kolme uutta Kalvarista.
Tämä uusi ranskalainen ennätys voisi hyvinkin olla tarkoitettu kestäväksi vain lyhyen aikaa. Itse asiassa, uudella Scorpene Evolvedillaan Naval Groupilla on malli, jossa yhdistyvät Scorpenen tunnustettu luotettavuus ja uusien litiumioniakkujen tarjoama suorituskyky, mikä muodostaa selvän kilpailuedun tärkeimpiin kilpailijoihinsa, kuten Type 214:ään verrattuna. Saksan ja Ruotsin A26.
Ennen kaikkea Scorpene Evolvedille on avautumassa valtavat markkinat, kun taas yli tusina maailman laivastoa on aloittanut neuvottelut korvatakseen yhteensä yli viisikymmentä tavanomaisella moottorilla toimivaa sukellusvenettä vuoteen 2035 mennessä.
Artikkelin toinen osa. Ensimmäinen osa on katsottavissa täältä.
yhteenveto
11 sukellusvenettä Euroopassa: Kreikka, Puola, Romania
Maailmassa on vain kahdeksan valmistajaa, jotka tarjoavat sotilassukellusveneitä kansainvälisillä markkinoilla. Niistä neljä, saksalainen TKMS, espanjalainen Navantia, ruotsalainen Saab Kockums ja ranskalainen Naval Group, ovat eurooppalaisia. Siksi ei ole yllättävää, että Euroopan sukellusvenemarkkinat ovat jännitteimmät ja kilpailullisimmat.
Niinpä viime vuosina on solmittu useita merkittäviä sopimuksia tällä alalla eurooppalaisten laivaston ja vanhan mantereen teollisuusmiesten välillä, useimmiten saksalaisen TKMS:n kanssa, tähän asti lähes koskemattomina, niin täällä kuin muuallakin.
Näin ollen Portugali ja Kreikka valitsivat saksalaisen Type 214:n kahdelle esimerkille (2) ja 2010 esimerkille (4-2010), kun taas Norja valitsi saksalaisen Type 2016 CD:n neljään esimerkkiin vuonna 212 Naval Groupin Scorpenea vastaan Berliinin tarjouksen jälkeen. hankkia kaksi tämäntyyppistä sukellusvenettä Bundesmarinelle ja vastata luokan tutkimus- ja kehityskustannuksista.
Italia puolestaan ilmoitti äskettäin kahden tyypin 212 NFS:n lisätilauksen nostaakseen laivastonsa kuuteen alukseen. Ranskan laivastoryhmä on puolestaan vakiinnuttanut asemansa Alankomaissa vuonna 2024 neljälle Blacksword Barracuda -sukellusveneelle, jotka on tarkoitettu korvaamaan Hollannin laivaston 4 Walrus.
Tänään on jäljellä kolme laivastoa, jotka ovat käynnistäneet tai aloittavat pian kilpailut uusien sukellusveneiden hankinnasta Euroopassa. Lähin sopimus on puolalainen, ja se koskee kolmen Orca-luokan sukellusveneen rakentamista.
Varsovan mukaan alusten on kyettävä sekä rannikkotehtäviin, erityisesti Itämerellä, että valtameritehtäviin Pohjois-Atlantilla ja Pohjanmerellä. Lisäksi heillä on oltava suuri autonomia merellä ja heillä on oltava iskuohjuksia maata kohti.
Tästä artikkelista on 75 % lukematta. Tilaa lukeaksesi se!
Les Klassiset tilaukset tarjota pääsy
artikkelit täysversiossaanja mainosvapaa,
alkaen 1,99 €. Tilaukset Palkkio tarjoavat myös pääsyn arkisto (yli kaksi vuotta vanhat artikkelit)
Bonjour,
Entä Naval Groupin tuotantokapasiteetti? Seuraavatko he? Valmistetaanko sukellusveneet yleensä Ranskassa vai paikallisesti, kuten Indonesian tapauksessa?
Se riippuu. Hollantilainen Blacksword kootaan Cherbourgissa. Scorpene kootaan paikan päällä. 3G SSN/SSBN:n ja Blackswordin avulla Cherbourg on työssä vähintään 10 vuotta. Joten on varmaa, että NG tarjoaa järjestelmällisesti paikallisia rakenteita Scorpene Evolutionin ympärille.
Hei, kyllä, DCN:n aika on kauan mennyt. voimme nähdä kunnianhimoisen ryhmän, jolla on teknologioita monia muita maita edellä. edellyttäen, että se kestää emmekä joudu tekemään vaarallista yhteistyötä rakkaan italialaisten tai muiden naapureiden kanssa…
Tämä on todellakin riski, varsinkin kun kiusaus on poliittisesti suuri, koska kaikki ovat vakuuttuneita siitä, että yhteistyö mahdollistaa kustannusten alentamisen (ja näimme Scaf-artikkelissa, että näin ei ollut, huolimatta siitä, että ohjelman T&K on erittäin tärkeää.)
Mutta toisaalta lähihistoria on osoittanut, että ilman tuotantokapasiteettia kohtuullisella myyntiajalla.
Joten valmistaa tehtaita kaikkialla maailmassa, MUTTA Cherbourgin pitäminen eh 😛 se on varmasti ratkaisu