Kuninkaallinen laivasto on Ranskan laivaston ohella ainoa Euroopan laivasto, joka käyttää ydinkäyttöisiä sukellusveneitä. Nykyään sillä on 10 aluksen laivasto, mukaan lukien neljä Vanguard-luokan ballististen ohjusten sukellusvenettä sekä 6 ydinsukellusvenettä tai lyhenteen mukaan SSN, tässä tapauksessa Trafalgar-luokan alus, HMS Triumph, joka otettiin käyttöön vuonna 1991, ja viisi seitsemästä suunnitellusta Astute-luokan sukellusveneestä, jotka otettiin käyttöön vuosina 5 (HMS Astute) ja 7 (HMS Anson).
Juuri viimeksi mainitut aiheuttavat nykyään huolta koko kanavan. Todellakin, kuten tuskin vuosi sitten, huolimatta kuuden aluksen laivastosta, jonka pitäisi loogisesti sallia kahden sukellusveneen pitäminen merellä samanaikaisesti, kuninkaallinen laivasto ei ole enää partioinut SSN:ää 6 päivään. Vielä pahempaa on, että kuninkaallisen laivaston viisi Astutea, sen uusimmat ja nykyaikaiset sukellusveneet ja tärkeimmät alukset ovat olleet telakoituna 47 päivää, joista yksi, HMS Ambush, yli kaksi vuotta.
Vaikka kansainväliset jännitteet ovat nyt saavuttamassa huippunsa vähintään 30 vuodeksi, tämä räikeä saatavuuden puute on huolestuttavaa, koska se vie kuninkaalliselta laivastolta transitiivisuuden vuoksi suuren toimintavapauden laivastonsa käyttöönotossa ja jopa uhkaa laivaston tehokkuutta. sen pelote.
yhteenveto
Ei kuninkaallisen laivaston ydinsukellusveneitä merellä puoleentoista kuukauteen
Aiheen, joka alkaa aiheuttaa paljon melua Isossa-Britanniassa, paljasti avoimen lähdekoodin tiedusteluasiantuntija. Tämä itse asiassa otti huomioon Clyden ja Devonportin arsenaaleihin kiinnitetyt brittiläiset SSN:t. Ja paljastetut tiedot ovat rakentavia.
Siten sen jälkeen, kun HMS Triumph, Trafalgar-luokan viimeinen edustaja, palasi tehtävästä puolitoista kuukautta sitten, koko brittiläinen SSN-laivasto on telakoitu, mikä riistää kuninkaalliselta laivastolta yhden sen tärkeimmistä osista ehtoja tiettyjen muiden ratkaisevien osien tehokkuudelle, mukaan lukien pelote ja mahdollisuus käyttää kahta uutta lentotukialusta.
6 SSN:n laivaston ansiosta kuninkaallisen laivaston pitäisi kuitenkin pystyä pitämään aina kaksi alusta partiossa tai tehtävässä ja kolmannen valmiustilassa. Kolmen viimeisen aluksen pitäisi puolestaan olla koulutuksessa tai huollossa.
Tämä ei ole ensimmäinen kerta, kun kuninkaallinen laivasto on joutunut tällaiseen tilanteeseen. Vain vuosi sitten hän kohtasi samanlaisen ongelman, ja sen 6 SNA:ta telakalla samanaikaisesti.
Kuitenkin, jos viime vuonna esitettiin tiettyjä lieventäviä olosuhteita tämän tilanteen luokittelemiseksi poikkeukselliseksi ja tilapäiseksi, se osoittautuu nykyään paljon enemmän seurausta rakenteellisista ongelmista, jotka liittyvät kuninkaallisen laivaston alusten kunnossapidon suunnitteluun. ehkä jopa laivojen teknisiin ongelmiin,
Viisi Astute-luokan SSN:tä telakalla neljästä kahteenkymmeneenneljään kuukauteen
Siksi on huomionarvoista, että viimeinen laiturille saapunut alus on HMS Triumph, vanhin sukellusveneistä ja ainoa, joka kuuluu Trafalgar-luokkaan. Itse asiassa seitsemän Trafalgar-luokan SSN:tä, jotka otettiin käyttöön vuosina 1983–1991, osoittivat tyydyttävää käytettävyyttä ja luotettavuutta koko käyttöikänsä ajan, vaikka ne vaihdettiinkin nopeammin kuin ranskalaiset Rubit tai amerikkalaiset Los Angeles, vain 26–27. palvelusvuosia verrattuna 35-39 vuoteen ranskalaisilla aluksilla ja keskimäärin yli 35 vuoteen Los Angelesilla.
Tästä artikkelista on 75 % lukematta. Tilaa lukeaksesi se!
Les Klassiset tilaukset tarjota pääsy
artikkelit täysversiossaanja mainosvapaa,
alkaen 1,99 €. Tilaukset Palkkio tarjoavat myös pääsyn arkisto (yli kaksi vuotta vanhat artikkelit)
Joulupromootio : 15 % alennus on Premium- ja Classic-tilaukset vuotuinen koodin kanssa MetaXmas2024, vain 11.–12.
Hei, emme aio ampua ambulanssia, sitä ei tapahdu, mutta australialaiset ovat joutuneet vaikeuksiin Aukus-ohjelmansa kanssa. Emme sääli heitä, heidän täytyi vain noudattaa laivastoryhmän kanssa tekemänsä sitoumuksia.