Lockheed Martinin mukaan F-35-hävittäjä edustaa edelleen länsimaisten ilmavoimien selkäranka vuoteen 2080 asti. Tuolloin vuonna 5 käyttöön otettu 2015. sukupolven hävittäjä (US Air F-35A Force) on siis 65 vuotta. vuotta vanha, ja hän on nähnyt yli kolme sukupolvea lentäjiä.
Tämä dynamiikka ei suinkaan ole yksinomainen F-35:lle. Siten, Rafale Dassault Aviation, joka tuli palvelukseen vuonna 2000, lentää edelleen Ranskan ilmavoimissa vuoteen 2060, aivan kuten Typhoon Eurooppalainen tai amerikkalainen F-15EX.
Vaikka taistelulentokoneiden käyttöikä oli 15- ja 20-luvuilla 50- ja 60-luvuilla, teknologian kehitys, mutta myös lentokoneiden kehitys- ja hankintakustannusten nousu johtivat siihen, että ilmavoimat pyrkivät pidentämään lentokoneiden tehollista käyttöikää. heidän lentokoneensa suuren skaalautuvuuden ansiosta, mikä mahdollistaa niiden varustamisen uusilla ominaisuuksilla ja suurella monipuolisuudella, yksinkertaistaa ja harmonisoida voimia menettämättä ominaisuuksia.
Nämä paradigmat ovat nykyään dogmien voima, erityisesti uusien taistelulentokoneiden, kuten eurooppalaisen FCAS:n ja GCAP:n tai amerikkalaisen NGAD:n, kehittämisessä. Kaikki kolme on suunniteltu kestämään yli 50-60 vuotta säilyttäen samalla ylivoimaisen tehokkuuden vastustaja.
Nämä varmuudet näiden paradigmojen tehokkuudesta, jotka määräävät nykyisten taistelulentokoneiden ohjelmien toteuttamisen ja tavoitteet, mutta myös hävittäjälaivaston muodon, vastustavat vertailevaa analyysiä, kun otetaan huomioon perinteisempi malli, jonka syklit ovat lyhennetyt ja erikoistuneempi. ja vähemmän skaalautuvia laitteita ja pienempiä sarjoja? Tämä on kaikkea muuta kuin itsestään selvää...
yhteenveto
Skaalautuvuus ja monipuolisuus, nykyaikaisten taistelulentokoneiden keskeiset paradigmat
Vuonna 1990 Ranskan ilmavoimat ottivat käyttöön 7 erilaista taistelukonemallia: Mirage 2000 C ja Mirage 2000N ilmapuolustukseen ja ilmapelotuksiin, Mirage F1CT ja CR hyökkäykseen ja tiedusteluun, Jaguar hyökkäykseen, Mirage IVP strategiseen käyttöön. tiedustelu, F-8 Crusader ilmapuolustukseen, Super Étendard aluksella tapahtuvaan hyökkäykseen ja Étendard IVP aluksella tapahtuvaan tiedusteluun.
Vuonna 2030 nämä samat ilmavoimat ottavat käyttöön vain kaksi hävittäjämallia: Rafale, versioissa A, B ja M sekä Mirage 2000D, jälkimmäisen on poistettava liikenteestä vuoteen 2035 mennessä kalustolle, joka koostuu kokonaan Rafale, mutta pystyy silti suorittamaan erittäin tehokkaasti kaikki Ranskan ilmavoimien tehtävät, mukaan lukien pelotteet ja laivaston ilmavoimat.
Seitsemän mallin korvaaminen yhdellä hävittäjällä tarjoaa niille lukuisia etuja erityisesti huoltohenkilöstön ja miehistön koulutuksen sekä virtauksen hallinnan kannalta, jotta lentokone pysyy toimintakunnossa.
Ei vain Rafale pystyykö hän tekemään kaiken, ja tekee sen hyvin, mutta hän on huomattavan kykenevä kehittymään. Siten, Rafale F1 2000:lla, lentokoneessa olevalla ylivoimahävittäjällä, ei ole ominaisuuksien suhteen juurikaan tekemistä Rafale F4, joka on saapumassa, todella monen tehtävän lentokone, vaikka se onkin sama runko.
Budjetin näkökulmasta täysin monipuolinen lentokone, joka pystyy kehittymään vuosien mittaan hankkiakseen uusia kykyjä pysyäkseen ilmavoimien huipulla, näyttää täyttävän kaikki laatikot optimoidun metsästyslaivaston kannalta. Itse asiassa monipuolisuus mahdollistaa sen tehostaa Tämä laivasto, kun taas skaalautuvuus mahdollistaa lentokoneen pitämisen pidempään heikentämättä sen toiminnallista suorituskykyä ja siten hankkia uusia hävittäjiä harvemmin.
Tästä artikkelista on 75 % lukematta. Tilaa lukeaksesi se!
Les Klassiset tilaukset tarjota pääsy
artikkelit täysversiossaanja mainosvapaa,
alkaen 1,99 €. Tilaukset Palkkio tarjoavat myös pääsyn arkisto (yli kaksi vuotta vanhat artikkelit)
