Scorpene Evolvedilla on yli 50 perinteisen sukellusveneen markkinat vuoteen 2035 mennessä (2/2)

Kun 2 Scorpene Evolved -sukellusvenettä myydään Indonesiaan, 4 Blacksword Barracudaa Alankomaihin ja Intia on erittäin todennäköisesti allekirjoittamassa 3 uutta Scorpene-sukellusvenettä, vuosi 2024 on jo ilmoitettu Naval Groupille historialliseksi vuodeksi. sukellusveneiden viennistä.

Scorpene-mallilla 2000 tonnin tavanomaisella propulsiomoottorilla toimiva sukellusvene, jonka hankkivat Chile (2 alusta toimitettu 2005/2006), Malesia (2 alusta toimitettiin vuonna 2009), Intia (6 Kalvari-luokan sukellusvenettä valmistettu paikallisesti vuosina 2009-2024) ja Brasilia (4 sukellusvenettä valmistettiin paikallisesti vuosina 2018–2025) Scorpene oli siihen asti pärjännyt lähes yhtä hyvin kuin Daphnée, 1000 tonnin sukellusvene, jota vietiin 15 esimerkissä vuosina 1965–1975 Espanjaan, Pakistaniin, Portugaliin ja etelään. Afrikan laivastot, pistemäärä, joka pian ylittyy, kun Intian laivastolle myydään kolme uutta Kalvarista.

Tämä uusi ranskalainen ennätys voisi hyvinkin olla tarkoitettu kestäväksi vain lyhyen aikaa. Itse asiassa, uudella Scorpene Evolvedillaan Naval Groupilla on malli, jossa yhdistyvät Scorpenen tunnustettu luotettavuus ja uusien litiumioniakkujen tarjoama suorituskyky, mikä muodostaa selvän kilpailuedun tärkeimpiin kilpailijoihinsa, kuten Type 214:ään verrattuna. Saksan ja Ruotsin A26.

Ennen kaikkea Scorpene Evolvedille on avautumassa valtavat markkinat, kun taas yli tusina maailman laivastoa on aloittanut neuvottelut korvatakseen yhteensä yli viisikymmentä tavanomaisella moottorilla toimivaa sukellusvenettä vuoteen 2035 mennessä.

Artikkelin toinen osa. Ensimmäinen osa on katsottavissa täältä.

11 sukellusvenettä Euroopassa: Kreikka, Puola, Romania

Maailmassa on vain kahdeksan valmistajaa, jotka tarjoavat sotilassukellusveneitä kansainvälisillä markkinoilla. Niistä neljä, saksalainen TKMS, espanjalainen Navantia, ruotsalainen Saab Kockums ja ranskalainen Naval Group, ovat eurooppalaisia. Siksi ei ole yllättävää, että Euroopan sukellusvenemarkkinat ovat jännitteimmät ja kilpailullisimmat.

Niinpä viime vuosina on solmittu useita merkittäviä sopimuksia tällä alalla eurooppalaisten laivaston ja vanhan mantereen teollisuusmiesten välillä, useimmiten saksalaisen TKMS:n kanssa, tähän asti lähes koskemattomina, niin täällä kuin muuallakin.

Näin ollen Portugali ja Kreikka valitsivat saksalaisen Type 214:n kahdelle esimerkille (2) ja 2010 esimerkille (4-2010), kun taas Norja valitsi saksalaisen Type 2016 CD:n neljään esimerkkiin vuonna 212 Naval Groupin Scorpenea vastaan ​​Berliinin tarjouksen jälkeen. hankkia kaksi tämäntyyppistä sukellusvenettä Bundesmarinelle ja vastata luokan tutkimus- ja kehityskustannuksista.

Italia puolestaan ​​ilmoitti äskettäin kahden tyypin 212 NFS:n lisätilauksen nostaakseen laivastonsa kuuteen alukseen. Ranskan laivastoryhmä on puolestaan ​​vakiinnuttanut asemansa Alankomaissa vuonna 2024 neljälle Blacksword Barracuda -sukellusveneelle, jotka on tarkoitettu korvaamaan Hollannin laivaston 4 Walrus.

Tänään on jäljellä kolme laivastoa, jotka ovat käynnistäneet tai aloittavat pian kilpailut uusien sukellusveneiden hankinnasta Euroopassa. Lähin sopimus on puolalainen, ja se koskee kolmen Orca-luokan sukellusveneen rakentamista.

Varsovan mukaan alusten on kyettävä sekä rannikkotehtäviin, erityisesti Itämerellä, että valtameritehtäviin Pohjois-Atlantilla ja Pohjanmerellä. Lisäksi heillä on oltava suuri autonomia merellä ja heillä on oltava iskuohjuksia maata kohti.

Naval Group vaikuttaa tässä asiassa luottavaiselta. Ranskalainen tarjous voi luottaa MdCN-risteilyohjuksen rajoittamattomaan vientiin ympäristön vaihdon yhteydessä, mikä antaa sille suuren edun.

Emme kuitenkaan tiedä, tarjoaako ranskalainen yritys Scorpene Evolvedia vai Blacksword Barracudaa Varsovassa, sillä valmistaja on, kuten aina, erittäin huomaamaton tässä asiassa. Lisäksi muut tähän kilpailuun osallistuvat valmistajat, kuten Navantia, TKMS, Hanwha Ocean ja Kockums, ovat myös erittäin halukkaita yrittämään voittoa.

Romania oli puolestaan ​​käynnistänyt vuonna 2021 kilpailun sukellusveneiden kapasiteetin palauttamiseksi Mustallamerellä ja ilmoittanut vuonna 2023 valinnasta Scorpene from Naval Groupin hyväksi sekä sopimuksen allekirjoittamisen lähestyvästä. sopimusta.

Siitä lähtien tämä ohjelma on kuitenkin keskeytetty, koska Bukarest katsoi, että maan kiireellisyyden vuoksi on hankittava nopeasti taistelutankkeja ja jalkaväen taisteluajoneuvoja, tykistöjärjestelmiä ja F -35A-lentokoneita, ei sukellusveneitä, kun taas Venäjä Mustanmeren laivasto näyttää osittain neutraloidulta ja suurelta osin heikentyneeltä Ukrainan viimeisten kahden ja puolen vuoden iskujen seurauksena.

Lopuksi, Helleenien laivaston on lähivuosina alettava korvata kuusi edelleen käytössä olevaa tyyppi 6 -sukellusvenettä, jotka ovat liittyneet palvelukseen 209-luvulla TKMS:n suuntaan korvaamaan ensimmäiset 70 Type 4 -venettä vuosina 209-2010. .

Kuitenkin Ateenan ja Pariisin lähentyminen, erityisesti Turkin uhkan edessä viime vuosina, hävittäjien hankinnan myötä Rafale ja Kreikan armeijoiden FDI-fregatteja, voisivat muuttaa kortteja tässä asiassa ja antaa Scorpene Evolvedille todistetun mahdollisuuden TKMS Type 214:ää vastaan, varsinkin kun jälkimmäinen on myös Turkin laivaston toteuttama.

14 sukellusvenettä Aasiassa: Intia, Indonesia, Malesia, Filippiinit

Myös Aasian markkinat lupaavat olla erittäin dynaamiset seuraavan kymmenen vuoden aikana sukellusveneiden myynnin osalta. Intian on siis pian tilattava Narendra Modin virallisen Pariisin-vierailun yhteydessä neuvotellut kolme Kalvari-luokan sukellusvenettä juhliin 14 2023. päivän ohella. Rafale Intian laivastolle.

Tämä sopimus on vain lämmittely P75i-ohjelmalle. P75:n seuraaja, joka kääntyi Scorpenen puoleen Kalvari-luokan synnyttämiseksi, P75i-ohjelman tarkoituksena oli alun perin hankkia kuusi luotettavalla AIP-teknologialla varustettua sukellusvenettä Intian sukellusvenelaivaston vahvistamiseksi.

Litiumioniakkujen ja Indonesian valitseman Scorpene Evolvedin saapuminen saattaisi kuitenkin kannustaa Intian laivastoa jättämään huomiotta AIP-teknologian, jota myös DRDO on kehittänyt sisäisesti, kääntymään suoraan kohti tätä mallia ja tätä paljon lupaavampaa tekniikkaa. .

Indonesia aikoo itse asiassa tilata 4 uutta sukellusvenettä tulevina vuosina kahdesta Naval Groupilta tilaamasta Scorpene Evolvedista, jotka PT PAL rakentaa paikan päällä. Tietysti, jos ensimmäinen sopimus menee hyvin, Jakartalla on kaikki intressit hyödyntää tämän ensimmäisen sopimuksen aikana käyttöön otettuja teollisia työkaluja sen sijaan, että joutuisi jälleen investoimaan uuteen teknologiseen ratkaisuun.

Vuonna 2021 Filippiinit käynnistivät tarjouskilpailun kahden sukellusveneen hankinnasta sekä sataman ja teknisen infrastruktuurin rakentamisesta alusten kunnossapitoa varten. Erittäin aggressiivisen espanjalaisen tarjouksen ja Hanwha Océanin suuren hyökkäyksen edessä näytti kuitenkin siltä, ​​että Naval Groupin tarjous pysyi erittäin houkuttelevana Manilalle. Viimeaikaiset jännitteet Kiinan kanssa Etelä-Kiinan merellä ovat kuitenkin johtaneet siihen, että maan viranomaiset ovat järjestäneet investointiprioriteetit uudelleen, ilman että on tarkasti tiedossa, onko ohjelmaa vain lykätty vai peruutettu.

La Malaise ilmoitti lopulta aikovansa tilata vuosikymmenen loppuun mennessä kaksi uutta sukellusvenettä kahden jo käytössä olevan Scorpenen lisäksi. Näyttää siltä, ​​​​että Kuala Lumpur suosii tänään mahdollisuus siirtyä uuteen sukellusvenemalliin, jota parhaillaan suunnitellaan Türkiyessä.

Kuitenkin, kuten Espanjan esimerkki on osoittanut, tehokkaan sotilaallisen sukellusveneen suunnitteluun tarvittavien taitojen hankkiminen on kaikkea muuta kuin yksinkertaista tai nopeaa, vaikka aseistuksen alalla Ankara on osoittanut edistyneitä ominaisuuksia viime vuosina.

19 sukellusvenettä Etelä-Amerikassa: Argentiina, Brasilia, Chile, Kolumbia, Ecuador ja Peru

Perinteisten sukellusveneiden lupaavimmat markkinat seuraavan kymmenen vuoden aikana on epäilemättä Etelä-Amerikka, kun taas kuuden tämän mantereen laivaston on korvattava jopa 19 209- ja 206-luvuilla käyttöön otettua ja edelleen käytössä olevaa Type 70- ja Type 80 -sukellusvenettä. .

Argentiina voisi toimia ensimmäisenä tällä alueella, varsinkin nyt, kun maa on selvinnyt muutama viikko sitten ilmoitetusta systeemisestä talouskriisistä. Niinpä amiraali Carlos Ivielli, Argentiinan laivaston esikuntapäällikkö, ilmoitti lähettäneensä Saksan TKMS:ltä ja Ranskan laivastoryhmältä saadut arviot kahdesta ehdotuksesta, muutama päivä sitten.

Vaikka hän olikin varovainen tämän arvioinnin sisällöstä, hän totesi, että valtionyhtiön (Naval Group) välittämä tarjous näytti tarjoavan mielenkiintoisempia takeita ja tukea kuin toinen, kun taas tietyt tiedot kertoivat erityisen loukkaavan ranskalaisen tarjouksen Buenos Airesille, mukaan lukien Cofacen kokonaan sulkema ja takaama taloudellinen osa.

Jos Brasilia suorittaa täytäntöönpanon Riachuelo-luokan rakentaminen, kun viimeinen alus otetaan käyttöön vuodelle 2025 ja Brasilian laivasto asettaa etusijalle ensimmäisen SSN:n, Alvaro Alberton, rakentamisen, sen on korvattava kaksi jäljellä olevaa käytössä olevaa Type 209 Tupi -luokan sukellusvenettä, vaikka ne otettiin käyttöön. 2000-luvun puolivälissä.

Brasilian tavoin Chilen on pian vaihdettava kaksi edelleen käytössä olevaa Type 209 -sukellusvenettä muodostaen Thomson-luokan, jotka molemmat otettiin käyttöön vuonna 1984. Santiago on ollut Scorpenen ensimmäinen vientiasiakas, jonka käytössä oli kaksi yksikköä, Scorpene. Evolved esiintyy täällä jälleen suosikkipaikalla, varsinkin kun ranskalaiset alukset ovat erittäin suosittuja chileläisten sukellusveneiden keskuudessa.

Myös Bogotá on samassa tilanteessa, ja sen on vaihdettava kaksi Pijao-luokan Type 209 -sukellusvenettä, jotka otettiin käyttöön vuonna 1975, sekä kaksi Saksasta käytettynä hankittua Type 206 -sukellusvenettä vuonna 2015. Kolumbian viranomaiset koskevat tänään Kfir C10 -hävittäjälentokoneiden vaihtamista, jotka joutuivat pian maahan Israelin kanssa käydyn diplomaattisen kiistan jälkeen, joka johti lentokoneen huoltosopimuksen peruuttamiseen.

Perun laivasto toimii täällä mahdollisena strategisena asiakkaana. Kun 6 tyypin 209 sukellusvenettä korvataan, se on samalla tasolla kuin Intian tai Indonesian kaltaiset maat tällä alueella huolimatta edelleen erittäin alhaisesta bruttokansantuotteesta, 260 miljardia dollaria vuonna 2023. Näissä olosuhteissa on hyvin mahdollista, että maa jakautuu tämän laivaston uusiminen useisiin eriin.

Lopuksi Ecuadorin on omalta osaltaan korvattava kaksi käytössä olevaa Type 209 -sukellusvenettä vuoteen 2035 mennessä, jolloin alukset ovat 67-vuotiaita. Tässäkin Ecuadorin laivaston rajallinen budjetti saattaa kuitenkin rajoittaa Quiton vaihtoehtoja tällä alalla.

8-13 sukellusvenettä Afrikassa ja Lähi-idässä: Egyptissä, Saudi-Arabiassa, Marokossa

Jos tietyt maa- tai ilma-aseet, kuten taistelukoneet tai raskaat panssarivaunut, ovat yliedustettuina Lähi-idässä ja Afrikassa, tämä ei päde sukellusveneisiin. Näin ollen tähän mennessä vain viidellä tämän mannerblokin laivastolla on sukellusvenelaivasto: Etelä-Afrikka, Algeria, Egypti, Israel ja Iran.

Tulevina vuosina nämä markkinat voivat kuitenkin osoittautua yhtä houkutteleviksi kuin Eurooppa tai Aasia näiden tavanomaisen moottorin sukellusveneiden myynnin kannalta. Niinpä Egypti aloitti muutama kuukausi sitten neuvottelut Pariisin kanssa 4-6 paikallisesti rakennettavan Scorpene-sukellusveneen hankkimiseksi. Kairo on kuitenkin ilmeisesti lykännyt tätä ohjelmaa samalla kun se rakentaa uudelleen tarvittavat budjettivarat useiden peräkkäisten merkittävien investointien jälkeen viime vuosina.

Myös Marokko esittää yhä useammin mahdollisuutta hankkia sukellusvenelaivasto vastatakseen Algerian laivastolle 2 Pr 877 kilon sukellusvenettä ja 4 Pr 636 parannettua kiloa, alkuperäinen neuvosto/venäläinen. Tällaisessa tilanteessa 4–6 aluksen laivasto olisi todennäköinen.

Lopuksi Saudi-Arabian laivasto, joka oli tähän asti varustautunut yksinomaan pinta-aluksilla, näyttää myös olevan lähellä Rubiconin ylittämistä varustaakseen itsensä sukellusvenelaivastolla. Tässäkin 4–6 laivan laivasto näyttää olevan välttämätön maan kahden merellisen julkisivun kattamiseksi samanaikaisesti.

Kanadan markkinat: tarve 12 valtamerisukellusveneelle, räätälöity Naval Groupin Barracuda-perheelle

Jos tavanomaisella moottorilla toimivien sukellusveneiden tulevaisuuden globaalit markkinat edustavat yli viittäkymmentä laivaa, jotka on tarkoitus tuottaa ja toimittaa vuoteen 2035 tai 2040 mennessä, kilpailu, joka tällä hetkellä keskittyy laivaston teollisuusyritysten kaikkiin katseisiin, on Kanadan sopimus.

Tällä pyritään itse asiassa korvaamaan tällä hetkellä käytössä olevat 4 Victoria-luokan sukellusvenettä 12 uudella sukellusveneellä, joilla on valtamerikyky ja todistetusti kyky toimia napajään alla. Sopimus on arviolta 40–60 miljardia euroa, mikä ei ole muistuttamatta, muodossaan ja ominaisuuksiltaan, Australian sopimusta surullinen muisto merivoimien ryhmälle.

Vaikka panokset huomioon ottaen, kaikki länsimaiset teollisuusyritykset tekevät valtavia ponnisteluja vietelläkseen Ottawan, näyttää siltä, ​​​​että Washington aikoo käyttää tätä hyväkseen liittääkseen Kanadan Aukus-allianssin toiseen pilariin, mikä voisi sisältää tukemisen Japanin tarjoukselle, Tokion ollessa Washingtonin suunnittelema toinen ehdokas allianssin toiseen pilariin.

Tosiasia on, että, kuten Australiassa, tätä sopimusta leimaa ennen kaikkea ylilyönti. Ensinnäkin siksi, että Kanadan laivastolla on nykyään vain 4 sukellusvenettä, ja joudutaan ponnistelemaan huomattavasti 4:stä 12 alukseen, vaikka Kanadan laivasto, kuten kaikki länsimaiset laivastot, vaikeuksia rekrytoida ja ylläpitää henkilöstöä. Tämä on erityisen totta, koska Kanadan kuninkaallisen laivaston on myös aseistattava 15 tyyppi 26 -hävittäjää, jotka on määrätty korvaamaan kaksitoista Halifax-luokan fregattia.

Sitten sen hinnan vuoksi, joka edusti yksinään lähes kaksi täyttä vuotta Kanadan armeijoiden budjetista. Ja tämä, vaikka esimerkiksi Kanadan armeijalla on vain noin kuusikymmentä panssarivaunua, eikä yhtään 155 mm:n itseliikkuvaa tykkiä, Kanadan tykistö on rajoitettu tällä alueella noin kolmeenkymmeneen hinattavaan M777-kevytseen.

Itse asiassa niin kauan kuin Ottawa ei ole edennyt näissä Kanadan kuninkaallisen laivaston budjettiturvan ja miehityksen näkökohdissa, tämä superohjelma pysyy Damokleen miekan alla, ja on vaarana viedä mukanaan teollisuusmies, jolla on investoinut siihen.

Jos Shortfin Barracuda oli kuitenkin ylivoimaisesti paras sukellusvene Australian tarpeisiin vuonna 2015, ei ole epäilystäkään siitä, että tämä sama alus tai kompaktimpi Blacksword Barracuda täyttäisi täysin kanadalaisten odotukset, joten tiedämme nyt, että Naval Group on siihen nähden merkittävä kilpailuetu varsinkin hinnan suhteen.

Nähtäväksi jää, missä määrin ranskalainen ryhmä on valmis ryhtymään jälleen kerran superanglosaksiseen sopimukseen, jota Washington hallinnoi salaa, varsinkin kun muut maailmanmarkkinat tavoittelevat uutta Scorpene Evolvedia?

Yhteenveto

Kuten näemme, tänä vuonna Indonesian ja Hollannin tilauksilla avatut markkinat ovat vain esikuva siitä, mitä tulee esille tämän hetken ja vuoden 2035 välisenä aikana perinteisellä moottorilla toimivien merimiesten viennin alalla.

Scorpene Evolvedin sekä uuden Blacksword Barracudan ansiosta Ranskan laivastoryhmällä on nyt täydellinen tarjous vakiinnuttaakseen asemansa näillä yli viidenkymmenen yksikön markkinoilla tai ainakin ottaa leijonan osuus.

Varmasti saksalaisen TKMS:n ja sen hallitsevan historiallisen aseman, Hanwha Oceanin ja Navantian välillä, jotka molemmat ovat valmiita kaikkeen sijoittaakseen aluksensa vientiä varten, Kockums ja sen innovatiiviset teknologiset ratkaisut unohtamatta venäläisiä ja kiinalaisia ​​tarjouksia, jotka ovat erityisen houkuttelevia taloudellisesti. Näkökulmasta kilpailu on epäilemättä kovaa, ja se tulee olemaan vieläkin kovempaa, kun tietyt valmistajat eivät tule esiin.

Näin hajanaisilla lähes viidentoista merijalkaväen markkinoilla on kuitenkin erittäin monipuoliset tarpeet, joihin Naval Groupin valikoima muodostaa huomattavan edun verrattuna espanjalaisiin, ruotsalaisiin, japanilaisiin tai eteläkorealaisiin yksituoteratkaisuihin, hintaetulla ja Viime kuukausina alkaneen positiivisen dynamiikan ansiosta ranskalainen valmistaja on erinomaisessa asemassa, ei ainoastaan ​​saavuttaakseen tai ylittääkseen Daphnéen ja Scorpenen sekä Scorpene Evolvedin ja Barracudan vientituloksia, vaan myös saadakseen TKMS:n takaisin johtavan asemansa markkinoilla. globaaleilla markkinoilla.

Tämä olisi, myönnetään, reilua, kun ryhmä pystyi toipumaan Australian nöyryytyksen jälkeen ja lähti jälleen hyökkäämään muita markkinoita vastaan ​​muilla nykyaikaisemmilla ja houkuttelevammilla tuotteilla, vaikka SSN:n ja SSBN:n rakentamisen myötä 3G Ranskan laivastolle, Ranskan sukellusveneteollisuudella oli runsaasti mahdollisuuksia varmistaa toimintansa seuraavien 20 vuoden ajaksi. Ei paha, varsinkin julkiselle ryhmälle. Ei paha!

Artikkeli 6. elokuuta täysversiossa 22. syyskuuta 2024 asti