Saksalainen laivasto- ja sukellusvenesuunnittelija TKMS on nykyään kiistaton johtaja perinteisellä moottorilla toimivien sukellusveneiden markkinoilla. Itse asiassa sen Type 209, Type 212 ja Type 214 ja johdannaiset varustavat nykyään yli puolet maailman laivastoista sukellusveneillä.
Tämä määräävä asema on kuitenkin nyt uhattuna, kuten äskettäin tällä sivustolla julkaistu tutkimus osoittaa Kanadan kilpailuun. Itse asiassa Ranskan laivastoryhmä Scorpene Evolvedin ja Blacksword Barracudan kanssa tai Etelä-Korean Hanwha Ocean KSS-III:n kanssa uhkaavat suoraan TKMS:n markkinaosuuksia tällä alueella.
Lisäksi, jos saksalainen valmistaja olisi hyötynyt kilpailuedusta lähes kymmenen vuoden ajan, tyypin 214 markkinoinnissa uppoajoneuvojen sukellusautonomiaa laajentaneen AIP-tekniikan ansiosta uusien litium-ioni-akkujen saapuminen häiritsee. näillä markkinoilla, jotka tarjoavat ylivertaista suorituskykyä lyijyakkuihin ja AIP-järjestelmiin verrattuna pienemmillä huoltorajoitteilla.
Tällä alueella saksalainen teollisuusmies on jäljessä. Jälkimmäinen ei itse asiassa hallitse täysin näitä uusia akkuja, kun taas Mitsubishi Marines, japanilainen Taigei, ja Naval Group, Scorpene Evolved ja Blacksword Barracuda, markkinoivat jo tätä tekniikkaa.
Tästä syystä TKMS on juuri pyytänyt Bundesmarinea, Saksan laivastoa, varustamaan yhden kuudesta käytössä olevasta tyypin 212A sukellusveneestä tämän tyyppisillä akuilla, jotta kehitys saadaan päätökseen, varmistetaan järjestelmän asianmukainen toiminta. pystyä integroimaan se muihin teollisuuden valmistamiin sukellusveneisiin, mukaan lukien Bundesmarinelle ja Norjan laivastolle tarkoitettu Type 212 CD, ja ehdotettu vaatimalla Kanadan kuninkaalliselle laivastolle.
yhteenveto
Litiumioniakkujen saapuminen sukellusveneisiin
Sukellusveneiden anaerobisten järjestelmien tekniikka, joka tunnetaan lyhenteellä AIP for Air-Independent Propulsion, ei sinänsä ole uutta tai modernia. Itse asiassa ensimmäiset järjestelmät, jotka sisälsivät varastoitua polttoainetta ja hapetinta, testattiin vuosisadan alussa, ja ensimmäiset toimivat laitteet, jotka ruiskuttivat varastoitua happea palamisen mahdollistamiseksi dieselmoottorissa, asennettiin 30-luvulla.
Kuitenkin vasta 80-luvulla ja ruotsalaisilla Stirling- ja Ranskan Mesma-järjestelmillä tästä tekniikasta tuli todellinen voimavara tavanomaisella moottorilla toimiville sukellusveneille, ja sitä seurasi 2000-luvulla ensimmäiset polttokennoja käyttävät järjestelmät saksalaisissa Type 212 -koneissa , sitten italialaiset.
Jos nämä järjestelmät todella mahdollistavat tavanomaisten sukellusveneiden sukellusautonomian lisäämisen merkittävästi muutamasta päivästä kahteen tai kolmeen viikkoon mallista riippuen, niillä on myös lukuisia rajoituksia sekä toiminnalle että ylläpidolle.
Itse asiassa sitä käytetään säästeliäästi sukellusveneissä, kun ne on varustettu, ja nämä käyttävät useimmiten perinteisiä lyijyakkujaan toimiakseen sukeltaessa.
90-luvun alussa ilmestyi uusi akkutekniikka, joka hyödyntää litiumionin ominaisuuksia sähköenergian keräämiseen ja palauttamiseen. Viidentoista vuoden kehitystyön ja toisinaan yrityksen ja erehdyksen jälkeen nämä akut alkoivat varustaa kasvavaa määrää laitteita, ja ne ovat nykyään kahden vallankumouksen ytimessä: yhteiskunnan digitalisoituminen älypuhelimien ja muiden kannettavien tietokoneiden varustamisen avulla ja hiilidioksidipäästöt. vapaa liikkuvuus hybridi- tai sähköautoilla.
Jouduimme kuitenkin odottamaan vielä 15 vuotta, että ensimmäinen uusilla akuilla varustettu sukellusvene, samannimisen luokan päällikkö Taigei, astui Japanin laivaston itsepuolustusvoimien palvelukseen maaliskuussa 2022.
Ratkaiseva etu tavanomaisella moottorilla toimiville sukellusveneille
Vaikka tämä käyttöönotto on hyvin tuoretta, koska se oli välttämätöntä järjestelmän tehokkuuden ja ennen kaikkea turvallisuuden takaamiseksi, se edustaa kuitenkin ratkaisevaa kehitystä tavanomaisella moottorilla toimivan sukellusvenelaivaston kannalta.
Tästä artikkelista on 75 % lukematta. Tilaa lukeaksesi se!
Les Klassiset tilaukset tarjota pääsy
artikkelit täysversiossaanja mainosvapaa,
alkaen 1,99 €. Tilaukset Palkkio tarjoavat myös pääsyn arkisto (yli kaksi vuotta vanhat artikkelit)
Toivon, että ministeri soittaa puhelun, jossa kerrotaan SAFT:n toimista.
Näiden kirottujen teutonien kaikkien alhaisten iskujen muistoksi.
Bonjour,
Tässä lauseessa "hyvin usein saatavilla vain aluksen hyökkäyssatamassa". Luulen, että se viittaa kotisatamaan.
Cordialement.
kiitos, asia on korjattu)