Muutama päivä sitten julkaisimme artikkelin länsimaisen lehdistön laajalti välittämistä tiedoista upouuden kiinalaisen Zhou-luokaksi tunnistetun ydinsukellusveneen uppoamisesta.
Tässä artikkelissa osoitamme näihin väitteisiin liittyvistä erilaisista epäjohdonmukaisuuksista, ja siksi pyydämme lukijoitamme ottamaan ne erittäin varauksella. Tiedämme nyt enemmän, emme tästä oletetusta uppoamisesta, joka on vielä epäselvä, vaan tästä uudesta ydinsukellusveneiden luokasta, jota länsimaisen luokituksen mukaan kutsutaan Zhou-luokaksi.
Ja kuten odotimme, nämä tiedot ovat ristiriidassa monien osien kanssa Wall Street Journalin tästä tapauksesta alun perin julkaisemasta versiosta, viitaten Pentagonin lähteisiin, jotka haluavat pysyä nimettöminä.
yhteenveto
Median innostus uuden kiinalaisen ydinkäyttöisen Zhou-luokan sukellusveneen uppoamisesta
Pieni muistutus faktoista. Syyskuun 26. päivänä Wall Street Journal julkaisi artikkelin, jossa kerrottiin, että upouusi kiinalaisten ydinsukellusveneiden luokka, jota länsimaisessa nimikkeistössä kutsutaan Zhou-luokiksi, oli uponnut Jangtse-joen laiturille.
Artikkelin mukaan tämä oli voimakas takaisku Kiinan laivastolle, jonka teolliset menettelyt, koulutusponnistukset ja siten tavoitteet asettuivat kyseenalaiseksi tämän suuren tapahtuman vuoksi. WSJ turvautui Pentagonille kuuluvien lähteiden paljastuksiin, mutta halusi pysyä nimettömänä.
Tieto ja sen johtopäätökset kulkivat nopeasti ympäri planeettaa ja tiedotusvälineitä, jotka tukivat molempia täysin, ilman pienintäkään varaumaa. Kuten artikkelissamme selvitettiin seuraavana päivänä, syyskuun 27. päivänä, monet näistä väitteistä olivat kuitenkin kyseenalaisia tai niitä ei ollut riittävästi dokumentoitu, jotta niitä voitaisiin ottaa varauksetta.
Niinpä valokuvissa näkyi ensin uusi sukellusvenemalli laiturissa, sitten tätä tilaa ympäröivät proomut, jotka tulkittiin tehtäväksi nostaa uudelleen laituriin uponnut alus, tulivat Wuchang-kantoreista Jangtsella. Vaikka se rakentaa perinteisesti toimivia sukellusveneitä, erityisesti Kiinan laivaston tyyppiä 039A Yuan, ja niiden vientiversiota, joka on tarkoitettu erityisesti Pakistanille, tämä telakka ei ole koskaan osallistunut ydinkäyttöisten sukellusveneiden suunnitteluun.
Lisäksi valokuvien ekstrapoloidut mitat koskevat Tämä uusi sukellusvene, joka on varustettu Pyhän Andreaksen ristillä, joka myös tunnistettiin useita kuukausia sitten, ei vastannut kiinalaisen SSN:n (nuclear attack sukellusvene) vastaavia.
Tästä artikkelista on 75 % lukematta. Tilaa lukeaksesi se!
Les Klassiset tilaukset tarjota pääsy
artikkelit täysversiossaanja mainosvapaa,
alkaen 1,99 €. Tilaukset Palkkio tarjoavat myös pääsyn arkisto (yli kaksi vuotta vanhat artikkelit)
Joulupromootio : 15 % alennus on Premium- ja Classic-tilaukset vuotuinen koodin kanssa MetaXmas2024, vain 11.–12.
Bonjour
Jos ymmärrän oikein, kyse ei ole "kattilahuoneesta" N, vaan itse asiassa höyrygeneraattorista, joka syöttää turbogeneraattoria tai turbiinia. lämmittämään sekoitettavaa kaasua
Teho ei ole kovin erilainen kuin klassisessa Stirlingissä (kaasun lento ja lämpötila), mutta sillä on valtavaa kestävyyttä
Onko tämä monimutkaisuus (erityisesti ennen ja jälkeen) perusteltua entä tilavuus ja massa (putkien tai levyjen siirtymä, polttoaine, toisiopiiri ja paksu taottu kotelo etukäteen?
Kysyn itseltäni kysymyksiä, eikä minulla ole vastauksia
Teoriassa tämä vaikuttaa pätevältä ajatukselta. Nyt nähdään käyttö. Minireaktoreissa saavutettu edistys näyttää kuitenkin menevän enemmän kohti mallin akkreditointia.
Se on todellakin houkutteleva konsepti, koska kyseessä on vedenlämmitin, jossa on erittäin kompakti ydin ja ilman korkeaa painetta (muutama baari)
Vakionopeudella toimiva Stirling pystyy lataamaan akut pysyvästi ilman aikarajoitusta
Jos katsomme kuitenkin SMR:n Fr Calogéno -projektia kaukolämpöä varten, siellä on maan sisäinen uima-allas ja paljon betonia.
Lopuksi, Stirling-moottorilla, joka on ulkoinen energianlähde, on erittäin alhainen teho/tilavuussuhde (perustermodynamiikka) ja kun akut käynnistetään/purkataan, tämä jää tehoksi ennemmin tai myöhemmin.
Onko SNA:n ja SM-dieselin/Li:n vaivan arvoista?
Se on kysymys, johon emme tiedä vastausta.