Hunter-luokan fregattien rakentaminen on juuri saanut toisen rahoituserän, Australian viranomaiset ilmoittivat. Australian Strategic Review 2024:n suositusten mukaisesti tämä ohjelma, joka alun perin käsitti 9 alusta 35 miljardilla dollarilla, on supistettu vain kuuteen yksikköön, kun taas uusi luokka, jossa on 6 monikäyttöistä fregattia, kompaktimpi ja halvempi, tulee pian. määrätään saattamaan päätökseen Australian kuninkaallisen laivaston modernisointi.
Yllätys johtuu tämän toisen erän määrästä, 19,87 miljardia dollaria, sen jälkeen, kun ensimmäinen 18,35 miljardia dollaria on jo investoitu 38,3 miljardin dollarin kokonaisbudjetilla vain 6 alukseen verrattuna suunniteltuun 35 miljardiin dollariin, mutta yhdeksään fregattiin.
Ennen kaikkea aluksen omakustannushinta nousee Australian 6,4 miljardiin dollariin eli 4 miljardiin euroon, mikä on kahdesta neljään kertaa kalliimpi kuin länsimaisten fregattien keskihinta, mukaan lukien Yhdysvaltain laivaston Constellation-luokka, laivoille, joiden suorituskyky ja ominaisuudet ovat erittäin hyvät. lähellä tulevien Huntereiden vastaavia.
Onko tällaisia väärinkäytöksiä jo havaittu Australiassa? Ja jos on, ei-syklisen ja toistuvan ongelman yhteydessä, kuinka voimme selittää tällaisia eroja kustannushinnoissa, joiden pitäisi kuitenkin herättää sekä poliittista luokkaa että Australian yleistä mielipidettä?
yhteenveto
Syytökset budjettivirheestä, joka jätti Australian Barracuda Attack -luokan sukellusveneiden hautaan
Muistamme edelleen erittäin hyvin Ranskassa Australian lehdistön jatkuvat hyökkäykset Naval Groupia vastaan koskien SEA 1000 -ohjelmaa ja sen 12 Attack-luokan sukellusvenettä.
Tuolloin monet maan tabloidit syyttivät ranskalaista teollisuusmiestä siitä, ettei se ymmärtänyt alun perin esitettyä budjettia ja ennusteaikataulua, jättäen huomiotta sen tosiasian, että sillä välin laivojen määrä oli kasvanut 8:sta 12:een ja että esitetyt luvut kattaa hyvin erilaisen soveltamisalan kuin alun perin neuvoteltiin.
Nämä toistuvat syytökset loivat suotuisan kontekstin, joka mahdollisti pääministeri Scott Morrisonin neuvotella suuressa salassa Washingtonin ja Lontoon kanssa SSN-AUKUS-ohjelmasta, ja ilmoittaa kypsälle yleiselle mielipiteelle Barracuda-sopimuksen purkamisesta, kääntyä amerikkalais-brittiläisten ydinkäyttöisten sukellusveneiden puoleen.
Naval Groupia vastaan esitettyjä syytöksiä budjetin lipsumisesta koskevien tietojen analyysi osoittaa jälkikäteen, että ranskalainen teollisuusmies oli päinvastoin tehnyt erittäin merkittäviä ponnisteluja tämän ajautumisen hillitsemiseksi muodon muutokseen liittyvän homoteettisen korotuksen lisäksi. , ja alustava talousarvio, joka esitettiin vain muutama päivä ennen Scott Morrisonin yksipuolista peruuttamista, vastasi hyvin alkuperäisiä sitoumuksia.
Australian 40 miljardia dollaria Australian kuninkaallisen laivaston kuuden Hunter-luokan Type 6 fregatin laivastosta
Näin oli myös toisessa suuressa ohjelmassa, joka oli myös tarkoitettu Australian kuninkaalliselle laivastolle ja joka käynnistettiin pian SEA-1000-ohjelman jälkeen. Australian viranomaiset käynnistivät Rand Corporationilta vuonna 2016 toimitetun raportin perusteella tarjouspyynnön yhdeksän nykyaikaisen fregatin paikallisesta rakentamisesta, jotka on tarkoitettu korvaamaan Anzac-luokan fregatit.
Budjetti, joka silloin määriteltiin, oli 35 miljardia Australian dollaria eli alle 22 miljardia euroa, ja hinta per alus oli jo enemmän kuin mukava 2,45 miljardia euroa tai Arleigh Burke -luokan amerikkalaisen hävittäjän hinta.
Se oli brittiläinen BAe-järjestelmä, jossa kuninkaallisen laivaston äskettäin tilaama uusi Type 26 -fregatti, joka ylitti Navantian (F-5000) ja Fincantierin (FREMM Modified) tarjoukset. Sen valinta julkistettiin kesäkuussa 2018. Alukseen oli tarkoitus integroida muun muassa uusi kansallisesti suunniteltu AESA-tutka, amerikkalainen AEGIS-taistelujärjestelmä sekä ruotsalaisen Saabin suunnittelema käyttöliittymä. Näin tehdessään Hunter-luokan oli määrä olla " yksi planeetan tehokkaimmista taistelualuksista", Australian viranomaisten mukaan.
Tästä artikkelista on 75 % lukematta. Tilaa lukeaksesi se!
Les Klassiset tilaukset tarjota pääsy
artikkelit täysversiossaanja mainosvapaa,
alkaen 1,99 €. Tilaukset Palkkio tarjoavat myös pääsyn arkisto (yli kaksi vuotta vanhat artikkelit)
Joulupromootio : 15 % alennus on Premium- ja Classic-tilaukset vuotuinen koodin kanssa MetaXmas2024, vain 11.–12.
Kiitos Fabrice-analyysistä. On melko surullista nähdä Australian (joka on edelleen liittolainen, vaikka suhteet Ranskaan ovat olleet hieman myrskyisät AUKUS-tapauksen jälkeen) tekee tällaisia valintoja puolustusteollisuuden suhteen. Niin paljon Australian veronmaksajien rahoja hukattiin… yksinomaan anglosaksisten teollisuusjättien hyödyksi.
Samaan tapaan olisi mielenkiintoista tarkastella Kanadan merivoimien aseohjelmia viime vuosina. Täälläkin on nähty laivojen hankintaa huikeilla kustannuksilla ja melko häpeällisillä hinnoilla...
Kanadassa minua huolestuttaa eniten ero ohjelmien ja asevoimien lukumäärän välillä. En ymmärrä ollenkaan, kuinka he aseistavat 12 sukellusveneensä, 15 fregattiaan ja 18 patmariaan... Kanada on valinnut lentokoneen, jonka huippunopeus on 1.6 Mach, joka itse asiassa kamppailee ylläpitääkseen yliäänitason lentoa, mikä ei kantaa vain 4 AMRAAM-ohjusta, ja se vaatii erittäin raskasta huoltoa, kun taas sen tarve vaatii juuri päinvastaista, ja niiden olisi pitänyt suosia joko sieppaajaa, kuten Typhoon, tai F-15 tai suorituskykyinen yleiskone, kuten Gripen, Super Hornet tai Rafale.
Samaan aikaan armeijalla ei ole edes itseliikkuvia 155 mm:n tykkejä tai ilmapuolustusta.
Kaikessa tässä ei ole mitään järkeä.
Mutta hei, kuten Australiassa, se ilmeisesti sopii kanadalaisille erittäin hyvin.
No, jos tilanne muuttuu happamaksi, he tilaavat laitteita Ranskasta ja kaikilta saatavilla olevilta sivustoilta kiireellisesti. Me valmistamme, he menettävät maansa ja meillä on uusia veneitä myytäväksi toiseen maahan. Näin kävi Yhdysvalloista tilaamillemme koneille, joita emme päässeet vastaanottamaan romahduksen vuoksi. Britit käyttivät tätä hyväkseen.