Viranomaisten tiedottaessa aktiivisesti merivoimien Ocean-2024 harjoituksesta, joka Venäjän laivaston mukaan kokoaisi yhteen 400 alusta, 125 lentokonetta ja 90.000 XNUMX miestä, näyttää siltä, kuten tämän artikkelin ensimmäinen osa, että se kärsii tietyistä suurista heikkouksista, mikä kyseenalaistaa Moskovan ilmoittamat luvut.
VMF:n sukellusvenelaivaston perusteellisen tutkimisen jälkeen tämä toinen osa keskittyy avomeren laivastoon, rannikkolaivastoon sekä suuriin teollisiin ohjelmiin, joiden on tarkoitus mahdollistaa Venäjän laivaston resurssien uusiminen .
yhteenveto
Venäjän avomeren laivasto menettää nopeasti resurssejaan ja taitojaan
Jos Venäjän sukellusvenelaivasto säilyy merkittävänä uhkana, myös Natolle, tämä ei enää pidä paikkaansa aavan meren pintalaivasto. Itse asiassa tämä koostuu nykyään erilaisista ja ikääntyneistä laivoista, jotka ovat periytyneet pääosin Neuvostoliiton laivastosta ja joita venäläiset telakat ovat tuskallisesti modernisoineet ja joiden saatavuus on keskinkertaista ja toimintayksiköt ovat joskus vanhentuneita, kun taas uudet yksiköt ovat vielä odotettu.
Konkreettisesti Venäjän avomeren laivasto koostuu nykyään lentotukialusta Kuznetzovista, jonka asema on niin epävarma, että sen miehistö oli osittain sijoitettu Ukrainaan merijalkaväen yksikkönä, yhdestä ydinristeilijästä, Piotr Velikystä, jonka modernisointia on lykätty. kahdeksan vuoden ajan, kuten sen sisaralus Admiral Nakhimov jatkaa, ja kaksi Slava-luokan risteilijää, laivoja, joiden toimintakyky vaarantui suuresti luokan kolmannen yksikön Moskva menetyksen jälkeen taistelun ensimmäisten kuukausien aikana. Ukrainassa.
Nämä kolme luokkaa muodostivat kuitenkin Venäjän merivoimien keihäänkärjen 90-luvun alussa amiraali Gorshkovin 60-luvulla käynnistämien uudistusten johdosta. Niiden tarkoituksena oli tarjota Neuvostoliitolle avomeren laivasto, joka todennäköisesti vastustaisi Yhdysvaltoja. Laivasto seurasi VMF:n tappiota Kuuban ohjuskriisin aikana vuonna 1962.
Tämä muutos johtaa useiden 80-luvun Neuvostoliiton laivaston symbolisten luokkien luomiseen, kuten Kirov-ydinristeilijät, Kiovin helikopterit kuljettavat risteilijät, Slava-ohjusristeilijät, Udaloy- ja Sovremenny-hävittäjät sekä Krivak-fregatit. .
Nykyään on selvää, että nämä alukset muodostavat edelleen suurimman osan Venäjän aavan meren pintalaivastosta. Siten Venäjän laivastolla on edellä mainittujen alusten lisäksi 10 hävittäjää, mukaan lukien 8 sukellusveneen vastaista Udaloyta ja 2 Sovremennyä, jotka kaikki otettiin käyttöön vuosina 1982-1993, paitsi viimeinen toimitettu Udaloy Admiral Chabanenko. vuonna 1999, jolloin laivan valmistuminen oli keskeytynyt useita vuosia Neuvostoliiton hajoamisen jälkeen.
Tilanne on huomattavasti erilainen käytössä olevien 10 fregatin osalta, vaikka niiden joukossa on Krivak I (pr 1135 Burevestnik), vuonna 1980 käyttöön otettu Ladny ja käyttöön otettu Krivak II (Pr 1135M), Pilivyy. vuonna 1981.
Loput laivastosta koostuu kahdesta luokan 4300 XNUMX tonnin fregatista Neustrashimyy, jotka otettiin käyttöön vuosina 1990 ja 2009, kolme 3800 2016 tonnin Admiral Grigorovish -luokan fregattia, jotka otettiin käyttöön vuosina 2017 ja 3, ja kolme 5300 2018 tonnin Admiral Gorshkov -luokan fregattia, jotka otettiin käyttöön vuosina 2020, 2023 ja XNUMX.
Pintataistelijayksiköiden lisäksi Venäjän laivastolla on 17 LST (Landing Ship Tank) -tyyppisen maihinnousualuksen laivasto amfibiooperaatioita varten.
Lukuun ottamatta kahta 6600 2018 tonnin Ivan Grene -luokan alusta, jotka otettiin käyttöön vuosina 2020 ja 15, muut 5000 yksikköä Tapir (4000 1968 t) ja Ropucha (1991 XNUMX t) luokista, kaikki otettiin käyttöön vuosina XNUMX-XNUMX. , ja ovat haavoittuvaisia nykyaikaisille uhille, kuten Ukrainan drone-hyökkäykset, jotka vahingoittivat vakavasti kolmea niistä, osoittavat.
Näemme, että Venäjän avomeren laivasto on nykyään vain varjo siitä, mitä Neuvostoliiton laivasto oli 80-luvulla, vaikka se toteuttaa pääosin samoja aluksia, vain osittain modernisoituina ja epäilemättä vanhentuneita.
Ennen kaikkea näyttää siltä, että ainoat nykyaikaiset alukset, jotka on toimitettu viimeisen 25 vuoden aikana, osoittautuvat suhteellisen pienikokoisiksi fregateiksi tai kahdeksi LST:ksi, joiden suorituskyky ja käyttäytyminen ovat venäläisten merimiesten itsensä laajasti kyseenalaistaneet.
Tämä paljastaa merkittäviä ongelmia yli 6000 tonnin pintayksiköiden rakentamisessa. Siksi on todennäköistä, että Moskovan aavan meren laivaston tilanne ja vaikeudet eivät lähitulevaisuudessa parane.
Venäjän laivaston korvettien "Mosquito Fleet" -jokeri, jonka tehokkuus on kiistanalainen Ukrainassa
Tietoisena venäläisten telakoiden kohtaamista vaikeuksista suurten pintataisteluyksiköiden rakentamisessa, Venäjän laivasto keskittyi 2000- ja 2010-luvuilla suuren pienten, raskaasti aseistettujen rannikkoyksiköiden laivaston kehittämiseen, mikä synnytti ns. Naton "hyttyslaivasto".
Nykyään se koostuu yli 80 korvetista, joilla on hyvin heterogeeniset mitat ja suorituskyvyt, aina mahtavasta. Gremyashchiy (pr 22085) 2500 tonnin, paremmin aseistettu kuin monet länsimaiset 500-XNUMX kertaa painavammat fregatit, XNUMX tonnin Tarantulille, jotka toimivat rannikkoalusten torjuntaohjusten laukaisuina.
Kaksi kolmasosaa tästä laivastosta koostuu Neuvostoliiton ajalta perityistä aluksista, mukaan lukien 19 Grishaa (1982-1994), 8 Nanuchkaa (1987-1990), 19 Tarantulia (1985-2003) ja 6 Parchimia (1986-1990).
2010-luvun alussa Venäjän laivasto suunnitteli Buyan-kevyen korvettimallin (3 esimerkkiä) pohjalta projektia 21631 Buyan-M. Nämä 950 tonnin painoiset alukset, joista 11 toimitettiin vuosina 2014–2023, oli aseistettu Kalibr-risteilyohjuksilla, joiden kantama oli yli 1500 500 kilometriä, minkä ansiosta Moskova saattoi sitten kiertää INF-sopimuksen kiellot lyhyillä ja keskipitkillä kantaman ohjuksia Euroopassa, joka kielsi maalta laukaistettavien risteilyohjusten hallussapidon ja sijoittamisen, joiden kantama on yli XNUMX km.
Näin ollen Mustanmeren laivaston 4 Buyan-M:tä ja Kaspianmeren laivaston kolme osallistuivat aktiivisesti konfliktin alkaessa iskuihin Ukrainaa vastaan käyttämällä Kalibr-ohjuksiaan. Pian kävi kuitenkin ilmi, että tämä strategia saattoi altistaa korvetit Ukrainan hyökkäyksille ja että se osoittautui lopulta melko tehottomaksi verrattuna venäläisten pommittajien ohjusiskuihin.
Buyan-M:n haavoittuvuus sai lopulta Venäjän laivaston luopumaan sinnikkäästä tähän suuntaan. Tämä painottaa nyt uusien Karakurt-kevyiden korvettien toimittamista, 67-metrisiä ja 800-tonnisia aluksia, jotka on tarkoitettu korvaamaan vanhentuneet Grisha ja Nanuchka.
Voimakkaasti aseistetuilla laivojen torjunta-alueella, kahdella UKSK VLS -järjestelmällä, jotka on aseistettu neljällä Kalibr- tai Oniks-ohjuksella, heillä on myös tehokas ilma-, ohjustentorjunta- ja drone-aseistus Pantsir-M-järjestelmällä. Heidän lyhyt, 4 päivän merelläoloaikansa pakottaa heidät kuitenkin rajoittumaan rannikonsuojelutehtäviin ja satamainfrastruktuuriin.
Lider, Super-Gorshkov, Ivan Rogov…: Monet ohjelmat on ilmoitettu, mutta niiden tila on epävarma
Kuten näemme, jos Venäjän laivastolla on merkittäviä resursseja saavuttamatta Ocean-2024 -harjoituksessa mainittuja lukuja, ne paljastavat yksityiskohtaisesti monimutkaisen todellisuuden, joka on kaukana homogeenisesta.
Siten, jos sen sukellusvenelaivasto ja sen korvettilaivasto osoittautuvat tehokkaiksi ja täysin uudistuneiksi, avomeren laivasto näyttää kehittyvän vain hyvin hitaasti ja sen on pakko ylläpitää useita vuosia Neuvostoliitolta perittyjä aluksiaan. aikakaudella, jonka tehokkuus ja saatavuus oli laskenut vaarallisen alhaiseksi.
Vuonna 2018 Vladimir Putin kuitenkin ilmoitti itse suuresta ponnistelusta Venäjän laivaston ja erityisesti tämän korkean tason komponentin modernisoimiseksi. Useita ohjelmia esiteltiin sitten välittömänä, toisinaan Venäjän laivasto itse, useiden maailmanlaajuisten meriasenäyttelyiden aikana.
Sen jälkeen tieto näistä ohjelmista on kuitenkin muuttunut yhä harvemmaksi ja kadonnut viimeisten kolmen vuoden aikana virallisesta Venäjän keskustelusta. Edustavin niistä oli raskas hävittäjä Lider, jonka tarkoituksena oli silloisen keskustelun mukaan korvata Kirov- ja Slava-luokan risteilijät.
Tämä 190 metrin ja 19 000 tonnin hävittäjä, puolivälissä risteilijää, oli myös tarkoitus varustaa ydinvoimalla, kuten Kirovit, sekä hyökkäys- ja puolustusarsenaalilla, joka olisi tehnyt siitä tällä hetkellä raskaasti aseistetuimman taistelupinnan yksikön. , jossa on 64 UKSK-siiloa Kalibr-, Oniks- ja Tzirkon-ohjuksia varten, 56 siiloa S-500:sta johdettua ilmatorjuntajärjestelmää varten ja 16 Redut-siiloa itsepuolustukseen. Lideristä ei ole välitetty virallista tietoa vuoden 2020 jälkeen.
Sama koskee Project 22350M Super Gorshkov -hävittäjää. Nämä 22350 7000 Admiral Gorshkov -fregateista johdetut 8000 12 - 48 32 tonnin hävittäjät, aseistetut XNUMX UKSK VLS -järjestelmällä (XNUMX siiloa risteily- ja laivantorjuntaohjuksia varten) ja XNUMX Redut-siilolla, oli tarkoitus edullisesti korvata osa Udaloy- ja Sovremenny-hävittäjästä. aluksella, jonka tulivoima on kaksinkertainen Gorshkov-luokan fregatteihin verrattuna.
Vuonna 2019 päättyneen esiselvityksen jälkeen Venäjän laivasto lopetti kommunikoinnin tällä aluksella ja keskittyi kompaktimpiin aluksiin, joilla on paremmin hallittu teollisuuslentorata ja ennen kaikkea halvempi, kuten Gorshkov tai korvetit 22380/5.
Toinen suuri ohjelma, jonka tila on epävarma, kaksi 40.000 23900 tonnin Ivan Rogov -luokan hyökkäyshelikopteritukialustaa (projekti XNUMX), jonka rakentaminen alkoi heinäkuussa 2020 Zalivin telakalla, joka sijaitsee Kerchissä, Krimillä. Alukset on tarkoitus ottaa liikenteeseen vuosina 2028 ja 2029.
Zalivin telakoiden altistuminen Ukrainan hyökkäyksille on kuitenkin varmasti vaikuttanut voimakkaasti näiden kahden laivan rakentamiseen, ellei pysähtynyt. Lisäksi ukrainalaisten Mustallamerellä osoittama amfibioyksiköiden ja suurten laivastoyksiköiden haavoittuvuus laivojen vastaisille ohjuksille ja droneille olisi myös saattanut kyseenalaistaa venäläisten päättäjien keskuudessa jonkin alusluokan edun. , luonnostaan erittäin kallista, Venäjän laivastolle, joka ei ole onnistunut ottamaan Mustaa merta hallintaansa kiistattomasta numeerisesta ja teknologisesta edustaan huolimatta.
Tässäkään ohjelmasta ei ole julkistettu mitään tietoa vuoden 2021 jälkeen, lukuun ottamatta joitain "lisätietoja" LHD:n mahdollisuudesta kuljettaa droneja tai toimia sairaalalaivana. Vaikuttaa kuitenkin ilmeiseltä, että Venäjän laivastolla ei ole kiinnostusta kommunikoida siitä, juuri siksi, että alusten oletetaan olevan ukrainalaisten ATACMS:n ja SCALP-EG:n ampuma-alueella.
Lopulta yksikään 2010-luvun lopulla esitellyistä suurista ohjelmista Venäjän laivaston seuraavan sukupolven suurten pintayksiköiden kouluttamiseksi ei ole ollut virallisen viestinnän kohteena yli kolmeen vuoteen. Ei myöskään ole viitteitä siitä, että tämäntyyppistä rakentamista olisi toteutettu, ei venäläisten telakoiden satelliittivalokuva-analyyseillä eikä Spottersin sosiaalisissa verkostoissa julkaisemien valokuvien perusteella.
Siksi on todennäköistä, että ne asetetaan pitoon, kunnes he läpäisevät Ukrainan kokeen, tai jopa, että ne on peruutettu kokonaan. Nämä viivästykset heikentävät kuitenkin ilmeisellä ja merkittävällä tavalla Venäjän laivaston operatiivista merivoimien potentiaalia tulevina vuosina ja vuosikymmeninä, erityisesti aavan meren pintalaivaston alalla, joka juuri tekee siitä mahdollista hallita meritiloja.
Yhteenveto
Tässä olemme tämän yhteenvedon lopussa Venäjän laivastosta ja sen todennäköisestä kehityksestä tulevina vuosina. Kuten usein tapahtuu, alkuperäiseen kysymykseen on mahdotonta vastata yksinkertaisella ja lyhyellä vastauksella.
Itse asiassa, jos Venäjän aavan meren laivasto kärsii vakavista puutteista, eikä se osoita merkkejä, jotka osoittaisivat välittömän parannuksia tällä alueella, sen rannikkolaivasto on toisaalta aloittanut hyvin muodonmuutoksensa, ja sillä on huomattavan aseistettuja aluksia, jotka kuitenkin , osoittavat taistelutehokkuuttaan, ei vain Excel-taulukoissa.
Se on kuitenkin Venäjän sukellusvenelaivasto, tai pikemminkin sukellusvenelaivastot, jotka edustavat nykyään Moskovan aseistettua käsivartta valtamerten päällä ja alla. Huolimatta siitä, että BKT on 35 % pienempi kuin Ranskan ja 12 kertaa Yhdysvaltoja alhaisempi, Venäjällä on pian ballististen SSBN 3,5 -ydinsukellusveneiden laivasto, joka on 15 kertaa suurempi kuin Ranskalla tai Isolla-Britannialla. ja XNUMX % suurempi kuin Yhdysvaltain laivaston.
Tämä pätee myös ydinhyökkäys- ja ohjussukellusveneiden, SSN:n ja SSGN:n, alalla, antaen tällä alalla vain Yhdysvaltain laivaston ja ylittää parin alusten lukumäärän 70 prosentilla. Lopuksi, 21 venäläistä tavanomaisella moottorilla toimivaa sukellusvenettä täydentävät tätä toimintapotentiaalia pienemmillä kustannuksilla tuodakseen Venäjän sukellusvenelaivaston kokonaismäärän lähemmäs Kiinan ja Amerikan laivastoja, sillä maa on äärettömän rikkaampi ja vähemmän ihmisiä.
Ilmeisesti Moskova ja Venäjän laivasto toistavat 50- ja 60-luvuilla tehtyä vetoa, jonka ansiosta Neuvostoliitto otti läntisen laivaston haasteen keskittämällä voimansa sukellusvenelaivastoon ja laivaston pommituslaivastoon.
Lännen riskinä on ilmeisesti tyytyä avomeren laivaston heikkouteen ja nauraa tälle Mosquito-laivastolle, tehokkaammin kuin näyttää, unohtaa, että tämä venäläinen sukellusveneuhka voi haitata huomattavasti transatlanttiset yhteydet, mutta myös Tyynenmeren ja Välimeren alueella, uhkaavat Euroopan talouksia muun maailman energia- ja talouselämän elinkeinona.
Vaikka sukellusveneiden vastaisesta sodankäynnistä oli tullut suurimmalle osalle länsimaisista laivastoista, mukaan lukien Yhdysvaltain laivasto, toissijainen ominaisuus verrattuna ilma-, ballistiseen ja pintapuolustukseen, kestää useita vuosia, ennen kuin nämä ovat palauttamassa erikoisaluksia ja lentokoneita. , sekä osaaminen ja suoritustaso, jotka heillä oli kylmän sodan lopussa. Näin ollen kuninkaallinen laivasto on muuttunut 30 sukellusveneiden vastaisesta fregatista vuonna 1990 vain kahdeksaan vuonna 8 ja Yhdysvaltain laivaston 2030 OH Perrystä ja Knoxista viiteen Constellationiin, parhaassa tapauksessa samoina päivinä.
Enemmän kuin koskaan, Ranskan laivaston asiantuntemus, yksi ainoa, ellei ainoa länsimainen laivasto, joka ei ole alentanut vartiointiaan sukellusveneiden vastaisessa sodankäynnissä, vuonna 2030, 13 ASW-fregattia, 16 Patmar, ja heidän koulutetut, koulutetut ja kokeneet miehistönsä ovat ratkaisevia tulevina vuosina, erityisesti Venäjän sukellusveneuhan hillitsemisessä.
Artikkeli 11. syyskuuta täysversiona 14. lokakuuta 2024 asti
Tilata Meta-defense.fr !
Alkaen 1,99 €, pääset käsiksi heidän Meta-puolustusartikkeleihinsa kokonaisuudessaan, mainosvapaa, ja nauti commentaires keskustella ehdotetuista aiheista.
-10% Classic- ja Premium-vuosi- tai kuukausitilauksista koodilla Metadef
venäläisiä sukellusveneitä? samat, jotka majoittuvat Atlantin rantaan 100 km päässä? tai FREMM-metsästäjät kuuluisan Captasin kanssa?
Ollaanpa vakavissaan kaksi minuuttia, kuvitteellisen harjoituksen aikana: kuinka kauan nämä venäläiset SSN:t kestävät Suffrenia vastaan?
Kun ajattelee, että Ruby tuhosi amerikkalaiset käytännössä ja että hän ei ole kovin nuori……en voi edes kuvitella luokkahyökkäystä.
Kiitos tästä erittäin hyvästä yhteenvedosta. Toivokaamme, että Kiina ei jonain päivänä anna Venäjän hyötyä laivaston tuotantokapasiteetistaan, jotta se voisi nopeasti varustaa uudelleen nykyaikaisilla fregateilla ja hävittäjillä. Sukellusveneuhan uusiutuminen ja merentakaisten alueiden/pintaryhmien/huoltoreittien/merenkulkujen suojelutarpeet vaativat suuren määrän standardoituja, edullisia ja edullisia kevyitä korvetteja, joiden miehistö on pieni, mutta sillä on hyvä ASW kykyä ja kohtuullisia itsepuolustuskeinoja. (tuottaa kymmenkunta Euroopan maille ja vientiin, luulen, että kustannus/tehokkuussuhde olisi erittäin mielenkiintoinen).
Mikään ei viittaa tähän toistaiseksi. Viime aikoihin asti Venäjä myi laivoja Kiinaan, osa on edelleen liikenteessä (Sovremenny, Kilo). Olen sitä mieltä, että Moskova ei "vajaa" huomenna tilaamaan kiinalaisia laivoja…
Kiina valmistaa alumiiniveneitä ja tarvitsee tukea ranskalaisilta lentäjiltä, kuten ATE CHUETilta, siirtyäkseen eteenpäin ja edistyäkseen.
Heidän sekä sotilas- että siviilikoneensa valmistetaan suurelta osin länsimaista. Joten ennen kuin he opettavat venäläisille veneiden tekoa, heidän on jo opittava tekemään omat veneensä. Älä unohda, että miehistö ja heidän koulutus tekee veneestä, ei runko.