209-luvun lopulla ilmestyneen Type 60 -mallin myötä saksalaisesta thyssenkrupp Marine Systemsistä eli tkMS:stä tuli kiistaton johtaja sotilassukellusveneiden myynnissä lännen kansainvälisellä näyttämöllä.
Yli 60 mallia myytiin 14 kansainväliselle laivastolle Type 209 erottui ranskalaisista ja brittiläisistä malleista ja avasi tien Type 214:lle, joka ilmestyi 2000-luvun puolivälissä, oli modernimpi ja varustettu AIP-järjestelmällä. anaerobinen propulsio, ja 25 yksikköä on jo myyty viidelle laivastolle.
Viime vuosina saksalaiset sukellusveneet ovat kuitenkin kohdanneet lisääntynyttä kilpailua Ranskan laivaston kanssa. Litiumioniakuilla varustetun Scorpene Evolvedin esittelyn myötä saksalainen dynamiikka näyttää murenevan entisestään, kun viimeinen kilpailu Argentiinassa näyttää jälleen kääntyvän ranskalaisen hyväksi.
Siksi tkMS:n oli välttämätöntä reagoida ja reagoida nopeasti. Se on tehty. Vain muutama päivä sen jälkeen, kun Bundesmarinelle ehdotettiin litiumioniakkujen asentamista yhteen sen Type 212 -sukellusveneistä, viimeksi mainittu antoi suostumuksensa antaa tkMS:lle lunastaa ensimmäinen Euroopan sukellusvene, joka on varustettu tämäntyyppisillä akuilla.
yhteenveto
Saksalainen tkMS on menettämässä jalansijaa Naval Groupia vastaan kansainvälisellä näyttämöllä
Perinteisten sukellusveneiden länsimarkkinat olivat pääosin brittien ja ranskalaisten hallussa, mutta 60-luvulla Oberon- ja Daphne-luokkien kanssa 209-luvun alussa liittovaltion Saksasta saapuneet uudet Type 70:t olivat todellinen vuorovesi. aalto tälle.
Noin kahdessakymmenessä vuodessa tämä malli on itse asiassa vallannut itsensä 14 maassa, mukaan lukien Kreikka ja Turkki, NATO:ssa, Indonesiassa, Intiassa ja Etelä-Koreassa, Aasiassa, Etelä-Afrikassa ja Egyptissä, Afrikassa ja ennen kaikkea Argentiinassa , Brasilia, Chile, Kolumbia, Ecuador, Peru ja Bolivia, eli lähes kaikki Etelä-Amerikan laivastot Venezuelan ulkopuolella.
Jos mallia 209 on edelleen tarjolla sen suunnittelijan, tkMS:n, luettelossa, se korvattiin Type 214:llä Saksan lippulaivatuotteena 2000-luvun alusta lähtien , sekä Etelä-Koreassa ja Portugalissa. Johdannaisen mallin, Type 218SG:n, Singapore osti puolestaan 2010-luvun alussa, kun taas Saksan ja Italian laivastot varustavan Type 212:n evoluution valitsi Norja vuonna 2017.
Itse asiassa vuosina 1970–2020 tkMS on myynyt 105 tavanomaisella moottorilla toimivaa sukellusvenettä, eri malleja, mukaan lukien 97 vientiin. Samaan aikaan Ranska on myynyt vain 13 Agosta ja 14 Scorpene, Ruotsi, 17 yksikköä, Alankomaat, 7 yksikköä, ja Iso-Britannia 10 yksikköä.
Viime vuosina tkMS-tarjonta näyttää kuitenkin hiipuvan, etenkin verrattuna ranskalaisiin malleihin. Siten Australian traumasta huolimatta Scorpene voitti Intiassa kolmella lisäaluksella vuonna 2023 ja Indonesiassa kahdella aluksella vuonna 2024, kun taas uusi Blacksword Barracuda voitti alussa Saksan ja Ruotsin Alankomaissa. vuoden.
Vielä pahempaa, arvokkaat Etelä-Amerikan markkinat, joka edusti lähes puolta tyypin 209 myynnistä, näyttää pakenevan häneltä. Siten Chile, sitten Brasilia, kääntyi Ranskan Scorpenein, vaikka lukuisat tiedot viittaavat siihen Myös Argentiina olisi valmis tekemään samoin, lähitulevaisuudessa.
AIP-argumentti menettää voimansa litiumioniakkujen saapuessa
Tyyppien 214 ja 218SG:n menestys viimeisten XNUMX vuoden aikana olikin suurelta osin seurausta aluksella tarjotun anaerobisen propulsiojärjestelmän tehokkuudesta, mikä mahdollisti sen sukellusautonomian huomattavan laajentamisen.
Tästä artikkelista on 75 % lukematta. Tilaa lukeaksesi se!
Les Klassiset tilaukset tarjota pääsy
artikkelit täysversiossaanja mainosvapaa,
alkaen 1,99 €. Tilaukset Palkkio tarjoavat myös pääsyn arkisto (yli kaksi vuotta vanhat artikkelit)
