Tähän mennessä on tilattu tai taattu tilattavaksi 548 lentokonetta, mukaan lukien 323 vientiä varten. Rafale osoittautuu valtavaksi menestykseksi suunnittelijalleen Dassault Aviationille ja koko tiimille Rafale.
Tämä menestys on historiallinen, koska ensimmäistä kertaa sen jälkeen, kun Mirage III, uuden sukupolven ranskalainen hävittäjä, vietiin kansainvälisesti paremmin kuin edellisen sukupolven malli, tässä tapauksessa Mirage 2000, jota myytiin 297 kappaletta.
Tämä menestys, joka ei näytä laantuvan tulevina vuosina, on nyt uusi ongelma ranskalaiselle teollisuusmiehelle. Itse asiassa maailmanlaajuinen kysyntä on nykyään erittäin merkittävää, ja Rafale on mukana yli tusinassa maailmanlaajuisessa kilpailussa ja konsultaatiossa, samalla kun lentokonevalmistajan on toistaiseksi toimitettava peräti 260 lentokonetta.
Tämä monien eurooppalaisten, venäläisten tai kiinalaisten lentokonevalmistajien kadehtima tilauskanta asettaa uusia haasteita Dassault Aviationille, jonka on mukautettava tarjontansa ja tuotantonsa tähän uuteen todellisuuteen. Vastatakseen tähän, se vetoaa kolmitasoiseen kaupalliseen strategiaan, joka näkyy viimeaikaisissa paljastuksissa Ranskan osallistumisesta Dhakassa, myydä 8-12 uutta Rafales Bangladeshin ilmavoimille.
yhteenveto
Ranska työntää Rafale vahvistaa Bangladeshin ilmavoimia
Itse asiassa, intialaisen lehdistön mukaanNäyttää siltä, että Ranskan presidentin Emmanuel Macronin äskettäinen vierailu Bangladeshin pääkaupunkiin Dhakaan G20-huippukokouksen sivussa New Delhissä tarjosi Ranskan diplomatialle ja Dassault-ilmailulle tilaisuuden "tukea aktiivisesti Rafale, sen ja Eurofighterin välisessä kilpailussa Typhoon, maan ilmavoimien nykyaikaistamiseen.
Sopimukseen sisältyisi kahdeksan lentokoneen hankinta, kaikki ammukset, varaosat ja järjestelmät, joiden avulla ne voidaan toteuttaa hävittäjälentueessa, arviolta 8 miljardin dollarin arvosta, sekä optio neljästä lisälaitteesta.
Hävittäjät vahvistaisivat maan hävittäjälaivastoa, joka koostuu tällä hetkellä kahdeksasta MIG-8:stä, jotka Valko-Venäjä modernisoi vuonna 29, ja noin kolmestakymmenestä J-2014:stä, kiinalaisesta Mig-7-hävittäjästä, jotka ovat molemmat pitkälti vanhentuneita, erityisesti tämän erityisen aktiivisen toiminnan kannalta. teatteri, Bangladesh, erityisesti Bengalinlahden raja.
Vaikka maan BKT asukasta kohden on edelleen hyvin alhainen, noin 3000 7 dollaria vuodessa, maan kasvu on erittäin jatkuvaa, noin 460 % vuodessa, minkä ansiosta se yli kaksinkertaistaa tämän nykyisen XNUMX miljardin dollarin. vuoteen 2040 mennessä yli 1.000 XNUMX miljardia dollaria.
Tämä kasvu, joka rakentuu osittain elintason nousulle Kiinassa ja Intiassa, tarjoaa siksi Dhakalle tulevaisuudessa paljon enemmän resursseja sen armeijalle. Ranska aikoo asettua suotuisasti näillä markkinoilla muun muassa tukemalla sopimuksia, jotka eivät ole tähän mennessä näyttäneet kiinnostavan Dassault Aviationia määränsä vuoksi.
Dassault Aviationin lippulaivan tilauskanta tänään verrattuna teolliseen tuotantokapasiteettiin
Nämä neuvottelut käydään tilanteessa, jota lentokonevalmistaja ei ollut kokenut 60-luvun lopun ja 70-luvun alun jälkeen Mirage III:n ja Mirage V:n menestyksen jälkeen. Itse asiassa nykyinen tilauskanta Rafale, vaatii yli seitsemän vuoden tyhjentämisen, jos Mérignacin tehtaan tuotantomäärät ja koko tiimin alihankintaketju Rafale, onnistuvat saavuttamaan Eric Trappierin asettaman tavoitteen, joka tuottaa kolme laitetta joka kuukausi.
Tästä artikkelista on 75 % lukematta. Tilaa lukeaksesi se!
Les Klassiset tilaukset tarjota pääsy
artikkelit täysversiossaanja mainosvapaa,
alkaen 1,99 €. Tilaukset Palkkio tarjoavat myös pääsyn arkisto (yli kaksi vuotta vanhat artikkelit)
musta perjantai : – 20 % uusista Premium- ja Classic-kuukausi- ja vuositilauksista koodilla MetaBF2024, 03 asti
Kiitos tästä uudesta kauniista analyysistä.
Tiedämmekö, ovatko Yhdistyneet arabiemiirikunnat (UAE) ilmaisseet halunsa rakentaa (tai koota) omansa? Rafales?
Koska 80 tilattua ja jatkuvaa keskustelua yli 20 uudesta F5-standardilaitteesta, ne esittävät uskottavan ehdokkaan ominaisuudet (mutta en tiedä onko heidän BITD:llä kapasiteettia).
Lisäksi voiko Dassault todella toivoa myyvänsä Rafale Saudi-Arabiaan (SA) tässä yhteydessä, koska kaukaa katsottuna Yhdistyneet arabiemiirikunnat ja SA näyttävät olevan Persianlahden kilpailijoita ja kaupan tekeminen toisen kanssa voi tarkoittaa luopumista liiketoiminnasta toisen kanssa, ellet tietysti ole amerikkalainen (tai kiinalainen).
Jos voisit valaista minua (meitä) näistä kahdesta aiheesta…
Mikään ei ole menossa Yhdistyneiden arabiemiirikuntien paikallisen rakentamisen suuntaan. Päinvastoin, E.Trappierin ilmoittama tuotantomäärien lisäys palvelee nimenomaan Emiratin määräaikojen täyttämistä. Lisäksi Yhdistyneet arabiemiirikunnat ovat kiinnostuneempia muuttamaan taloutensa t&k:ksi, suunnitteluksi ja digitaaliseksi tuotannon sijaan. Hieman normaalia maalle, jossa on vain 10 miljoonaa asukasta, joista lähes 85 % on ulkomaalaisia. Työvoimaa olisi tuotava maahan samaan aikaan tehtaiden kanssa. Erittäin tehokkaalla.
EAU ja KAS eivät kilpaile liikaa. Jännitteet Persianlahdella koskevat pääasiassa Arabiemiirikuntia ja Qataria, mikä ei ole estänyt Abu Dhabia kääntymästä kohti Rafale. Muista, että Yhdistyneet arabiemiirikunnat olivat saudien liittolaisia Jemenissä ja että molemmat ja egyptiläiset tukivat kenraali Haftaria Libyassa Tripolin hallitusta vastaan, jota tukivat Turkki ja Qatar.
Kiitos Mr. Wolf vastauksestasi ja tästä uudesta, valaisevasta tiedosta.
bien Cordialement