Suurelle yleisölle vähän tuntema meripartio on kuitenkin yksi Ranskan ilma- ja merivoimien tärkeimmistä ja monipuolisimmista osista. Samaan aikaan Ranskan laivaston sukellusvenemetsästäjä, Ranskan laivaston suojelija, kauppa- ja kalastuslaivaston poliisi ja toisinaan taivaalta maavoimien hyväksi vakoileva Ranskan laivaston Atlantic 2 osallistui kaikkiin ranskalaisten toimiin. vuodesta 1990, mukaan lukien pelotetehtävä.
Ranskalais-saksalaisen MAWS-ohjelman epäonnistumisen jälkeen Ranska käynnisti vuoden 2023 alussa kilpailun oman Atlantic 2:n korvaamiseksi vuoteen 2035 mennessä, laitteet, jotka ovat silloin ylittäneet 40 vuotta hyvää ja uskollista palvelua.
Tässä kilpailussa on mukana kaksi lentokonevalmistajaa, Airbus DS uuden A321:n Patmar-versiolla, nimeltään A321 MPA, ja Dassault Aviation uudella kaukoliikenteen liikelentokoneella, Falcon 10X:llä. Vaikka kahden lentokonevalmistajan on pian toimitettava ehdotuksensa DGA:lle ja Pariisin välimiesmenettely lähestyy, mitkä ovat kunkin lentokoneen vertailuperusteet, ja onko olemassa tarjousta, joka osoittautuisi toista houkuttelevammaksi?
yhteenveto
Korvaa Ranskan laivaston Atlantique 2 vuodesta 2035 lähtien
80-luvun lopulla käyttöön tulleen Atlantic 2:n suunnitteli ja valmisti Dassault Aviation, joka perustuu Bréguet'n kehittämään European Atlantic -ohjelmaan, jonka Avions Marcel Dassault osti 70-luvun alussa.
Lentokone, 31,7 metriä pitkä, siipien kärkiväli 37,5 metriä ja tyhjä massa 25 tonnia, ei saavuttanut odotettua menestystä kansainvälisellä näyttämöllä huolimatta merkittävistä suorituksista, kapasiteeteista, jotka olivat yhtä luotettavia varsinkin 90-luvun alussa. ja poikkeuksellisen luotettavasti.
Samaan aikaan kun 18:n modernisointi 22:sta Atlantique 2:sta on päättymässä, kone on saanut erityisesti uuden Searchmaster-tutkan Aesa-antennilla, joka on paljon parempi kuin alkuperäinen Iguana, uuden Wescam MX-20D optronisen pallon ja konsolien vaihdon. Nyt on kuitenkin varauduttava niiden korvaamiseen vuoteen 2035 mennessä, jolloin solut ovat ylittäneet kanonisen iän 40 vuotta ja joidenkin jopa 45 vuotta.
Aluksi Ranskan ja Saksan oli tarkoitus kehittää tämä lentokone yhdessä, tässä tapauksessa korvaamaan ranskalaiset ATL 2 ja saksalaiset P-3. Vuonna 2021 Berliini ilmoitti kuitenkin tilauksesta 5 P-8 Poseidonille amerikkalaiselta Boeingilta, koska sen Orion-laivasto kohtasi tuolloin suorituskyky- ja luotettavuusongelmia. Zeitenwenden jälkeen Berliini tilasi kolme samantyyppistä lentokonetta.
Vaikka ei virallisesti vahvistanut vetäytymistään MAWS-ohjelmasta, Pariisille kävi nopeasti selväksi, että Atlantic 2:n korvaamisen tulevaisuus ei ole ranskalais-saksalaisessa ohjelmassa. Helmikuussa 2023 DGA käynnisti sitten tätä koskevan kuulemisenja kahta lentokonevalmistajaa kuultiin.
Ensinnäkin Airbus DS, joka sitten tarjosi A320 Neoa MPA-versiossa (Maritime Patrol Aviation), jonka odotettiin olevan myöhäisen MAWS-ohjelman suosikki, ja Dassault Aviation, joka tarjosi vuodesta 2021 lähtien uutta Falcon 10X -malliaan samaan kilpailuun. . Molemmat ovat nyt lähettäneet tarjouksensa DGA:lle tässä tapauksessa päätöksen määräaika lähestyy kovaa vauhtia.
Airbusin A321 MPA, suora vastaus Boeingin P8 Poseidoniin
Airbus Defense and Space tarjosi osana MAWS-ohjelmaa Patmar-version A320 Neosta. Ranskan osalta eurooppalainen lentokonevalmistaja on kuitenkin muuttanut linjaansa ja lyönyt vetoa A321:stä, joka on nauttinut häikäisevää menestystä viime vuosina: toimitettuja lähes 3000 7000 yksikköä ja XNUMX XNUMX tilattua lentokonetta.
Tästä artikkelista on 75 % lukematta. Tilaa lukeaksesi se!
Les Klassiset tilaukset tarjota pääsy
artikkelit täysversiossaanja mainosvapaa,
alkaen 1,99 €. Tilaukset Palkkio tarjoavat myös pääsyn arkisto (yli kaksi vuotta vanhat artikkelit)
musta perjantai : – 20 % uusista Premium- ja Classic-kuukausi- ja vuositilauksista koodilla MetaBF2024, 03 asti
hei, site la tribune ilmoitti tänään, että tulevan merivoimien partiolentokoneeseen olisi valittu airbus hyökkäysten kustannuksella. onko sinulla enemmän tietoa tästä vai onko se väärennös?
Ei, se on oikein, vaikka se onkin puolustusvoimien ministeriön enemmän kuin kyseenalainen päätös, kaikista artikkelissa mainituista syistä.
kyllä, se on sydäntäsärkevää, jatkamme pseudoeurooppalaista yhteistyötämme, joka ei johda mihinkään.
Kyllä, se on hieman turhauttavaa, Dassault ei ole vielä julkaissut visuaalista 10X PATMAR -projektistaan
Sähkömagneettisen älykkyyden osalta kolme 8X ARCHANGE -laitetta on suunniteltu vuosille 2025, 2026 ja 2028, kun taas Saksan PEGASUS-ohjelman puolella ensimmäinen kolmesta elektroniikkainsinööri Hensoldtin varustamasta Bombardier Global 6000:sta on juuri lähtenyt tehtaalta.
Näemme, että jos kerran ranskan ja saksan kalenteri osui samaan, nämä kaksi kansakuntaa eivät yrittäneet aloittaa yhteistyötä, vaikka kyseessä on kolmen lentokoneen mikrolaivasto Reinin kummallakin puolella. On totta, että olisi pitänyt päättää Thalesin ja Hendsoldtin välillä.
Olisiko näiden kahden elektroniikkainsinöörin yhteistyö ollut mahdollista...?
Todellakin. Kuten artikkelissa mainittiin, jos emme pääse yhteisymmärrykseen tällaisista triviaaleista aiheista, kuinka voimme toivoa yhteistyötä SCAF:n tai MGCS:n kanssa…
Bonjour
Pieniä yksityiskohtia, ensimmäinen kuva ei edusta tulevaa 10X:ää PATMARiksi muunnettua, vaan tulevaa 8X ARCHANGEa tiedustelutietojen keräämiseen ja sähköiseen valvontaan.
Viides kuva ei edusta 10X. Jälkimmäinen on kaksoissuihku, jossa vaakasuora häntä on sijoitettu pystyevän yläosaan (T-muotoinen häntä, ei ristin muotoinen). Kun otetaan huomioon kolmas näkemämme reaktori sekä ohjaamon lasien ulkonäkö, sen on oltava 7X tai 8X
Kiitos, se on todellakin selvää. Myönnän, että en "saanut sitä silmiini", ja menin kuvituksiin hieman nopeasti)) Se on korjattu!