Viimeisten kolmen vuoden aikana Embraerin brasilialainen C-390-sotilaskuljetuskone on vakiinnuttanut asemansa useiden eurooppalaisten ja länsimaisten ilmavoimien joukossa, erityisesti korvaamaan heidän vanhentuneita C-130-lentokoneita.
Nyt on ruotsalaisten ilmavoimien Flygvapnetin vuoro kääntyä brasilialaisten lentokoneiden puoleen, kun taas Ruotsin puolustusministeri Pål Jonson ja hänen brasilialainen kollegansa José Mucio allekirjoittivat sopimuksen puolustus- ja sotilasteollisuuden yhteistyöstä. maissa 9. marraskuuta Natalissa, Brasiliassa.
Sen lisäksi, että Flygvapnet osti C-390:n, joiden lukumäärää ei ole tarkasti ilmoitettu, tähän sopimukseen liittyy aiesopimus, joka osoittaa, että Brasilia halusi lisätä JAS 39 Gripen E/F -hävittäjien laivastoaan 25 prosentilla.
Ranska valmistautuu toimittamaan presidentti Lulalle historiallisen puolustusteollisuuden yhteistyötarjouksen, joka vaihtelee Scorpene Evolved -sukellusveneen tilauksesta 24 lentokoneeseen. Rafale, Rion G20-kokouksen yhteydessä, voisiko tämä Tukholman ja Brasílian lähentyminen tarkoittaa Brasilian kiinnostuksen vähenemistä Ranskan lähestymistapaa kohtaan?
yhteenveto
Ruotsi allekirjoittaa puolustussopimuksen Brasilian kanssa, ostaa Embraer C-390 -kuljetuskoneen
Tärkein ilmoitus, ympäröivä Ruotsin ja Brasilian välisen puolustussopimuksen allekirjoittaminen, koskee ruotsalaista välimiesmenettelyä brasilialaisen Embraer C-390 -kuljetuskoneen hyväksi.
Flygvapnetille tämä tarkoittaa viiden amerikkalaisen C-5H:n ja kenties lennon aikana tankkaavan KC-130H:n korvaamista brasilialaisilla lentokoneilla, jotka on suunniteltu juuri asettumaan tehokkaasti näille markkinoille.
32 metriä pitkä ja 35 metrin siipien kärkiväli C-390 on kaksimoottorinen taktinen kuljetusväline, joka painaa 35 tonnia tyhjänä, suurin lentoonlähtöpaino 80 tonnia, lähes 33 tonnia tyhjänä ja 79 tonnia lentoonlähdössä. , C-130:sta.
C-390:n toiminta-alue on myös verrattavissa C-130:n toimintaan, luokkaa 5000 km 15 tonnia lastia ja 26 tonnia polttoainetta kohti. Toisaalta C-390:n twin-jet-kokoonpano antaa lentokoneelle paljon suuremman matkanopeuden, 870 km/h verrattuna 540 km/h:iin, ja paljon korkeamman katon.
C-390:n suurin etu amerikkalaiseen vastineeseen verrattuna löytyy kuitenkin hinnasta. Brasilialaisen lentokoneen yksikköhinta on itse asiassa 55 miljoonaa dollaria lentokunnossa, kun sen amerikkalaisen lentokoneen hinta on 65–70 miljoonaa dollaria.
C-390:n menestystä läntisten ilmavoimien kanssa ei voida kiistää
Tämä hinta, joka on 20 % alhaisempi kuin C-130, tekee C-390:stä ilmeisen houkuttelevan, erityisesti niitä ilmavoimia kohtaan, joissa on vain vähän kuljetuslentokoneita, kuten monien ilmavoimien tapauksessa Euroopassa.
Tästä artikkelista on 75 % lukematta. Tilaa lukeaksesi se!
Les Klassiset tilaukset tarjota pääsy
artikkelit täysversiossaanja mainosvapaa,
alkaen 1,99 €. Tilaukset Palkkio tarjoavat myös pääsyn arkisto (yli kaksi vuotta vanhat artikkelit)
Joulupromootio : 15 % alennus on Premium- ja Classic-tilaukset vuotuinen koodin kanssa MetaXmas2024, vain 11.–12.
