जहाज निर्माण कंपनी जापान मरीन यूनाइटेड कॉरपोरेशन (योकोहामा) ने शो में प्रस्तुति दी रक्षा और सुरक्षा उपकरण इंटरनेशनल (DSEI) जापान 2019 एक उभयचर हमला हेलीकाप्टर वाहक (या) के लिए प्रारंभिक परियोजना का मॉडल लैंडिंग हेलीकाप्टर डॉक (LHD) जबकि रक्षा मंत्रालय (防衛省, बोई-शो) ने कोई कार्यक्रम शुरू नहीं करने के बाद से किसी प्रस्ताव का अनुरोध नहीं किया था। इस जापानी नौसैनिक इंजीनियरिंग कंपनी का लक्ष्य तीन टैंक लैंडिंग क्राफ्ट के प्रतिस्थापन को जीतना है (लैंडिंग शिप टैंक (LST) शैली का ओसुमी. द्वितीय विश्व युद्ध से विरासत में मिली राजनीतिक और कूटनीतिक वर्जनाओं और विरोधों की तुलना में जापानी नौसैनिक और उभयचर क्षमताओं के पुनर्निर्माण के ढांचे के भीतर रखा जाने वाला प्रस्ताव।
जापान और संयुक्त राज्य अमेरिका (8 मार्च, 1954) के बीच पारस्परिक रक्षा सहायता समझौते (एमडीए) के तहत, जापान समुद्री आत्मरक्षा बल (海上自衛隊, काइज़ो जीइताई) कई प्रकार की इमारतों के हस्तांतरण से लाभ हुआ एलएसटी 1 et 2 1960 के दशक के दौरान उन्हें धीरे-धीरे मिउरा वर्ग की उसी प्रकार की इमारतों द्वारा प्रतिस्थापित किया गया, जिन्हें 45 एलएसटी भी कहा जाता है।मिउरा (1975 - 2000) ओजिका (1976 - 2001) Satsuma (1977 - 2002) 3200 टन पूरी तरह से लोड किया गया और सत्सुमा, जिसे 47 एलएसटी (1977 - 2002) और अत्सुमी भी कहा जाता है (अस्तुमी (1972 - 1998) मोटोबु (1973-1999) और नेमुरो (1977-2005) 2400 टन पूरी तरह से भरा हुआ।
29 अक्टूबर 1976 को तैयार किए गए राष्ट्रीय रक्षा कार्यक्रम के दिशानिर्देशों की निरंतरता में, 1986 सितंबर 1990 को घोषित पांच वर्षीय रक्षा कार्यक्रम (18-1985) में इन छह 1500 टन इमारतों (3) और 2000 के प्रतिस्थापन के संबंध में विचार शामिल थे। टन (3) हल्के वजन की शुरुआत 1980 के दशक में 1500 टन और 3500 टन हल्के वजन की दो प्रारंभिक परियोजनाओं के साथ हुई। इन सभी प्रारंभिक परियोजनाओं का सामान्य बिंदु समुद्र तट पर सीधे लोगों, बख्तरबंद वाहनों, वाहनों और उपकरणों को उतारने में सक्षम उभयचर जहाजों की ओर बढ़ना है।
रोटरी विंग्स के कार्यान्वयन के लिए वैमानिकी प्रतिष्ठानों को रखने के लिए 5500 टन की इमारत (1987 - 1989) की प्रारंभिक परियोजना के साथ एक महत्वपूर्ण सफलता मिली। एक वैचारिक विराम तब हुआ जब समुद्र तट की क्षमता को दो सतह प्रभाव नौकाओं को संचालित करने की क्षमता से बदल दिया गया LCAC (लैंडिंग क्राफ्ट एयर कुशनयुक्त) 25 टन का।
16 से 22 समुद्री मील की गति में वृद्धि के साथ-साथ उभयचर प्रतिष्ठानों को समायोजित करने का उद्देश्य LCAC 50 टन का विस्थापन प्रारंभिक परियोजना के विस्थापन को 5700 टन (1992) तक लाता है। किसी एक पर समझौता करना संभव नहीं माना जाता था LCAC बहुत कम परिचालन लचीलेपन के कारण, लेकिन दो 25 टन के टैंक भविष्य के युद्धक टैंक को नहीं ले जा सके टाइप 90 क्यू-मारू (90式戦車 Kyū-maru-shiki-sensha) को 1976 और 1982 के बीच डिजाइन किया गया था। यही कारण है कि 8900 प्रकाश टन की प्रारंभिक परियोजना सामने आई (1993) जो दो को समायोजित करने में सक्षम थी LCAC 50 टन: भविष्य वर्ग ओसुमी जिसका पूर्ण भार विस्थापन 14 टन तक पहुंच जाएगा।
8900 हल्के टन प्रारंभिक परियोजना (1993) के सिल्हूट की उपस्थिति और आठ रोटरी पंखों (8 x) तक संचालित करने की क्षमता सहित इसकी मुख्य विशेषताओं का प्रकाशन एएच-1 कोबरा) या दो भारी युद्धाभ्यास हेलीकॉप्टर (2 x सीएच-47 चिनूक) जापान के पड़ोसियों में चिंता की लहर पैदा कर रहे हैं। भविष्य ओसुमी इसमें एक सपाट डेक है जो पतवार की पूरी लंबाई को कवर करता है जिसमें गैंगवे ऑफसेट को स्टारबोर्ड तक ले जाने वाला एक द्वीप है, जो इसे एक विमान वाहक का सिल्हूट देता है।
फिर ओसुमी वर्ग ने शिराने वर्ग की इमारतों के साथ शुरू की गई जापानी नौसैनिक विमानन क्षमताओं का एक व्यवस्थित पुनर्गठन जारी रखा (Shirane (1980-2015) और कुरामा (1981 – 2017) और हारुना (हरुना (1973-2009) और Hiei (1974 – 2011). वे पहले "हेलीकॉप्टर ले जाने वाले विध्वंसक" (प्रति इमारत तीन रोटरी पंख) थे, दूसरे शब्दों में पहली इमारतें थीं काइज़ो जीइताई विमान को समायोजित करने के लिए, काफी एक प्रतीक.
लेस ओसुमी (1998) शिमोकिता (2002) और कुनिसाकी (2003) को 1993, 1998 और 1999 में दो साल बाद मुख्य पोत के लिए निर्धारित करने का आदेश दिया गया था, और अगले दो के लिए केवल एक वर्ष निर्धारित किया गया था। वे एडमिरल एल्मो रसेल "बड" जूनियर जुमवाल्ट द्वारा प्रस्तावित समुद्री नियंत्रण जहाज के लिए जापानी संस्कृतिकरण होने वाले थे। ओसुमी इसलिए वायु रक्षा और बारूदी सुरंग युद्ध अभियानों को अंजाम देने के लिए निश्चित और रोटरी विंग विमान ले जाने वाले जहाज होने चाहिए। जितना संभव हो सके शत्रुतापूर्ण राजनीतिक प्रतिक्रियाओं से बचने और अभियान संबंधी उद्देश्यों के साथ एक उभयचर सिद्धांत के विकास का खंडन करने का प्रयास करने के लिए उन्हें अंततः "समुद्री परिचालन परिवहन" के रूप में योग्य बनाया गया।
कक्षा से चार अतिरिक्त या अतिरिक्त इमारतें ओसुमी क्लास को बदलने के लिए इसे 2000 के दशक की शुरुआत में बनाया जा सकता था अस्तुमी (3). लेकिन हेलीकॉप्टर ले जाने वाले विध्वंसक विमानों को प्राथमिकता दी गई। 16डीडीएच, यानी जेएस का कहना है Hyuga (2009) और जे.एस. Ise (2011) को पनडुब्बी रोधी हेलीकॉप्टर ले जाने वाले विध्वंसक (19 टन पूरी तरह से लोड, 000 रोटरी पंख) के रूप में डिजाइन किया गया है। जेएस Izumo (2015) और जे.एस. कागा (2017) कार्यक्रम का 22डीडीएच एक तरह से 27 टन के पूर्ण भार वाले टन भार वाला एक विस्तारित संस्करण है। उनका मुख्य मिशन पनडुब्बी रोधी युद्ध भी है। वैमानिकी सुविधाओं का आकार 000 हेलीकाप्टरों को समर्थन और संचालित करने के लिए है।
जेएस पुनः डिज़ाइन करता है Izumo (2020 – 2022) और जे.एस कागा (2022 – 2024) में पुल को मजबूत करना शामिल होगा ताकि यह बड़े पैमाने पर भार का समर्थन कर सके एफ 35B (31 टन) लैंडिंग के दौरान और फ्लाइट डेक पर एक नई कोटिंग लगाने के लिए जो F135 रिएक्टर से निकलने वाली गैसों की गर्मी का विरोध करने में सक्षम हो। एफ 35B, मैकडॉनेल डगलस से काफी बड़ा एवी -8 बी हैरियर II. ऐसा लगता है टोक्यो इसका उद्देश्य उन्हें हल्के विमान वाहक में बदलना है और इसलिए इस एकल मिशन में उभयचर क्षमताओं की हानि के लिए इमारतों को अनुकूलित करना है।
तब जापानी नौसेना के पास केवल जेएस होगा ओसुमी (1998), जे.एस. शिमोकिता (2002) और जे.एस. कुनिसाकी (2003) प्लस जेएस Hyuga (2009) और जे.एस. Ise (2011) यदि लैंडिंग क्राफ्ट को भूले बिना उभयचर मिशन के लिए उपयोग किया जाता है एलसीयू-2001 (2) 540 टन पूरी तरह से भरा हुआ और YL-09 (7) केवल 50 टन पूर्ण रूप से भरा हुआ।
जनवरी 2014 में यह घोषणा की गई थी कि ओसुमी को संचालित करने में सक्षम होने के लिए इसे दोबारा बनाना पड़ा वी-एक्सएनएनएक्स ओस्प्रे उड़ान डेक के सुदृढ़ीकरण और वैमानिक प्रतिष्ठानों और आक्रमण उभयचर वाहनों के अनुकूलन के लिए धन्यवाद (एएवी-7). 2014 के बजट (जापान में वित्तीय वर्ष अगले वर्ष मार्च में समाप्त होता है, इसलिए इस मामले में मार्च 2015) के भीतर एक बजट रेखा के कारण इस विषय पर एक तकनीकी अध्ययन किया जाना था। इस अध्ययन के निष्कर्षों को स्पष्ट रूप से सार्वजनिक नहीं किया गया है।
पिछली घोषणा के साथ ही, और अभी भी 2014 में, रक्षा मंत्री ओनोडेरा इत्सुनोरी (26 दिसंबर, 2012 - 3 सितंबर, 2014 और 3 अगस्त, 2017 - 2 अक्टूबर, 2018) ने घोषणा की कि जापान एक उभयचर हमला जहाज हासिल करना चाहता है। उन्होंने यूएसएस पर सवार होकर घोषणा की, "हम जापान के सुदूर द्वीपों की रक्षा के लिए आत्म-रक्षा बल इकाइयों को शीघ्रता से भेजने में सक्षम एक परिवहन जहाज हासिल करने का इरादा रखते हैं।" माकिन द्वीप फिर 7 जुलाई 2014 को नेवल बेस सैन डिएगो में।
जापान सरकार द्वारा व्यक्त की गई राजनीतिक आवश्यकता, मध्यम अवधि के रक्षा कार्यक्रम (वित्तीय वर्ष 2014 - 2018) में परिलक्षित होती है, एक विरोधी लैंडिंग से प्रभावित जापानी द्वीप को बलपूर्वक वापस लेने में सक्षम होना है। विवादित द्वीप (सेंकाकू (चीन/ताइवान/जापान), कुरील द्वीप समूह (रूस/जापान) विशेष रूप से लक्षित हैं। अब यह केवल अतिरिक्त सैनिकों के प्रावधान के साथ जापानी क्षेत्र को शीघ्रता से सुदृढ़ करने में सक्षम होने का प्रश्न नहीं रह गया है।
इसलिए जापानी रक्षा योजना का लक्ष्य तीनों के आगामी ओवरहाल के साथ मौजूदा क्षमताओं को बनाए रखना है ओसुमी. मध्यम और लंबी अवधि में, इसका उद्देश्य जापानी समुद्री आत्म-रक्षा बल की उभयचर क्षमताओं को मजबूत करना है ताकि इसके जहाज 27 मार्च, 2018 को गठित उभयचर रैपिड तैनाती ब्रिगेड (水陸機動団 Suirikukidōdan) के सभी या कुछ हिस्से को परिवहन कर सकें। और कैंप असाका पर आधारित है। यह 2100 मजबूत है, जिसका लगभग आधा हिस्सा 52 द्वारा ले जाया जा सकता है एएवी-7. ब्रिगेड संरचना में तीन युद्धाभ्यास रेजिमेंट के साथ-साथ पांच विशेष सहायता बटालियन भी शामिल हैं। अंतिम ताकत 3000 पुरुषों तक पहुंच सकती है।
लेस ओसुमी सैद्धांतिक रूप से ब्रिगेड को स्थानांतरित कर सकते हैं क्योंकि इमारतों की वास्तुकला उन्हें छोटी अवधि के लिए 330 पुरुषों या 1000 पुरुषों तक को स्थायी रूप से समायोजित करने की अनुमति देती है, जो इस परिकल्पना में रोटरी पंखों को छोड़कर वाहनों पर चढ़ने की आभासी असंभवता को मानती है। एक जैसा दूसरा, तीनों तीन ओसुमी पूरी ब्रिगेड को स्थानांतरित करने का दावा नहीं किया जा सकता है, लेकिन केवल 1320 पुरुष और उनके लगभग सभी उपकरण और एक विशिष्ट एयरमोबाइल समूह (उदाहरण के लिए, छह हमले हेलीकॉप्टर और चार भारी युद्धाभ्यास हेलीकॉप्टर)।
इसी आलोक में 2014 में तीनों को फिर से तैयार करने की परियोजना प्रस्तुत की गई ओसुमी एक बड़ी उभयचर इकाई के अधिग्रहण से जुड़ा है। उत्तरार्द्ध प्रतिस्थापित करने के लिए नहीं, बल्कि पूरे ब्रिगेड को एक ही रोटेशन में परिवहन करने का दावा करने की दृष्टि से उभयचर बल संरचना को पूरा करने के लिए काम करेगा।
जहाज निर्माण कंपनी जापान मरीन यूनाइटेड कॉर्पोरेशन (योकोहामा) ने रक्षा और सुरक्षा उपकरण अंतर्राष्ट्रीय प्रदर्शनी में प्रस्तुत किया (DSEI) जापान 2019 एक उभयचर हमले हेलीकाप्टर वाहक के लिए प्रारंभिक परियोजना का मॉडल। जेन को कंपनी के बयानों (नवंबर 20, 2019) के अनुसार, यह अगले कुछ वर्षों में रक्षा मंत्रालय द्वारा एक कार्यक्रम के लॉन्च की उम्मीद है। का प्रतिस्थापन ओसुमी तीस साल की सेवा (2028-2033) के बाद अगले दशक के अंत में खुद को प्रस्तुत करेगा। लक्षित इकाइयों की संख्या दो से तीन हो सकती है।
इसलिए जापान मरीन यूनाइटेड कॉर्पोरेशन ने 220 मीटर लंबा एक उभयचर हमला हेलीकॉप्टर वाहक प्रस्तुत किया, जिसमें 38 मीटर की मुख्य बीम (सबसे बड़ी चौड़ाई), 7 मीटर का ड्राफ्ट, 24 समुद्री मील पर काम करने में सक्षम और 19 टन के सामान्य विस्थापन के साथ मजबूत है। इमारत को 000 लोगों के दल द्वारा संचालित किया जाता है।
इसकी उभयचर क्षमताएं दो को समायोजित करने वाले आधार के चारों ओर घूमती हैं LCAC. निरंतर उड़ान डेक, दो लिफ्टों (अक्षीय (द्वीप के सामने) और पार्श्व (स्टारबोर्ड) द्वारा संचालित, पांच लैंडिंग स्थानों के आसपास संरचित है वी-एक्सएनएनएक्स ओस्प्रे. अंतर्निहित हैंगर पांच को समायोजित करने में सक्षम है वि 22 इसके अलावा, कुल मिलाकर ऐसी दस मशीनें बनाई जा रही हैं। बख्तरबंद वाहनों और वाहनों को समर्पित हैंगर में कम से कम 20 लोग बैठ सकते हैं एएवी-7 साथ ही 25 वाहन (ट्रैक्टर-ट्रेलर)। चिकित्सा सुविधाएं किनारे को एकीकृत करती हैं। जहाज पर चढ़ने वाले नौसैनिकों की संख्या निर्दिष्ट नहीं है।
धनुष और द्वीप के बीच छठे स्थान के लिए जगह बनी हुई है, लेकिन इसकी अनुपस्थिति को कुछ भी स्पष्ट नहीं कर सकता है: यह स्थान शायद मिशन से लौटने वाली मशीनों की रिहाई के लिए पार्किंग के रूप में कार्य करता है, फिर उन्हें मरम्मत के लिए वैमानिक हैंगर में वापस लाया जाता है या उन्हें डेक पर रखा जाता है। उन्हें भविष्य के रोटेशन के लिए तैयार करना।
उभयचर आक्रमण हेलीकाप्टर वाहकों के समान वर्गों की तुलना में, 500 टन के सामान्य विस्थापन वाले इन जहाजों के लिए जहाज पर नौसैनिकों की संख्या 900 और 19 के बीच हो सकती है, लेकिन जिनका पूर्ण-भार विस्थापन 000 टन के क्रम का होना चाहिए। मिस्ट्रल (21 टन) के लिए 300 सैनिक अच्छी स्थिति में वहाँ चढ़े रणनीतिक योजना कार्यालय (26 से 27 टन) 000 ले जा सकता है।
से संबंधित चर्चा के संबंध में ओसुमीजापान मरीन यूनाइटेड कॉरपोरेशन द्वारा प्रत्याशित उभयचर हमला हेलीकाप्टर वाहक कार्यक्रम का उद्देश्य तार्किक रूप से उभयचर रैपिड तैनाती ब्रिगेड (2100, या यहां तक कि 3000 पुरुषों) के पूर्ण परिवहन को पूरा करने में सक्षम होना होगा। इस कंपनी की प्रारंभिक परियोजना तीन इमारतों के साथ 1500 से 2700 पुरुषों को परिवहन करना संभव बनाती है, जो हमें इस बात पर विचार करने के लिए प्रेरित करती है कि यह संभव हो सकता है कि परियोजना अधिक टन भार की ओर विकसित हो, जिससे इसे दो इकाइयों से संतुष्ट किया जा सके। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि इन बड़ी उभयचर इकाइयों में से तीन द्वारा परिवहन किए गए नौसैनिकों की सीमा का निचला भाग मानता है कि पूरक अन्य जहाजों द्वारा प्रदान किया जाता है जैसे कि, सबसे संभावित उदाहरण, जेएस Hyuga (2009) और जे.एस. Ise (2011).
इसलिए जापानी रक्षा मंत्रालय को जापानी सैन्य रणनीति के उद्देश्यों को प्राप्त करने के लिए सबसे उपयुक्त नौसैनिक और उभयचर बल संरचना के पक्ष में मध्यस्थता करनी चाहिए। 2023 की शुरुआत में भविष्य की जापानी नौसैनिक वायु सेना संरचना उभर रही है, जो इस परिकल्पना में, दो नौसैनिक समूहों को एक साथ काम करेगी और एक वर्ग के हेलीकॉप्टर ले जाने वाले विध्वंसक को शामिल करेगी। Hyuga, कई विध्वंसक और पनडुब्बी रोधी युद्धपोतों का नेतृत्व किया, साथ ही बहुउद्देश्यीय संचालन विध्वंसक-वर्ग पर केंद्रित एक दूसरा समूह भी बनाया। Izumo वायु रक्षा विध्वंसक और के साथ ई- 2D उन्नत हॉकआई. निर्णय लेने का प्रश्न इन दो समूहों में से एक को एक या दो उभयचर हमले हेलीकॉप्टर वाहक के साथ मजबूत करने या एस्कॉर्ट विध्वंसक के साथ दो से तीन बड़े उभयचर इकाइयों से बना एक स्वायत्त उभयचर समूह के निर्माण के बीच विकल्प में निहित है।