एसडीएएम नौसैनिक ड्रोन कार्यक्रम आगे बढ़ रहा है, लेकिन इसकी योजना में महत्वपूर्ण अस्पष्टताएं हैं

प्रदर्शक की पहली उड़ान VSR700 8 नवंबर, 2019 को एयरबस द्वारा किया गया था। सैन्य प्रोग्रामिंग कानून (2019 - 2025) 2028 से पहली डिलीवरी का प्रावधान करता है। हालांकि, फ्रांसीसी नौसेना द्वारा बनाए रखा गया संस्थागत संचार यह सुनिश्चित करता है कि नौसेना हवाई ड्रोन सिस्टम (एस.डी.ए.एम) रक्षा और हस्तक्षेप फ्रिगेट्स से लैस होगा (एफडीआई) और विदेशी गश्ती दल (पोम) 2023 से फिर महासागरीय गश्ती दल (PO) 2024 से। क्या सैन्य प्रोग्रामिंग कानून के समीक्षा खंड की परीक्षा के दौरान, यानी 2021 में, कार्यक्रम की प्रगति का अनुरोध किया जाएगा?

कार्यक्रम एस.डी.ए.एम की देखरेख में 2005 की शुरुआत से ही तैयारी में है डीजीए और कई अपस्ट्रीम अध्ययन कार्यक्रमों (D2AD, IND और SERVAL) के माध्यम से समुद्र में एक जहाज से रोटरी विंग ड्रोन के कार्यान्वयन के लिए आवश्यक विभिन्न तकनीकी ईंटों को सामने लाना है, जिसमें पर्यवेक्षण के साथ या उसके बिना उड़ान भरने और उतरने की आंतरिक क्षमता हो। एक ऑपरेटर का.

इसे ध्यान में रखते हुए, एक ड्रोन कैमकॉप्टर एस-100 ऑस्ट्रियाई उद्योगपति शिबेल का फ्रिगेट पर समुद्र में परीक्षण किया गया था Montcalm 2008 में। नेवल एयरोनॉटिक्स के सेंटर फॉर प्रैक्टिकल एक्सपेरिमेंट्स एंड रिसेप्शन की एक टीम द्वारा पहला परिचालन प्रयोग किया गया था (सीईपीए/10एस) अपतटीय गश्ती जहाज पर उसी ड्रोन के साथनिपुण (2011 - 2015) मत्स्यपालन पुलिसिंग मिशन, समुद्री निगरानी, ​​अवैध आप्रवासन के खिलाफ लड़ाई और समुद्री डकैती के लाभ के लिए रिमोट सेंसर द्वारा किए जा सकने वाले योगदान का मूल्यांकन करने के लिए। ए कैमकॉप्टर एस-100 2012 में फ्रांसीसी नौसेना द्वारा अधिग्रहित किया गया था। यह समुद्र में खो गया था लेकिन उद्योगपति द्वारा प्रतिस्थापित कर दिया गया था, जांच में दुर्घटना में इसकी ज़िम्मेदारी दिखाई गई थी।

प्रयोग के दूसरे चरण की घोषणा 2016 के अंत में 2017 में शुरू करने के लिए की गई थी, इस बार उसी रिमोट सेंसर के संभावित योगदान पर ध्यान केंद्रित किया गया था जो कि प्रोजेक्शन और कमांड बिल्डिंग से किए गए उभयचर संचालन के लिए रोटरी विंग ड्रोन है (बीपीसी). एक दूसरा कैमकॉप्टर एस-100 एआईएस के वाहक को नई परिचालन क्षमताओं के बाजार के हिस्से के रूप में नवंबर 2018 के अंत में अधिग्रहित और प्राप्त किया गया था (एनसीओ) और सिस्टम को मजबूत किया। कैमकॉप्टर एस-100 के परिचालन वातावरण में समुद्री स्थिति की स्थापना में भाग लेने के लिए इसे ध्यान में रखकर प्रयास किया गया था बीपीसी Dixmude दो ड्रोनों का वाहक, फिर बोर्ड पर लैंडिंग क्राफ्ट की संभावित लैंडिंग की पहचान सुनिश्चित करने के लिए और अंत में, उतरने वाले सैनिकों की निगरानी और समर्थन सुनिश्चित करने के लिए।

प्रायोगिक चरणों से कार्यक्रम के लॉन्च तक संक्रमण एस.डी.ए.एम फ्रांसीसी नौसेना के विनिर्देशों को पूरा करने वाला एक परिपक्व समाधान भविष्य में अधिसूचित क्षमता विकास अनुबंध द्वारा सुनिश्चित किया जाता है एयरबस हेलीकाप्टर et नौसेना समूह 29 दिसंबर, 2017 को। निर्माताओं के पास परिचालन समाधान पेश करने के लिए अनुबंध के तहत 45 महीने का समय था। भविष्य के ड्रोन का नाम बाद में रखा गया VSR700 हेलीकॉप्टर से डिजाइन किया गया है काबरी जी2 द्वारा डिज़ाइन किया गया गिम्बल हेलीकॉप्टर जिसे पहले चुना गया था एयरबस हेलीकाप्टर 20 अक्टूबर 2016 को जब फ्रांसीसी नौसेना के लिए उनके प्रस्ताव का नाम रखा गया Orka.

Le VSR700 6,2 मीटर लंबा है, इसके रोटर का व्यास 7,2 मीटर है और पूरी चीज 2,3 मीटर ऊंची है। 700 किलोग्राम के अधिकतम टेकऑफ वजन के साथ, यह एक इलेक्ट्रो-ऑप्टिकल सेंसर, एक एआईएस रिसीवर और एक समुद्री निगरानी रडार सहित 150 किलोग्राम पेलोड ले जाने में सक्षम होगा। इस प्रकार सुसज्जित, इसमें ले जाने वाले जहाज के चारों ओर 100 समुद्री मील (185,2 किमी) की दूरी पर आठ घंटे की अधिकतम स्वायत्तता होगी, यानी रेडियो लिंक की अधिकतम सीमा होगी। यह 185 किमी/घंटा की अधिकतम गति का समर्थन करेगा, इसकी परिभ्रमण गति 165 किमी/घंटा होगी और इसकी छत 6000 मीटर होगी।

वैकल्पिक रूप से संचालित प्रदर्शक एक से विकसित हुआ काबरी जी2 परीक्षणों की सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए संशोधित ने मई 2017 से एक ऑन-बोर्ड ऑपरेटर के साथ स्वायत्त उड़ानें संचालित कीं। पहली बिना पायलट वाली और पूरी तरह से स्वायत्त उड़ान 2018 में प्रदर्शक द्वारा की गई थी।

प्रोटोटाइप ने 2019 में हैंगर छोड़ दिया। इसमें बेहतर वायुगतिकीय लाइनों और पेलोड को समायोजित करने के लिए एक डिब्बे के साथ एक फेयरिंग का लाभ मिलता है। इसने 8 नवंबर, 2019 को अपनी पहली पूरी तरह से स्वायत्त उड़ानें सफलतापूर्वक पूरी कीं। इनमें 10 मिनट तक चलने वाली उड़ानों के साथ टेकऑफ़ और लैंडिंग ऑपरेशन शामिल थे। सुरक्षा के नाम पर विमान को 30 मीटर केबल से बांधा गया था। प्रोटोटाइप को निःशुल्क उड़ान संचालित करने और धीरे-धीरे लेकिन पूरी तरह से अपने उड़ान आवरण को खोलने के उद्देश्य से तैयार किया गया था। उद्योगपति कार्यक्रम अनुसूची के अच्छे प्रदर्शन से प्रसन्न थे, जिससे अंतिम परिणाम सामने आया जो उम्मीदों पर खरा उतरा और बाजार की शर्तों के अनुसार बैठक हुई।

29 दिसंबर, 2017 को अधिसूचित अनुबंध का उद्देश्य एक प्रदर्शनकारी प्रणाली की शुरुआत करना है एस.डी.ए.एम बोर्ड पर ए FREMM और एक उभयचर हेलीकाप्टर वाहक (पीएचए, के लिए नया नाम बीपीसी 1 जनवरी, 2019 को) 2021 में, जहां से प्रोटोटाइप को ऑपरेटर के हस्तक्षेप के बिना, पूर्ण स्वायत्तता में टेकऑफ़ और लैंडिंग करने में सक्षम होना चाहिए।

परिचालन बैठक को सैन्य प्रोग्रामिंग कानून (2019 - 2025) की प्रोग्रामेटिक व्यवस्था के साथ जोड़ा गया है। जैसे कि हिस्से के रूप में मर्केटर योजना 2030फ़्रांसीसी नौसेना के चीफ़ ऑफ़ स्टाफ़, एडमिरल क्रिस्टोफ़ प्राज़ुक ने घोषणा की कि वह ऐसा चाहते हैं 900 तक प्रत्येक नाव के लिए एक ड्रोन सहित सभी खंडों में 1200 से 2030 ड्रोन.

एडमिरल क्रिस्टोफ़ प्राज़ुक ने यहां तक ​​निर्दिष्ट किया कि यह एक छोटी नाव के लिए एक छोटा ड्रोन और एक बड़ी नाव के लिए एक बड़ा ड्रोन होगा। उन्होंने यह भी घोषणा की कि प्रथम श्रेणी के पंद्रह युद्धपोतों में से प्रत्येक को इससे लाभ होगा एस.डी.ए.एम और यह कि सिस्टम पहले प्राप्त करने के लिए तैयार होगा एफडीआई 2023 में। अधिक व्यापक रूप से, छह की विशिष्टताएँ पोम 2023 और 2025 के बीच प्राप्त होने वाले 700 किलोग्राम हवाई ड्रोन को संचालित करने की क्षमता की आवश्यकता है, इस मामले में ए एस.डी.ए.एम. वैसा ही भविष्य PO मुख्य भूमि फ़्रांस (ब्रेस्ट और टूलॉन) में स्थित को भी सुसज्जित किया जाना चाहिए एस.डी.ए.एम तीनों को भूले बिना पीएचए कुल 34 इमारतें।

सैन्य प्रोग्रामिंग कानून (2019 - 2025) में पंद्रह का वितरण उद्देश्य शामिल है एस.डी.ए.एम 2028 से, पिछली प्रोग्रामिंग में वर्ष 2023 तक डिलीवरी शुरू करने का लक्ष्य रखा गया था। यह स्पष्ट है कि "सिस्टम" का उल्लेख उपलब्ध वैक्टरों और शुल्कों की संख्या निर्दिष्ट किए बिना किया गया है। यह समझने की बात होगी कि प्रत्येक एस.डी.ए.एम उल्लिखित सभी शुल्क प्रदान किए जाएंगे लेकिन प्रत्येक प्रणाली में केवल एक ही वेक्टर शामिल होगा।

इसलिए समुद्र में प्रयोग की शुरुआत के बीच जमीन-आसमान का अंतर है एस.डी.ए.एम 2021 से जो कार्यक्रम के लॉन्च और 2028 में पहली प्रणाली की डिलीवरी से मेल खाती है। यह आशा की जाएगी कि 2021 में सैन्य प्रोग्रामिंग कानून के समीक्षा खंड की जांच से पहले के आदेश को आगे लाना संभव हो जाएगा। सिस्टम, सर्वोत्तम रूप से, 2026 तक। समुद्र में प्रयोग की अवधि सिस्टम को और अधिक परिपक्व बनाएगी, लेकिन इस उद्देश्य के लिए पांच साल अत्यधिक लगते हैं। इसका मतलब यह स्वीकार करना भी होगा कि पोम 2028 तक, सबसे खराब स्थिति में, 2026 तक, बिना किसी हवाई साधन के रहेगा। एफडीआई, अपने हिस्से के लिए, बेड़े के पुन: फोकस पर भरोसा करने में सक्षम होगा NH90 एनएफएच कैमन मरीन प्रथम श्रेणी के फ्रिगेट्स के एकमात्र लाभ के लिए, अलौएट III और उसके हिस्से को बदलने के लिए हेलीकॉप्टरों के अंतरिम बेड़े के किराये के लिए धन्यवाद AS.365 दौफिन.

साथ ही, पंद्रह का प्रोग्रामेटिक लक्ष्य एस.डी.ए.एम ऐसा लगता है कि यह उन 34 इमारतों से काफ़ी दूर है जिन्हें इस नई परिचालन क्षमता से लाभ मिलना चाहिए। परिचालन तकनीकी उपलब्धता के साथ भी, यह चुनने का सवाल होगा कि किन इमारतों को भरना है, बिना यह भूले कि उनमें से कुछ मुख्य भूमि फ्रांस में स्थित नहीं हैं और इसलिए एक बिंदु से दूसरे स्थान पर जाने के बिना विदेशों में टुकड़ियां बनानी होंगी। बोर्डिंग के अनुसार ग्रह पर एक और।

कार्यक्रम में यह बड़ा अंतर एस.डी.ए.एम संभवतः तीन हासिल करने की इच्छा के संबंध में नौसेना की संसाधन रणनीति की प्राथमिकताओं के आवश्यक स्पष्टीकरण की आवश्यकता होगी NH90 एनएफएच कैमन मरीन अतिरिक्त, कार्यक्रम के शुभारंभ से लाभ उठाने के लिए हाय एल जिसकी पहली डिलीवरी 2026 में नौसेना के लिए 49 मशीनों के लक्ष्य के साथ होगी और इसलिए कार्यक्रम का लक्ष्य है एस.डी.ए.एम जो घोषित महत्वाकांक्षाओं को देखते हुए बहुत कम लगता है।