प्रत्येक वर्ष, सरकारी जवाबदेही कार्यालय, लेखा परीक्षकों के न्यायालय के अमेरिकी समकक्ष, एफ -35 कार्यक्रम पर एक रिपोर्ट प्रस्तुत करता है, और प्रत्येक वर्ष, 2012 से, यह रिपोर्ट बजटीय दीवार की चेतावनी देती है जो विमान के रखरखाव का गठन करेगी। जैसे ही यह अमेरिकी सेनाओं में बड़े पैमाने पर सेवा में प्रवेश करेगा, और विशेष रूप से अमेरिकी वायु सेना के भीतर, जो 1.763 इकाइयों का अधिग्रहण करने की योजना बना रहा है। और इस वर्ष की रिपोर्ट कोई अपवाद नहीं थी, क्योंकि कार्यालय का अनुमान है कि, रखरखाव लागत के अनुमानों की स्थिति में, यानी भविष्य में विधियों के आवेदन में नियोजित घटों को ध्यान में रखते हुए। पहले से लागू लागतों का अनुकूलन, अमेरिकी F35s के रखरखाव से 6 में $ 2036 बिलियन का बजटीय अधिभार उत्पन्न होगा, अकेले यूएस वायु सेना के लिए $ 4,4 बिलियन सहित, जब विमान 3 अमेरिकी सशस्त्र बलों में अपने परिचालन चरम पर पहुंच जाएगा, जो इसे लागू करता है, यूएसएएफ एफ -35 ए के साथ, यूएस नेवी एफ -35 सी और यूएस के साथ F-35B के साथ मरीन कॉर्प्स।
लेकिन इस साल एक बात पिछले सालों से काफी अलग है। वास्तव में, अमेरिकी वायु सेना, जिसने अब तक अपने विमान और उसके उद्देश्यों का समर्थन किया था, ने स्पष्ट रूप से अपना चेहरा पूरी तरह से बदल दिया है, न केवल गाओ के अनुमानों को विश्वास देकर, बल्कि इसे वर्तमान में जोड़कर, F-35 के अपने बेड़े का समर्थन करने में सक्षम होने के लिए इसके निपटान में एकमात्र साधन या तो विमानों की संख्या को कम करके, या विमानों की संख्या को कम करके, इसे गतिविधि में कम करने के लिए मात्रा में कमी करना होगा। वार्षिक उड़ान घंटे प्रत्येक विमान के। और उसे जोड़ने के लिए, उसके अनुसार, F35 की रखरखाव लागत को कम करने के लिए कोई और अधिक लागू समाधान होने की संभावना नहीं है, जिससे इस बेड़े के स्थिरता अनुमानों को उठाना संभव हो जाता है, इसमें शामिल होना अमेरिकन फाइटर के कमांडर जनरल केली ने सिर्फ एक हफ्ते पहले व्यक्त की राय.
जाहिर है, इनमें से कोई भी समाधान, वास्तव में, अमेरिकी वायु सेना को स्वीकार्य नहीं है, जिसे अब बढ़ती चीनी वायु सेना के साथ-साथ पुनर्जीवित रूसी वायु सेना का सामना करने के लिए तैयार होना चाहिए। समग्र स्थिरता प्राप्त करने के लिए F35s की संख्या को कम करना, यानी 700 से अधिक विमान प्रति वर्ष $ 4,4 बिलियन के घाटे की भरपाई के लिए $ 6,1 मिलियन प्रति विमान, वास्तव में बेड़े की मात्रा को 25% तक कम कर देंगे। अमेरिकी लड़ाकू, जबकि आने वाले वर्षों में तैनाती की आवश्यकता बढ़ेगी, और यह कि "द्रव्यमान" एक बार फिर दो महाशक्तियों, चीनी और रूसी के सामने एक प्रमुख हिस्सेदारी बन जाएगा। लॉकहीड-मार्टिन के सेल्सपर्सन जो कुछ भी कहें, प्रत्येक विमान की वार्षिक उड़ान घंटों की संख्या को कम करना और भी विनाशकारी समाधान होगा, अमेरिकी वायु सेना अच्छी तरह से जानती है कि इसकी दक्षता काफी हद तक पायलट प्रशिक्षण और प्रशिक्षण की उत्कृष्टता पर निर्भर करती है, और कई अटलांटिक में हाल के वर्षों में प्रकाशित रिपोर्ट इस क्षेत्र में चालक दल के प्रशिक्षण का प्रतिनिधित्व करने वाली निर्णायक भूमिका पर जोर देती है।
Ce अमेरिकी वायु सेना की मुद्रा में बदलाव, जो क्रूर लग सकता है, वास्तव में से परिणाम हैकई सालों से लागू की गई रणनीति सभी संभावनाओं में, 1.763 विमानों की प्रतिबद्धता से बाहर निकलने के लिए, और एफ -35 ए के हिस्से को एक ऐसे विमान के साथ बदलें जो जरूरतों और परिचालन आवश्यकताओं के लिए अधिक अनुकूल हो, जिसे अब सामना करने की योजना है, खासकर प्रशांत क्षेत्र में। दरअसल, हाल के वर्षों में, यूएसएएफ ने एफ -35 कार्यक्रम के औद्योगिक और तकनीकी मॉडल, इसकी लागत की स्थिरता पर सावधानीपूर्वक सवाल उठाया है, प्रशांत रंगमंच पर उनका प्रदर्शन, और यहां तक कि विकास करके या तो आउटपुट विकल्पों की पेशकश करना शुरू कर दिया है एक नई मध्य पीढ़ी का उपकरणया नए F-16s का ऑर्डर देकर, या तो एनजीएडी कार्यक्रम के दायरे का विस्तार करके, सब कभी इस कार्यक्रम का सामना किए बिना, जो जाहिर है, आने वाले संघर्षों के लिए अब इसके अनुकूल नहीं है।
आइए याद रखें कि अमेरिकी वायु सेना के प्रमुख सैनिक होते हैं, और जैसे, उनके पास रणनीति की कुछ धारणाएँ होती हैं। वे अच्छी तरह जानते हैं कि F-35 कार्यक्रम का आनंद मिलता है बहुत महत्वपूर्ण औद्योगिक और सबसे बढ़कर राजनीतिक समर्थन, और यह कि इसका अत्यंत शक्तिशाली उत्तोलन है, विशेष रूप से नौकरियों के मामले में, संयुक्त राज्य अमेरिका के सबसे अधिक आबादी वाले राज्यों जैसे कैलिफोर्निया, टेक्सास या फ्लोरिडा में, जो ऐसे राज्य भी हैं जिनके पास कांग्रेस में सबसे अधिक प्रतिनिधि हैं। तब से, शक्ति संतुलन रणनीति के सफल होने की बहुत कम संभावना होगी, क्योंकि कार्यक्रम के लिए राजनीतिक समर्थन उग्र है, विशेष रूप से की ओर उनके कांग्रेसी समकक्ष जो इसके अधिक आलोचक हैं. नतीजतन, यूएसएएफ ने उन सभी शाखाओं को व्यवस्थित रूप से काटने का बीड़ा उठाया, जिन पर F35 का समर्थन आधारित था, इसकी लागत पर हमला करके, लेकिन इसके प्रदर्शन पर भी, विशेष रूप से प्रशांत क्षेत्र की विशालता में चीन के खिलाफ, सार्वजनिक महत्वाकांक्षाओं पर खुले तौर पर संदेह करते हुए। और सबसे बढ़कर एक नहीं, बल्कि कई विकल्पों के लिए दरवाजा खोलकर, डिवाइस को उस आसन से स्पष्ट रूप से गिराना जिस पर इसे दो दशकों से रखा गया था।
हम यह भी उम्मीद कर सकते हैं, दो या तीन वर्षों के भीतर, जब कार्यक्रम पर अधिकतम दबाव होगा, कि अमेरिकी वायु सेना, एनजीएडी कार्यक्रम के ढांचे के भीतर, एक गोपनीय तरीके से विकसित एक प्रदर्शनकारी प्रस्तुत करती है, जो सटीक रूप से सभी को पूरा करेगी। इस कार्यक्रम के भीतर विकसित किए गए F22 की जगह लेने वाले वायु श्रेष्ठता सेनानी को पूरा करने की इसकी जरूरत है। यह कल्पना करना भी काफी मजेदार और मुश्किल है कि ऐसे उपकरण की विशेषताएं क्या होंगी, जो कि 5 वीं पीढ़ी के करीब होनी चाहिए (एक वर्गीकरण जो हर दिन अपना अधिक अर्थ खो देता है) अर्थात् विवेकपूर्ण और सक्षम होने के लिए सहयोग में लड़ने के लिए, जिसके पास प्रशांत क्षेत्र में प्रभावी होने के लिए 1.200 एनएम तक की विस्तारित सीमा होनी चाहिए, जिसका रखरखाव और कार्यान्वयन सरल और किफायती होगा (रखरखाव के 15 से 20 घंटे और वर्तमान $ 17.000 से $ 20.000 प्रति उड़ान घंटे), और जो मच 2 के करीब अधिकतम गति और सुपर-क्रूज़िंग, उच्च और निम्न ऊंचाई पर महत्वपूर्ण गतिशीलता, और एक बड़ी वहन क्षमता (6 टन से अधिक) के लिए बड़ी संख्या में मिशनों को पूरा करने में सक्षम होगा। . पैसिफिक थिएटर के लिए ट्विन-इंजन कॉन्फिगरेशन को भी प्राथमिकता दी जाएगी। इसमें कोई संदेह नहीं है कि आपके पास एक ऐसे उपकरण मॉडल का विचार है जो पहले से ही इन विशिष्टताओं को पूरा करेगा।
तथ्य यह है कि कार्यक्रम से संबंधित विशुद्ध रूप से अमेरिकी समस्या से परे, F35 को दुनिया में 14 वायु सेनाओं द्वारा भी चुना गया था, जिनमें से 8 यूरोपीय हैं, और यह माना जाता है कि यह उपकरण पुराने की रक्षा के स्तंभों में से एक है। अगले 40 वर्षों के लिए महाद्वीप। हालांकि, अमेरिकी वायु सेना के आदेशों की मात्रा में कमी, जो आज तक उत्पादित होने वाले विमानों की कुल मात्रा का 50% है, अमेरिकी वायु सेना और अमेरिकी नौसेना जैसी यूरोपीय वायु सेना को प्रभावित करेगी। आज, पेंटागन में, अमेरिकी वायु सेना के लिए १,२०० एफ३५ए का आंकड़ा अक्सर सामने रखा जाता है, लेकिन कुछ लोग ८०० से ८५० विमानों पर विचार करेंगे, यानी नियोजित बेड़े के ५०% की कमी, और मात्रा का २५% उत्पादन के लिए विमान। इसके अलावा, यह आखिरी धारणा है जिसे बरकरार रखा जाना चाहिए, अगर किसी को प्रति वर्ष अमेरिकी वायु सेना की 1.200 अरब डॉलर की अतिरिक्त लागत के एक महत्वपूर्ण हिस्से को बचाने की उम्मीद है, तो एक उपकरण को 35 डॉलर प्रति घंटे की उड़ान पर एक विमान द्वारा प्रतिस्थापित किया जा सकता है। १८,००० ($ २०२१ में) प्रति उड़ान घंटे २०० वार्षिक उड़ान घंटे से अधिक। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि प्रति विमान उड़ान घंटों की संख्या में कमी की एकमात्र धारणा पर अतिरिक्त लागत में प्रति वर्ष $ 800 बिलियन की क्षतिपूर्ति करने के लिए, प्रत्येक सेल में प्रत्येक वर्ष 850 उड़ान घंटे कम करना आवश्यक होगा, जो करता है नॉट तब प्रति वर्ष 50 घंटे से अधिक उड़ान भरेगा, यूएसएएफ को एक लक्जरी फ्लाइंग क्लब में बदल देगा।
स्वाभाविक रूप से, इस तरह की विसंगतियां अधिग्रहण लागत, रखरखाव और विशेष रूप से विकासवादी रखरखाव और आर एंड डी लागत में संभावित वृद्धि के साथ कार्यक्रम और इसकी लागत संरचना को गहराई से बाधित कर देगी, जो प्रति वर्ष कम से कम 20 से 25% तक स्वचालित रूप से बढ़ जाएगी। . इसके अलावा, लॉकहीड-मार्टिन के ग्राहकों को जल्द ही अपने स्वयं के बेड़े को स्थापित करने के लिए बजटीय प्रयास की स्थिरता की इन्हीं समस्याओं का सामना करना पड़ेगा, और डच, नॉर्वेजियन, डेनिश या बेल्जियम के विमान और पायलट, वे भी घंटों की संख्या को सीमित करने के लिए आते हैं। यूरोपीय वायु सेना की दक्षता में महत्वपूर्ण कमी के लिए योगदान करते हुए, अपने देश के रक्षा बजट को सूखने के लिए नहीं उड़ाया, भले ही एक भू-रणनीतिक स्थिति को ठीक विपरीत की आवश्यकता होगी। यह सब, निश्चित रूप से, स्विस अधिकारियों और अर्मासुइस द्वारा आर्थिक, परिचालन और जोखिम प्रबंधन पहलुओं से संबंधित तर्कों की विश्वसनीयता पर एक नया झटका लगाता है। इसकी मध्यस्थता एक सप्ताह पहले अमेरिकी विमान के पक्ष में की गई थी.