2001 के दशक की शुरुआत में नौसेना के सचिव गॉर्डन आर। इंग्लैंड (2003 से 2000 तक बुश जूनियर प्रशासन) को लिटोरल कॉम्बैट जहाजों को जन्म देने की अवधारणा अभिनव थी, कम से कम कहने के लिए: में कई विशेष जहाजों का निर्माण करने के बजाय विभिन्न प्रकार के मिशन, यह एक मॉड्यूलर संरचना पर भरोसा करने के लिए पर्याप्त था, जो मांग पर आवश्यक क्षमताओं के गतिशील एकीकरण की अनुमति देता है, मिशन के लिए आवश्यक प्रौद्योगिकी और उपकरणों को एकीकृत करने वाले पूरक मॉड्यूल के रूप में। वास्तव में, एलसीएस को मॉड्यूल को बदलकर, वैकल्पिक रूप से और प्रभावी रूप से पनडुब्बी रोधी युद्ध, सतह पर युद्ध, खदान युद्ध या संप्रभुता मिशनों को करने में सक्षम होना था, ऑनबोर्ड मॉड्यूल के आधार पर, सूची स्पष्ट रूप से संपूर्ण नहीं है। लड़ाकू विमानों के क्षेत्र में F35 की तरह, इसलिए LCS को OH पेरी फ्रिगेट्स और एवेंजर क्लास माइन हंटर्स दोनों को बदलने में सक्षम होना चाहिए। लेकिन वह सिद्धांत था ...
अभ्यास के लिए, यह सचिव इंग्लैंड की इस महत्वाकांक्षी दृष्टि के खिलाफ आया, जब यह स्पष्ट हो गया कि मॉड्यूल के डिजाइन ने बहुत महत्वपूर्ण लागत उत्पन्न की। क्या अधिक है, यह उतनी ही जल्दी प्रकट हुआ कि बोर्ड पर कौशल का प्रबंधन अमेरिकी नौसेना के लिए और अधिक जटिल साबित होने जा रहा था, एक पनडुब्बी रोधी युद्ध ऑपरेटर जो खदान युद्ध में विशेषज्ञ नहीं था, न ही इलेक्ट्रॉनिक का एक ऑपरेटर या साइबर युद्ध, नौसेना को 3: 2: 1 के सिद्धांत की कल्पना करने के लिए मजबूर करना, अर्थात् समुद्र में 3 सहित 2 जहाजों के लिए 1 चालक दल, बुनियादी समस्याओं को हल किए बिना, विशेष रूप से तकनीकी मृत अंत जिसमें मॉड्यूल के डिजाइन का सामना करना पड़ा कई रोबोटिक और स्वायत्त प्रणालियों पर आधारित, शायद प्रौद्योगिकी की स्थिति में बहुत जल्दी। अंत में, 2016 में, अमेरिकी नौसैनिक अधिकारियों ने घोषणा की कि वे मॉड्यूलर सिद्धांत को छोड़ रहे हैं जिसने एलसीएस की रीढ़ की हड्डी का गठन किया, वास्तव में खुद को एक बढ़ते बेड़े के साथ पाया लेकिन उन्नत परिचालन क्षमताओं की कमी थी।
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