Le Rafale एम1, फ्रांसीसी नौसैनिक वैमानिकी के लिए लक्षित कार्यक्रम का पहला विमान, आज डसॉल्ट एविएशन और पूरी टीम के ध्यान के केंद्र में है। Rafale. वास्तव में यह है यह विमान जिसे 6 जनवरी को गोवा में भारतीय नौसेना के हवाई अड्डे पर भेजा गया था स्की-जंप प्रकार के प्लेटफॉर्म से कार्यान्वित होने की अपनी क्षमता प्रदर्शित करने के लिए, न कि गुलेल से सुसज्जित विमान वाहक से। ये परीक्षण, जिनमें से पहला आज सुबह हुआ और नाममात्र के लिए हुआ, फरवरी की शुरुआत तक चलेगा और इससे न केवल इस स्प्रिंगबोर्ड से हवा लेने की डिवाइस की क्षमता को सत्यापित करना संभव होगा, बल्कि इसे मान्य भी किया जा सकेगा। इस कॉन्फ़िगरेशन में इसका प्रदर्शन, विशेष रूप से ईंधन और हथियारों की वहन क्षमता के संदर्भ में, जो दोनों एक साथ टेक-ऑफ वजन और ड्रैग को प्रभावित करते हैं। Rafale और इसके दो M88 टर्बोजेट को उड़ान भरने के लिए क्षतिपूर्ति करनी होगी।
का प्रतिस्पर्धी Rafale इस प्रतियोगिता में भारतीय नौसेना के दो स्प्रिंगबोर्ड से सुसज्जित विमान वाहक, आईएनएस विक्रमादित्य वर्तमान में सेवा में हैं और से संचालित होने वाले 36 से 57 विमान शामिल हैं। आईएनएस विक्रांत, जो अपना परिचालन परीक्षण पूरा कर रहा है, कोई और नहीं बल्कि अमेरिकी बोइंग का F/A-18 E/F सुपर हॉर्नेट है, जिसे उसी परीक्षण चरण से गुजरना होगा। Rafale मार्च के महीने में गोवा में। दो निर्माताओं के लिए इस निर्णायक प्रतियोगिता में, Rafale फ्रांसीसी के पास कई बहुत ही महत्वपूर्ण संपत्तियां हैं, कुल मिलाकर 5, वाशिंगटन द्वारा अपने तंत्र के पक्ष में लगाए गए कई तर्कों और दबावों के सामने नई दिल्ली और भारतीय नौसेना को समझाने की संभावना है।
1- छोटे आयाम महत्वपूर्ण परिणामों के साथ
का पहला फायदा Rafale इस प्रतियोगिता में कोई और नहीं बल्कि इसके कम आयाम हैं, विशेष रूप से सुपर हॉर्नेट के विरुद्ध। 15,27 मीटर की लंबाई और 10,86 मीटर के पंखों के फैलाव के साथ Rafale वास्तव में सुपर हॉर्नेट से 3 मीटर छोटा और 3 मीटर संकरा है, इसकी लंबाई 18,62 मीटर और पंखों का फैलाव 13,62 मीटर है। सबसे बढ़कर, यह आकार में मिग-29K से छोटा है, 17,3 मीटर लंबा और 12 मीटर के पंखों वाला विमान है, जो आज भारतीय नौसैनिक विमानन के लड़ाकू बेड़े को सुसज्जित करता है, और जिसके चारों ओर भारतीय विमान वाहक डिजाइन किए गए थे। फ्रांसीसी विमान के इन कम आयामों के परिणाम वास्तव में भारतीय नौसेना के लिए बहुत महत्वपूर्ण हैं, क्योंकि इसे मौजूदा विमान वाहक पर तैनात करने के लिए मौजूदा बुनियादी ढांचे के किसी भी अनुकूलन की आवश्यकता नहीं होगी, विशेष रूप से विमान को स्थानांतरित करने की अनुमति देने वाले दो लिफ्टों के संबंध में। फ्लाइट डेक से हैंगर तक। हालाँकि, ऐसा लगता है कि इसकी लंबाई के कारण, सुपर हॉर्नेट को, अपनी ओर से, इन बुनियादी ढांचे में महत्वपूर्ण संशोधन की आवश्यकता होगी, जिससे अतिरिक्त लागत, जहाजों की गतिहीनता और अतिरिक्त देरी होगी।
दूसरी ओर, ये कम आयाम भारतीय विमानवाहक पोतों को अधिक उड़ान भरने की अनुमति देंगे Rafale सुपर हॉर्नेट की तुलना में. इस प्रकार, आईएनएस विक्रमादित्य 10 की तुलना में सर्वोत्तम स्थिति में केवल 11 या 14 सुपर हॉर्नेट को समायोजित और संचालित करने में सक्षम होगा। Rafale. हालाँकि, एक विमानवाहक पोत की परिचालन शक्ति, उसकी खुद की रक्षा करने और हमला करने की क्षमता सीधे तौर पर उन विमानों की संख्या पर निर्भर करती है जिन्हें वह तैनात करने में सक्षम है, और ऑन-बोर्ड लड़ाकू विमान के प्रारूप में 30 से 40% का अंतर स्वाभाविक रूप से होता है। बड़ी चुनौती, विशेषकर चीनी जहाजों के सामने जो लगभग बीस जे-15 ले जाते हैं। ध्यान दें कि भारतीय प्रेस के अनुसार, Rafale सुपर हॉर्नेट के विपरीत, यह भारतीय विमानवाहक पोत के लैंडिंग मिरर और अरेस्टिंग स्ट्रैंड के साथ भी संगत होगा।
2- संभावित रूप से उच्च प्रदर्शन
यदि सुपर-हॉर्नेट की तुलना में अधिक प्रभावशाली है Rafale, यह फ्रांसीसी विमान के 14,5 टन की तुलना में 10,2 टन के खाली द्रव्यमान के साथ भारी भी है। दोनों विमानों का विंग क्षेत्र अपेक्षाकृत करीब है, जिसके लिए 45,7 एम2 है Rafale सुपर-हॉर्नेट के लिए 46,5 एम2 की तुलना में। खुद को आगे बढ़ाने के लिए, एफ/ए 18 ई/एफ जनरल इलेक्ट्रिक से दो एफ414 रिएक्टर ले जाता है, जिनमें से प्रत्येक 63,2 केएन ड्राई और 97,9 केएन पोस्ट दहन के साथ विकसित होता है, जहां दो एम88 रिएक्टर होते हैं। Rafale केवल 50 केएन सूखा और 75 केएन दहन के बाद विकसित करें। हालाँकि, सुपर-हॉर्नेट की ईंधन और हथियार ले जाने की क्षमता, 15 टन के अधिकतम टेक-ऑफ द्रव्यमान के लिए 29,5 टन, पूरी तरह से के समान है। Rafale अधिकतम टेकऑफ़ वजन 25 टन के साथ।
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