यूरोड्रोन के लिए एक अमेरिकी-इतालवी इंजन, एक औद्योगिक और तकनीकी विधर्म
कई महीनों के लिए, मीडियम एल्टीट्यूड लॉन्ग एंड्योरेंस, या MALE, फ्रांस, जर्मनी, इटली और स्पेन को एक साथ लाने वाला यूरोपीय ड्रोन कार्यक्रम, मैड्रिड से बजटीय हरी बत्ती का इंतजार कर रहा था, और इसके प्रणोदन समाधान के अंतिम विकल्प का इंतजार कर रहा था। हालांकि स्पेन ने कुछ सप्ताह पहले अपनी वित्तीय भागीदारी की पुष्टि की थी, कैटेलिस्ट इंजन के एयरबस डीएस द्वारा घोषित विकल्प, एवियो एयरो द्वारा इटली में निर्मित, लेकिन जनरल इलेक्ट्रिक द्वारा संयुक्त राज्य अमेरिका में डिज़ाइन किया गया, फ्रांसीसी सफ़रान से आर्डीडेन 3TP इंजन की हानि के लिए, फ्रांसीसी रक्षा उद्योग के भीतर असंतोष का एक गहरा आंदोलन पैदा किया।
उत्प्रेरक टर्बोप्रॉप, 850 से 1.600 एचपी की शक्ति और 300 किलोग्राम से कम के द्रव्यमान के साथ, अमेरिकी प्रैट एंड व्हिटनी से प्रसिद्ध पीटी -6 की श्रेणी में खेलता है, जिसने लगभग तीस वर्षों से इस खंड में खुद को स्थापित किया है। अपने आधुनिक डिजाइन से जुड़े उन्नत प्रदर्शन और क्षमताओं की पेशकश करते हुए। एयरबस डीएस के लिए, यह तथ्य कि उत्प्रेरक वर्ष के अंत तक प्रमाणित होने की प्रक्रिया में है, और यह कि इसे पहले से ही सिंगल-इंजन बीचक्राफ्ट डेनाली से लैस करने के लिए चुना गया है, जोखिम प्रबंधन के संदर्भ में एक महत्वपूर्ण तर्क था, जबकि Safran का Ardiden 3TP, पूरी तरह से यूरोपीय वंश के बावजूद, प्रगति की ऐसी स्थिति का दावा नहीं कर सकता। इसके अलावा, इटालियन एवियो एयरो के अनुसार, उत्प्रेरक 100% आईटीएआर मुक्त होगा, जिसका अर्थ है कि इसके सभी घटक शस्त्र विनियमों में अंतर्राष्ट्रीय यातायात, या आईटीएआर के अधीन नहीं हैं, जो संभावित रूप से संयुक्त राज्य अमेरिका को विरोध करने की अनुमति देता है, उदाहरण के लिए, एक निर्यात अनुबंध। एयरबस डीएस और एवियो एयरो द्वारा दिए गए तर्कों के बावजूद, यह विकल्प अत्यधिक संदिग्ध है, और यह राष्ट्रीय वरीयता से परे है कि कोई फ्रांसीसी मूल की समाचार साइट के लिए मान सकता है।
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