क्या हम यूरोपीय FCAS अगली पीढ़ी के लड़ाकू कार्यक्रम को बचा सकते हैं?

इमैनुएल मैक्रॉन और एंजेला मर्केल द्वारा 2017 में घोषित, फ्यूचर एयर कॉम्बैट सिस्टम के लिए एससीएएफ कार्यक्रम का लक्ष्य 2040 तक एक नई पीढ़ी के लड़ाकू विमान (आखिरी गिनती में 6 वां), नेक्स्ट जेनरेशन फाइटर, साथ ही एक सेट विकसित करना है। विमान को बेजोड़ परिचालन क्षमता प्रदान करने के लिए डिज़ाइन किए गए सिस्टम। इसकी शुरूआत के बाद से, कार्यक्रम ने कई मौकों पर बड़ी कठिनाइयों का सामना किया है, चाहे वह राजनीतिक मध्यस्थता से संबंधित हो और विशेष रूप से जर्मन बुंडेस्टैग की आवश्यकताओं के लिए, 3 भाग लेने वाले देशों (जर्मनी, फ्रांस और स्पेन) के बीच कठिन औद्योगिक साझेदारी के लिए। और 3 देशों के सशस्त्र बलों के बीच वैचारिक और सैद्धांतिक मतभेद। हालांकि, एससीएएफ ने खुद को कभी भी एक गतिरोध का सामना नहीं किया था, जैसे कि आज उस पर हमला करता है, जब डसॉल्ट एविएशन के सीईओ ने घोषणा की कि वह अब एनजीएफ कार्यक्रम के पहले स्तंभ के विषय पर एयरबस डीएस के साथ बातचीत करने का इरादा नहीं रखता है। , तथा कि वह अब कार्यक्रम को जारी रखने के लिए राजनीतिक मध्यस्थता की प्रतीक्षा कर रहा था, यह जानते हुए कि पहले से आ रही कठिनाइयों ने पहले ही डिवाइस की सेवा में प्रवेश को 5 से 10 वर्षों के लिए स्थगित कर दिया था।

इस आसन को चुनने से, डसॉल्ट एविएशन का स्पष्ट रूप से मतलब है कि अब यह कार्यक्रम के आरंभकर्ता इमैनुएल मैक्रॉन पर निर्भर है कि वह बर्लिन, बुंडेस्टाग और एयरबस डीएस को पहले स्तंभ के सह-पायलटिंग की अपनी मांगों को त्यागने के लिए कहें, अन्यथा डसॉल्ट एविएशन ऐसा करेगा। यह जानते हुए कि हाल की अंतर्राष्ट्रीय सफलताओं के बाद इसकी पूर्ण ऑर्डर बुक के साथ, कार्यक्रम से हट गए Rafale, और राज्य की तुलना में इसकी पूंजी स्वायत्तता के कारण, फ्रांसीसी एयरोनॉटिक्स समूह के पास इमैनुएल मैक्रॉन, फ्रांसीसी वायु सेना और फ्रांसीसी नौसेना एयरोनॉटिक्स की तुलना में इंतजार करने के लिए अधिक समय है। हालाँकि, जो यह भयंकर गतिरोध चल रहा है, वह केवल उस कार्यक्रम का अंतिम परिणाम है जो विशेष रूप से पेरिस और बर्लिन के बीच महत्वपूर्ण मतभेदों से चिह्नित है, जिसके मूल में दोनों भागीदारों के बीच आपसी संदेह का माहौल है, और तेजी से दृढ़ और असंगत मुद्राएं वादा कर रही हैं। FCAS एक अंधकारमय नियति; एक और बात, हम यह कहने के लिए प्रलोभित होंगे, क्योंकि निरस्त या मृत यूरोपीय रक्षा सहयोग कार्यक्रमों की सूची बहुत लंबी है।

इन परिस्थितियों में इस कार्यक्रम के भविष्य की कल्पना करना कठिन लगता है। यह सच है कि हाल के वर्षों में इसके आसपास उभरे गहरे मतभेदों और विरोधों के सरल विश्लेषण पर, वे समाधान जो एससीएएफ को स्वस्थ नींव पर स्थापित करने की अनुमति देंगे, स्पष्ट नहीं हैं। हालाँकि, एक बार जब हम इन गतिरोधों के कारणों का अध्ययन करेंगे, तो एक समाधान निकल सकता है। वास्तव में, अस्थिर और अपरिभाषित आधारों पर उद्योगपतियों के बीच सहयोग को मजबूर करने की कोशिश करने के बजाय, उनके कारणों पर ध्यान केंद्रित करना अधिक प्रभावी होगा, इस मामले में गहरे मतभेद जो बर्लिन और उसके लूफ़्टवाफे़ और पेरिस की अपेक्षाओं का विरोध करते हैं, इसकी वायु और अंतरिक्ष सेना, और इसका नौसेना उड्डयन, अर्थात् जर्मनी का इरादा सबसे ऊपर एक उत्तराधिकारी विकसित करने का है Typhoon, एक उच्च प्रदर्शन वाला वायु श्रेष्ठता सेनानी जो ऊंची और तेज उड़ान भरने में सक्षम है, जबकि फ्रांस के लिए, यह प्रतिस्थापित करने का प्रश्न है Rafale, एक बहुउद्देश्यीय वाहक-आधारित लड़ाकू विमान जो गहरे परमाणु हमले करने में सक्षम है। इन दोनों विशिष्टताओं को सतही तौर पर पढ़ने से यह निष्कर्ष निकल सकता है कि वे असंगत हैं। हालाँकि, यह जल्दी से भूल जाएगा कि एक लड़ाकू विमान सिर्फ एक एयरफ्रेम नहीं है, बल्कि प्रणालियों की एक प्रणाली है, और ये दोनों ज़रूरतें कई सामान्य प्रणालियों पर भरोसा कर सकती हैं। दूसरे शब्दों में, FCAS को बचाने के लिए, सिस्टम की एक प्रणाली पर आधारित प्रोग्राम से, सिस्टम की एक सामान्य प्रणाली को साझा करने वाले प्रोग्राम के प्रोग्राम में जाना उचित होगा।

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