इमैनुएल मैक्रॉन और एंजेला मर्केल द्वारा 2017 में घोषित, फ्यूचर एयर कॉम्बैट सिस्टम के लिए एससीएएफ कार्यक्रम का लक्ष्य 2040 तक एक नई पीढ़ी के लड़ाकू विमान (आखिरी गिनती में 6 वां), नेक्स्ट जेनरेशन फाइटर, साथ ही एक सेट विकसित करना है। विमान को बेजोड़ परिचालन क्षमता प्रदान करने के लिए डिज़ाइन किए गए सिस्टम। इसकी शुरूआत के बाद से, कार्यक्रम ने कई मौकों पर बड़ी कठिनाइयों का सामना किया है, चाहे वह राजनीतिक मध्यस्थता से संबंधित हो और विशेष रूप से जर्मन बुंडेस्टैग की आवश्यकताओं के लिए, 3 भाग लेने वाले देशों (जर्मनी, फ्रांस और स्पेन) के बीच कठिन औद्योगिक साझेदारी के लिए। और 3 देशों के सशस्त्र बलों के बीच वैचारिक और सैद्धांतिक मतभेद। हालांकि, एससीएएफ ने खुद को कभी भी एक गतिरोध का सामना नहीं किया था, जैसे कि आज उस पर हमला करता है, जब डसॉल्ट एविएशन के सीईओ ने घोषणा की कि वह अब एनजीएफ कार्यक्रम के पहले स्तंभ के विषय पर एयरबस डीएस के साथ बातचीत करने का इरादा नहीं रखता है। , तथा कि वह अब कार्यक्रम को जारी रखने के लिए राजनीतिक मध्यस्थता की प्रतीक्षा कर रहा था, यह जानते हुए कि पहले से आ रही कठिनाइयों ने पहले ही डिवाइस की सेवा में प्रवेश को 5 से 10 वर्षों के लिए स्थगित कर दिया था।
इस पद को चुनकर, डसॉल्ट एविएशन स्पष्ट रूप से दर्शाता है कि यह अब कार्यक्रम के आरंभकर्ता इमैनुएल मैक्रोन पर निर्भर है, जो बर्लिन, बुंडेस्टाग और एयरबस डीएस को पहले स्तंभ की सह-पायलटिंग आवश्यकताओं को माफ करने के लिए प्रेरित करता है, जिसमें विफल होने पर डसॉल्ट एविएशन वापस ले लेगा। कार्यक्रम से, यह जानते हुए कि राफेल की हालिया अंतरराष्ट्रीय सफलताओं के बाद इसकी अच्छी तरह से भरी हुई ऑर्डर बुक, और राज्य की अपनी पूंजी स्वायत्तता के साथ, फ्रांसीसी वैमानिकी समूह के पास इमैनुएल मैक्रोन की तुलना में प्रतीक्षा करने के लिए बहुत अधिक समय है। फ्रांसीसी वायु सेना और नौसेना वैमानिकी। हालाँकि, यह भयंकर तसलीम जो हो रहा है, दो भागीदारों के बीच आपसी संदेह के माहौल के मूल में, विशेष रूप से पेरिस और बर्लिन के बीच प्रमुख मतभेदों द्वारा चिह्नित कार्यक्रम का अंतिम परिणाम है, और अधिक से अधिक दृढ़ और असंगत SCAF को अंधकारमय भाग्य का वादा करने वाले आसन; एक और हम यह कहने के लिए ललचाएंगे कि निरस्त या मृत यूरोपीय रक्षा सहयोग कार्यक्रमों की सूची इतनी लंबी है।
इन परिस्थितियों में इस कार्यक्रम के भविष्य की कल्पना करना कठिन प्रतीत होता है। यह सच है कि इस एक के इर्द-गिर्द हाल के वर्षों में उभरे गहरे मतभेदों और विरोधों के सरल विश्लेषण पर, ऐसे समाधान जो एससीएएफ को बेहतर आधारों पर वापस लाना संभव बनाते हैं, स्पष्ट होने से बहुत दूर हैं। हालाँकि, एक बार जब हम इन गतिरोधों के कारणों का अध्ययन कर लेते हैं, तो एक समाधान निकल सकता है। वास्तव में, अस्थिर और अपरिभाषित आधारों पर निर्माताओं के बीच सहयोग को बाध्य करने की कोशिश करने के बजाय, उनके कारणों पर ध्यान केंद्रित करना अधिक प्रभावी होगा, इस मामले में बर्लिन और उसके लूफ़्टवाफे़ और पेरिस की अपेक्षाओं के बीच गहरा अंतर, इसकी वायु और अंतरिक्ष बल, और इसके एरोनावेल, अर्थात् जर्मनी टाइफून के उत्तराधिकारी को विकसित करने का इरादा रखता है, एक उच्च प्रदर्शन वाली वायु श्रेष्ठता सेनानी जो उच्च और तेज उड़ान भरने में सक्षम है, जबकि फ्रांस के लिए, यह राफेल को बदलने का सवाल है, एक बहुउद्देश्यीय लड़ाकू विमान जो गहरे परमाणु हमले करने में सक्षम है। इन दो विशिष्टताओं का सतही अध्ययन यह निष्कर्ष निकाल सकता है कि वे असंगत हैं। हालांकि, यह जल्दी से भूल जाएगा कि एक लड़ाकू विमान केवल एक एयरफ्रेम नहीं है, बल्कि सिस्टम की एक प्रणाली है, और ये दोनों जरूरतें कई सामान्य प्रणालियों पर आधारित हो सकती हैं। दूसरे शब्दों में, एससीएएफ को बचाने के लिए, सिस्टम सिस्टम पर आधारित प्रोग्राम से सिस्टम के एक सामान्य सिस्टम को साझा करने वाले प्रोग्राम के प्रोग्राम में जाना आवश्यक होगा।
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