कुछ दिनों पहले, डसॉल्ट एविएशन ने पुष्टि की कि FCAS कार्यक्रम के आसपास औद्योगिक साझाकरण के विषय पर एयरबस DS के साथ बातचीत वास्तव में सफल रही थी, और यह कि कार्यक्रम अब प्रदर्शनकारी के डिजाइन के चरण 1B को शुरू करने के लिए तैयार था। जबकि इस घोषणा का पेरिस, बर्लिन और मैड्रिड द्वारा स्वागत किया जाना चाहिए था, यह जर्मन पदों में स्पष्ट नरमी का परिणाम है, जो डसॉल्ट एविएशन द्वारा खींची गई लाल रेखाओं को अचानक स्वीकार कर लिया, विशेष रूप से पहले स्तंभ को संचालित करने के संदर्भ में, जिसे एनजीएफ लड़ाकू विमान और उसके उड़ान नियंत्रणों को सटीक रूप से डिजाइन करना चाहिए। पहली नज़र में, कोई ऐसा सोच सकता है दोनों सरकारों का राजनीतिक दबाव, और राइन के दोनों किनारों पर आयुध एजेंसियां, इस विकास के मूल में थीं। लेकिन हाल की घटनाओं ने एक और परिकल्पना को प्रकाश में लाया है, जो अर्थहीन से बहुत दूर है।
दरअसल, कई महीनों के लिए, लंदन और रोम ने एक बड़ा प्रयास किया था जापान द्वारा विकसित FX कार्यक्रम के साथ FCAS और NGF के दौरान FCAS कार्यक्रम और टेम्पेस्ट लड़ाकू विमान को एक साथ लाएं. कुछ महीने पहले ही समझौते संपन्न हुए थे जापानी विमान के थ्रस्टर के बारे में, जिसे टेम्पेस्ट के लिए रोल्स-रॉयस द्वारा विकसित टर्बोजेट इंजन, साथ ही साथ दो कार्यक्रमों के बीच अन्य तकनीकी पुलों को उधार लेना था। लेकिन हाल के सप्ताहों में, एक नई परिकल्पना सामने आई है जो अधिक से अधिक महत्वपूर्ण होती जा रही है, जापानी एफएक्स और इतालवी-ब्रिटिश टेम्पेस्ट को एक ही डिवाइस बनाने वाले दो कार्यक्रमों को विलय कर रहा है. और जबकि पेरिस, बर्लिन और मैड्रिड ने FCAS को फिर से शुरू करने की अनुमति देने वाले समझौते की घोषणा की, उसी दिन लंदन, रोम और टोक्यो ने घोषणा की कि दो कार्यक्रमों FCAS और FX के विलय के लिए एक समझौते पर जल्द ही हस्ताक्षर किए जाएंगे, संभवत: इसी सप्ताह .
हालांकि, 2017 में FCAS और FCAS कार्यक्रमों के लॉन्च की लगभग एक साथ घोषणा के बाद से, लूफ़्टवाफ या बुंडेस्टाग के भीतर, कई आवाजें इसके पक्ष में उठाई गई हैं खेद है कि कार्यक्रम आम है, या ग्रेट ब्रिटेन और इटली के साथ एक नई साझेदारी के लिए भी, जैसा कि टॉरनेडो और के मामले में था Typhoon, बजाय फ्रांस के साथ। इस परिकल्पना को व्यवस्थित रूप से जर्मन अधिकारियों द्वारा आधिकारिक तौर पर खारिज कर दिया गया था, बर्लिन ब्रेक्सिट के बाद लंदन के साथ अपना नया तंत्र नहीं बनाना चाहता था, लेकिन राज्य के उच्चतम स्तर पर भी, बर्लिन के इटालियन-ब्रिटिश की ओर स्विच करने की परिकल्पना का नियमित रूप से उल्लेख किया गया था, यदि फ़्रांस के साथ FCAS कार्यक्रम ध्वस्त हो गया। दूसरे शब्दों में, बर्लिन के लिए, एफसीएएस एससीएएफ की तुलना में एक आदर्श योजना बी थी, और जर्मन कंपनियों को अपने फ्रांसीसी समकक्षों के साथ बातचीत के दौरान एक मजबूत स्थिति में रहने की अनुमति देती थी।
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