जब रक्षा की बात आती है तो कई मायनों में स्वीडन एक अनूठा देश है। केवल 10 मिलियन निवासियों की आबादी के साथ, और € 620 बिलियन की जीडीपी, फ्रांस का 25% और जर्मनी का 15%, देश रक्षा के क्षेत्र में बहुत उन्नत औद्योगिक क्षमताओं को बनाए रखने का प्रबंधन करता है, विशेष रूप से एक के साथ आधुनिक पनडुब्बियों को डिजाइन करने में सक्षम 3 मुख्य यूरोपीय डिजाइन कार्यालयों और शिपयार्ड के साथ-साथ लड़ाकू विमानों के डिजाइन में अनुभव के साथ दुनिया के कुछ विमान निर्माताओं में से एक है। इस तरह से ड्रैकन और फिर फ्लाईगवापनेट के विगजन, स्वीडिश वायु सेना, ने पूरे शीत युद्ध के दौरान स्वीडिश आसमान को प्रभावी ढंग से संरक्षित किया, और यहां तक कि विशेष रूप से फिनलैंड और ऑस्ट्रिया को निर्यात किया गया। 1988 में, स्वीडिश विमान निर्माता SAAB ने JAS-39 ग्रिपेन को अपनी पहली उड़ान के दौरान प्रस्तुत किया, एक एकल-इंजन लड़ाकू विमान जिसे F-16 और फ्रेंच मिराज के लिए एक सीधा विकल्प और JAS-37 Viggen के योग्य उत्तराधिकारी के रूप में देखा गया था। .
14 मीटर के पंखों के लिए 8,5 मीटर की लंबाई के साथ कॉम्पैक्ट, और केवल 5 टन के खाली वजन के साथ प्रकाश, ग्रिपेन ने यूरोफाइटर टाइफून और डसॉल्ट के साथ प्रसिद्ध "यूरोकेनार्ड" परिवार के तीन सदस्यों में से एक के रूप में खुद को स्थापित किया। राफेल। उस समय के F-16 C/D से बेहतर प्रदर्शन की पेशकश करते हुए, ग्रिपेन ने कई निर्यात सफलताएँ हासिल कीं, विशेष रूप से यूरोप में चेक गणराज्य और हंगरी द्वारा, साथ ही साथ थाईलैंड और दक्षिण अफ्रीका में। राफेल का निर्यात नहीं किया गया था, और सऊदी अरब जैसे शुरुआती बंदी बाजारों से परे, टाइफून भी अंतरराष्ट्रीय परिदृश्य पर आउटलेट खोजने के लिए संघर्ष कर रहा था। पहला ग्रिपेन ए 1996 में फ्लाईगवापनेट को दिया गया था, लेकिन यह जल्दी से स्पष्ट हो गया कि विमान को अंतरराष्ट्रीय परिदृश्य पर प्रतिस्पर्धी बने रहने के लिए आधुनिकीकरण की आवश्यकता है, और रूसी Su-30SM जैसे नए लड़ाकू विमानों के आगमन के खिलाफ प्रभावी है। इस प्रकार, 2006 में, पहले ग्रिपेन सी को आधुनिक एविओनिक्स, विस्तारित आयुध वहन क्षमता और एक इन-फ्लाइट रिफ्यूलिंग बूम के साथ वितरित किया गया था।
आज की तारीख तक, फ्लाईगवापनेट 71 ग्रिपेन सी सिंगल-सीटर्स के साथ-साथ 23 ग्रिपेन डी टू-सीटर्स को संरेखित करता है, जिनका उपयोग परिवर्तन मिशन के लिए किया जाता है, लेकिन सिंगल-सीटर संस्करण की सभी परिचालन क्षमताओं से भी लैस है। 2016 में, इसने 60 JAS-39 ग्रिपेन ई का भी आदेश दिया, जो एईएसए रडार और एक एकीकृत रक्षा सुइट सहित पूरी तरह से नवीनीकृत एविओनिक्स से लैस विमान का एक उन्नत संस्करण है, एक नया F414 टर्बोजेट इंजन है जो डिवाइस को एक सुपरक्रूज़ बनाए रखने की अनुमति देता है, और कई नए लंबी दूरी की हवा से हवा में मार करने वाली मिसाइल सहित पीढ़ी के आयुध। पहली प्रति 2021 में वितरित की गई थी। ग्रिपेन सी/डी को 2025 से सेवा छोड़नी थी। लेकिन यूरोप में खतरे के सख्त होने के कारण स्टॉकहोम ने अपनी योजना को संशोधित किया, और 60 ग्रिपेन को 2035 तक विस्तारित करने का निर्णय लिया, जब उपकरणों को डिजाइन किए जा रहे ग्रिपेन के उत्तराधिकारी द्वारा प्रतिस्थापित किया जा सकता है। इस आवश्यकता का जवाब देने के लिए स्वीडिश अधिकारियों ने 16 दिसंबर को अधिसूचित किया, 3,5 ग्रिपेन सी के आधुनिकीकरण के लिए 320 बिलियन क्राउन यानी €60 मिलियन का अनुबंध ताकि इसके परिचालन जीवन को 2035 तक बढ़ाया जा सके।
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