जर्मन P-3C ओरियन समुद्री गश्ती विमान और उनके फ्रांसीसी अटलांटिक 2 समकक्षों के प्रतिस्थापन का डिज़ाइन 2017 में फ्रेंको-जर्मन समझौतों का हिस्सा था, जिसका उद्देश्य रक्षा यूरोप के विचार को एक प्रमुख बढ़ावा देना था। , अन्य कार्यक्रमों के साथ जैसे लड़ाकू विमानों के लिए SCAF और भारी टैंकों के लिए MGCS। नामित मैरीटाइम एयरबोर्न वारफेयर सिस्टम या एमएडब्ल्यूएस, इस कार्यक्रम ने हालांकि विकास को विफल कर दिया, खासकर जब बर्लिन ने 2021 में घोषणा की, 5 P-8A Poseidon समुद्री गश्ती विमान का अधिग्रहण अमेरिकी बोइंग के लिए इसके सबसे पुराने लॉकहीड P-3Cs को बदलें. इसके बाद से कार्यक्रम ठप पड़ा हुआ है। फ्रांस और जर्मनी यह मानते हुए कि इसे अनब्लॉक करना दूसरे की जिम्मेदारी है, इसे प्राप्त करने के लिए आवश्यक प्रोत्साहन दिए बिना। इसके अलावा, बुंडेसवेहर के आधुनिकीकरण के लिए बुंडेस्टाग से पहले ओलाफ शोल्ज़ द्वारा 100 फरवरी को घोषित € 27 बिलियन लिफाफे के हिस्से के रूप में, 7 अतिरिक्त P8s के लिए एक आदेश की शुरुआत में योजना बनाई गई थी, भले ही यह अब अज्ञात है, के कारण कार्यक्रम का चौंका देने वाला और मुद्रास्फीति का प्रभाव, अगर यह धारणा बनी रहेगी।
जैसा कि हो सकता है, फ्रांस के लिए, नेतृत्व करना आवश्यक था, क्योंकि 18 अटलांटिक 2 मानक 6 के लिए आधुनिकीकरण किया जा रहा है, अगले दशक से आगे अपने रणनीतिक मिशन को जारी रखने में सक्षम नहीं होगा। यही कारण है कि फ्रेंच डायरेक्शन गेनेराले डे ल'आर्मेमेंट ने 12 फरवरी को घोषणा की कि उसने डसॉल्ट एविएशन और एयरबस डिफेंस एंड स्पेस को 10,9 मिलियन यूरो का एक अध्ययन अनुबंध दिया था, जो कि अगले साल फ्रेंच अटलांटिक 2s के प्रतिस्थापन के लिए एक प्रतिस्पर्धी अध्ययन करने के लिए था। दशक, पहले पर आधारित है नई पीढ़ी का Falcon10X बिजनेस जेट, और दूसरा A320Neo मध्यम-ढोना नागरिक परिवहन विमान के विकास पर। प्रत्येक निर्माता के पास अब इस अध्ययन को करने के लिए और सबसे कुशल और सबसे किफायती हथियार प्रणाली का प्रस्ताव करने के लिए 18 महीने हैं, लेकिन पहचान, संचार, सहकारी सगाई और युद्ध प्रणाली के संदर्भ में तकनीकी विकास भी हैं। भविष्य को पूरा करने के लिए सबसे अधिक प्रासंगिक फ्रांसीसी नौसेना की जरूरतें
इसके अलावा, विमान निर्माताओं द्वारा प्रस्तावित तकनीकी और आर्थिक मॉडल को नए भागीदारों के एकीकरण की अनुमति देनी होगी, विशेष रूप से यूरोपीय लोगों में, जो एक औद्योगिक साझाकरण को मानता है जिसे हम जानते हैं कि लागू करना जटिल है, खासकर अगर यह करने के लिए पर्याप्त लचीला होना चाहिए यह प्रभावी रूप से पुनरावृत्त रूप से या क्रमिक रूप से, कार्यक्रम को लॉन्च करते समय विश्व स्तर पर नहीं। यह अंतिम बाधा दर्शाती है कि पेरिस कार्यक्रम में शामिल होने के लिए बर्लिन और इसके साथ अन्य यूरोपीय भागीदारों के लिए दरवाजा खुला रख रहा है। दूसरी ओर, यह घोषणा निश्चित रूप से MAWS कार्यक्रम को समाप्त कर देती है, इस विषय पर पेरिस और बर्लिन के बीच एक प्रारंभिक वैश्विक सहयोग के अर्थ में, और 6 में घोषित 2017 फ्रेंको-जर्मन सहयोग कार्यक्रमों पर ध्यान देने के लिए, केवल 2 सक्रिय रहते हैं, SCAF और MGCS कार्यक्रम, जबकि MAWS (समुद्री गश्त), CIFS (नई पीढ़ी की तोपखाना), MAST-F (लंबी दूरी की एंटी-टैंक मिसाइल) और टाइगर III (लड़ाकू हेलीकाप्टर) या तो छोड़ दिए गए हैं या हैं कई वर्षों से रोक दिया गया है।
जैसा भी हो सकता है, फ्रांसीसी समुद्री गश्त का भविष्य अब डसॉल्ट एविएशन के फाल्कन 10 एक्स और एयरबस ए 320 नियो के बीच खेला जाएगा, दो विमान मौलिक रूप से अलग तकनीकी और वाणिज्यिक दर्शन के साथ, और जिनमें से प्रत्येक के पास दावा करने की संपत्ति है। याद रखें कि समुद्री गश्ती, फ्रांसीसी नौसेना की कमान के तहत, कई मिशनों को कवर करती है, जिसमें सोनार ब्वॉय और एयर-ड्रॉप्ड टॉरपीडो का उपयोग करके एंटी-सबमरीन युद्ध से लेकर, महत्वपूर्ण संसाधनों वाले रडार, इलेक्ट्रॉनिक और इलेक्ट्रो-ऑप्टिकल डिटेक्शन सिस्टम के साथ सतह-रोधी युद्ध शामिल हैं। साथ ही एंटी-शिप मिसाइल जैसे AM39 Exocet और इसके प्रतिस्थापन, FMAN। इस प्रकार वे समुद्री स्थानों की सुरक्षा में सक्रिय रूप से भाग लेते हैं, लेकिन फ्रेंच नौसैनिक तैनाती में भी, जैसा कि ग्रुप एरोनावल या उभयचर समूहों के मामले में होता है, और पनडुब्बियों के प्रवेश और निकास की रक्षा करके निवारण के मामले में महत्वपूर्ण भूमिका निभाते हैं। मिसाइल लांचर अपने सबसे कमजोर चरणों में। अंत में, उपकरणों में सुनने और इलेक्ट्रॉनिक युद्ध के कई साधन हैं, और विशेष रूप से अफ्रीका में तैनाती के दौरान, यदि आवश्यक हो तो जमीनी बलों का समर्थन करने के लिए उन्हें सक्षम करने के लिए निर्देशित एयर-टू-ग्राउंड मूनिशन को लागू करने की क्षमता है।
एयरबस डीएस A320Neo
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