बुंडेसवेहर की एक रिपोर्ट के अनुसार, फ्रेंको-जर्मन एमजीसीएस कार्यक्रम का नया टैंक अब 2035 में वितरित नहीं किया जा सकता है।

कभी-कभी प्रोविडेंस चीजों को अच्छी तरह से करता है। यह अनिवार्य रूप से युद्धक टैंकों के उत्पादन में शामिल जर्मन निर्माताओं को आज सोचना चाहिए, जबकि बुंडेसवेहर की एक रिपोर्ट के अनुसार, फ्रेंको-जर्मन एमजीसीएस कार्यक्रम के परिणामस्वरूप शुरू में नए युद्धक टैंक की पहली डिलीवरी के लिए लक्षित उद्देश्य अब नहीं है। पहुंच योग्य। वास्तव में, यदि फ्रांसीसी और जर्मन रक्षा मंत्रियों के हस्तक्षेप ने पिछले साल के अंत में FCAS लड़ाकू विमान कार्यक्रम के आसपास औद्योगिक रुकावटों को दूर करना संभव बना दिया, तो वही समस्याएं MGCS के भीतर औद्योगिक और तकनीकी साझाकरण के आसपास बनी हुई हैं। कार्यक्रम, Rheinmetall के भीतर आने के बाद से तेज हो गया। तथ्य यह है कि, आज, कार्यक्रम के 4 प्रमुख स्तंभ, जिसमें बख़्तरबंद वाहन के मुख्य आयुध के साथ-साथ उपयोग की जाने वाली बख़्तरबंद तकनीक शामिल है, फ्रेंच नेक्सटर और जर्मन राइनमेटाल के बीच क्षेत्र पर विवाद का विषय हैं, मध्यस्थता आज तक किए बिना। अनुसार बुंडेसवेहर रिपोर्ट, यह स्थिति अब 2035 में डिलीवरी के उद्देश्य को पूरा करना असंभव बना देती है, हालांकि उस तारीख को निर्दिष्ट किए बिना जिस पर इसे वास्तव में वितरित करना शुरू किया जा सकता है।

यह सच है कि आज किसी तारीख की घोषणा करना बहुत जोखिम भरा होगा, क्योंकि अज्ञात बातें बहुत महत्वपूर्ण हैं। फ्रेंच नेक्सटर के लिए, वास्तव में, कार्यक्रम में दूसरे जर्मन उद्योगपति के 2019 में आगमन के कारण इसकी प्रारंभिक तकनीकी विशेषताओं को नीचे की ओर संशोधित होते देखने का कोई सवाल ही नहीं है। इस प्रकार, समझौते के आधारों के अनुसार, जिसने इसे जन्म दिया, इसे हमेशा फ्रांसीसी और जर्मन उद्योगों के बीच सख्त समानता का सम्मान करना चाहिए, दोनों देश इसके वित्तपोषण में समान रूप से योगदान दे रहे हैं। दूसरी ओर, जर्मन पक्ष में, परिप्रेक्ष्य अलग है, खासकर जब से राष्ट्रीय निर्माताओं ने FCAS कार्यक्रम के पहले स्तंभ के संबंध में अपना मामला नहीं जीता है, जिसका नेतृत्व फ्रांसीसी डसॉल्ट एविएशन द्वारा किया जाता है। इसके अलावा, इस दृष्टिकोण से, एससीएएफ के संबंध में पेरिस द्वारा सामने रखा गया "सर्वश्रेष्ठ एथलीट" का सिद्धांत एमजीसीएस पर भी लागू होना चाहिए, एक ऐसा क्षेत्र जिसमें राइनमेटॉल और केएमडब्ल्यू का मानना ​​​​है कि पार्क के कारण नेक्सटर की तुलना में उनके पास बहुत अधिक अनुभव है। Leopard 2 स्थापित, और इस क्षेत्र में हाल की व्यावसायिक सफलताएँ।

मौलिक रूप से, दोनों दृष्टिकोणों को उचित ठहराया जा सकता है, यह इस बात पर निर्भर करता है कि किसी के पास फ्रांसीसी या जर्मन पूर्वाग्रह है, जो आज कार्यक्रम के रुकने की भी व्याख्या करता है, प्रत्येक को आश्वस्त किया जा रहा है कि वे अपने अधिकारों के भीतर हैं। जर्मन निर्माताओं के लिए, एससीएएफ कार्यक्रम, और विशेष रूप से इसके एनजीएफ लड़ाकू विमान, एक मजबूत कथित फ्रांसीसी अर्थ के साथ होने के कारण, यह तर्कसंगत है कि एमजीसीएस एक कथित जर्मन छवि वाला एक कार्यक्रम है, खासकर जब से राइन में उद्योग की एक उत्कृष्ट अंतरराष्ट्रीय छवि है और निर्यात बाजार हिस्सेदारी नेक्सटर की तुलना में बहुत अधिक है। वास्तव में, एमजीसीएस को उत्तराधिकारी के रूप में प्रस्तुत करके Leopard 2, जर्मन निर्माताओं का मानना ​​है कि प्रतियोगिताओं में जीतने के लिए इसे बहुत कुशल छवि स्थानांतरण से लाभ होगा। फ़्रांस, अपनी ओर से, बताता है कि उसने राइनमेटॉल के लिए "जगह बनाने" के लिए इस कार्यक्रम में पहले से ही कई रियायतें दी हैं, और एससीएएफ के आसपास औद्योगिक हिस्सेदारी जर्मन उद्योग द्वारा प्रस्तुत की तुलना में कहीं अधिक संतुलित है। परिणामस्वरूप, इस बिंदु पर गतिरोध अपरिहार्य था। लेकिन एक सवाल बना हुआ है: क्या इस गतिरोध को जर्मन उद्योग ने ही संचालित किया है, जिसने पहले ही कार्यक्रम को 10 साल के लिए स्थगित करने का आह्वान किया है, या यह वास्तव में आकस्मिक है?

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