अमेरिकी वायु सेना की सलाह के खिलाफ, लॉकहीड ने बोइंग KC-330 के सामने LMXT/A46 टैंकर लगाने के लिए जोर लगाना जारी रखा

पिछले मार्च की शुरुआत में, अमेरिकी वायु सेना ने KCy कार्यक्रम को वापस लाने के अपने निर्णय की घोषणा की, जिसका उद्देश्य अभी भी सेवा में सबसे पुराने KC-135 और KC-10 एक्सटेंडर टैंकर विमान के हिस्से को बदलना है। केवल 75 उपकरणों के लिए, 160 उपकरणों के खिलाफ शुरू में योजना बनाई गई थी.

यह कार्यक्रम, जो बोइंग के केसी-46 पेगासस के बीच प्रतिस्पर्धा को जन्म देने वाला था, जिसे पहले से ही 2011 में यूएसएएफ द्वारा केसीएक्स कार्यक्रम के हिस्से के रूप में चुना गया था, और एयरबस के ए330 एमआरटीटी पर आधारित लॉकहीड-मार्टिन के एलएमएक्सटी टैंकर के बीच प्रतिस्पर्धा को जन्म देना था। फिर मात्रा में कमी की गई ताकि KCz कार्यक्रम के लिए क्रेडिट और संसाधनों को मुक्त किया जा सके, जिससे इसे अनुमति मिलनी चाहिए एक नई पीढ़ी के टैंकर विमान का डिज़ाइन जो प्रतिस्पर्धी माहौल में काम करने में सक्षम है.

किसी भी स्थिति में, KCy कार्यक्रम की मात्रा में कमी के साथ-साथ, अमेरिकी वायु सेना ने भी घोषणा की कि उसका इरादा इस कार्यक्रम के आसपास कोई प्रतियोगिता शुरू नहीं करने का है, और सीधे बोइंग के KC-46 की ओर रुख करने का है, ताकि एक सजातीय बेड़े को बनाए रखा जा सके। जिसे बनाए रखना आसान है.

यह निर्णय, स्पष्ट रूप से, लॉकहीड-मार्टिन को संतुष्ट करने से बहुत दूर है, जिसने स्पष्ट रूप से इस विषय पर अपना अंतिम शब्द नहीं कहा है, ताकि बोइंग के बजाय पेंटागन को अपना चैंपियन चुना जा सके।

वास्तव में, एलएमएक्सटी कार्यक्रम के निदेशक, लैरी गैलॉगली के माध्यम से, कई जानकार पर्यवेक्षकों को बहुत आश्चर्य हुआ, लॉकहीड-मार्टिन ने घोषणा की कि उसने अपने एलएमएक्सटी को बिजली देने के लिए जनरल इलेक्ट्रिक के सीएफ 6 टर्बोजेट का चयन किया है, और इस प्रकार अमेरिकी वायु सेना को अमेरिकी वैमानिकी दिग्गज के रूप में दर्शाया गया है। इस क्षेत्र में पेंटागन से प्रतिस्पर्धा के बिना किसी निर्णय से संतुष्ट होने का इरादा नहीं था, जबकि एलएम के अनुसार, इसके विमान अपने प्रतिद्वंद्वी बोइंग की तुलना में बेहतर प्रदर्शन और विश्वसनीयता प्रदान करते हैं।

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